Línea de escapes

[Xrv]

Buenas tardes a todos!

Tengo un m440i g26. Estoy pensando en modificar la línea de escape. No se si sería mejor hacer algo parcial o toda la línea…Tenéis alguna recomendación? La verdad es que ando perdido con el tema… A ver si me podéis echar una mano…

Saludos y gracias!

 

[sikad89]

Buenas tardes a todos!

Tengo un m440i g26. Estoy pensando en modificar la línea de escape. No se si sería mejor hacer algo parcial o toda la línea…Tenéis alguna recomendación? La verdad es que ando perdido con el tema… A ver si me podéis echar una mano…

Saludos y gracias!

Buenas, entero sería la leche, pero supongo que te empezarán a salir lucecitas en el cuadro por todos los lados y la ITV.....ya sabes ni de coña la pasas.....
Tengo entendido que si modificas de los silenciosos intermedios para atrás no pasa nada, pero no estoy seguro.

 

[Xrv]

Gracias por tu respuesta

 

[bmwdaffy]

Hola, yo ando un poco igual y con el mismo motor.
Como te dicen si tocas el ultimo tramo no afecta a sensores, pero en españa no hay mucho homologado
Por ejemplo el escape bmw mperfomance aqui no esta homologado, y lo usan mucho en usa pero alli en el tramo intermedio no llevan opf.
De tramo final parece q lo mas radical homologado es el akrapovic con doble valvula, pero solo de material son 6 mil euros
Luego tienes opcion de downpipe catalizada de 200-300 celdas que se supone que no deberia dar error aunque en algun caso he leido que termina dando fallo
Y de tramo intermedio no hay medias tintas, es quitar los opf (son 2) o mantenerlos, y es el verdadero tapon del sonido.
Aqui si tocas si que debes tocar la ecu, aunque como digo hay paises que no tienen las gpf por lo que hay una alternativa en la propia bmw.
Yo todavia no se que hacer, de momento estoy recopilando informacion, realmente me interesa el tramo intermedio pero el tema es que eliminando gpf ya solo puedes o quitar y poner cada itv o jugartela
Los tramos finales se pueden homologar muy facil y muchos ya vienen con documentacion que no requiere hacer nada mas, pero creo q la ganancia es poca por lo q veo

 

[Xrv]

Hola, yo ando un poco igual y con el mismo motor.
Como te dicen si tocas el ultimo tramo no afecta a sensores, pero en españa no hay mucho homologado
Por ejemplo el escape bmw mperfomance aqui no esta homologado, y lo usan mucho en usa pero alli en el tramo intermedio no llevan opf.
De tramo final parece q lo mas radical homologado es el akrapovic con doble valvula, pero solo de material son 6 mil euros
Luego tienes opcion de downpipe catalizada de 200-300 celdas que se supone que no deberia dar error aunque en algun caso he leido que termina dando fallo
Y de tramo intermedio no hay medias tintas, es quitar los opf (son 2) o mantenerlos, y es el verdadero tapon del sonido.
Aqui si tocas si que debes tocar la ecu, aunque como digo hay paises que no tienen las gpf por lo que hay una alternativa en la propia bmw.
Yo todavia no se que hacer, de momento estoy recopilando informacion, realmente me interesa el tramo intermedio pero el tema es que eliminando gpf ya solo puedes o quitar y poner cada itv o jugartela
Los tramos finales se pueden homologar muy facil y muchos ya vienen con documentacion que no requiere hacer nada mas, pero creo q la ganancia es poca por lo q veo

Perfecto! Voy tomando ideas! Gracias!!!

 

[sikad89]

Yo en el e46, 330d tenía quitado el catalizador......
Pero aquí, creo que son cosas complicadas
Yo de momento quiero que la Palomilla del escape esté siempre abierta, pero de momento no siquiera consigo eso.

 

[Xrv]

Yo en el e46, 330d tenía quitado el catalizador......
Pero aquí, creo que son cosas complicadas
Yo de momento quiero que la Palomilla del escape esté siempre abierta, pero de momento no siquiera consigo eso.

Con BimmerCode quizá se podría?

 

[bmwdaffy]

Yo en el e46, 330d tenía quitado el catalizador......
Pero aquí, creo que son cosas complicadas
Yo de momento quiero que la Palomilla del escape esté siempre abierta, pero de momento no siquiera consigo eso.

Enciende el coche, cuenta 30 segundos y pon el modo sport plus, comprueba q la palomilla esta abierta y quita el conector, protege tanto el macho como el hembra y mete el cable detras del termico
No sale fallo, si q lo registra en bimmerlink pero ya esta