Duda ¿Llevar el motor poco revolucionado, casca el coche?

Hola, soy el semi feliz propietario de un 325i (e93) 3000cc, que lleva meses, primero con el simbolito "avería motor, pérdida de potencia". Primero decían que fue sensor Nox, luego boba de agua, luego inyectores y ahora me dicen que sonda lambda, pero como tiene 3 no saben cual es...
Pero me dicen que la "culpa" de esto es por llevar el coche bajo de revoluciones. La verdad es que no suelo pasar de 2000-2500 RPM, ya que a esas revoluciones en autopista ya voy a 120-130 Km/h.
Suelo ir con mujer y bebé detrás, por lo tanto tampoco puedo estripar las marchas.
Pero, ¿es verdad que la fuente de mis problemas es conducir así?

 

Tan malo es ir alto de vueltas como bajo. Por ello es bastante aconsejable llevar el motor alegre de vez en cuando.

No se trata de ir a 180 o de pegar acelerones del copón, pero si puedes bajar una marcha e ir un poco más alto de vueltas a esa misma velocidad, de vez en cuando, el motor te lo agradecerá.

En cuanto a los fallos y que no saben que es, cambia de taller. Ese coche chiva cualquier sensor que lee fuera de rango, no tienen más que meter el ordenador.

Suerte en el arreglo, quizás en el subforo correspondiente te sepan guiar a que fallo esté dando.

 

Gracias.
Es el cuarto taller (Bosch Service) que pruebo. En BMW oficial me presupuestaron 6mil pavos de reparación, porque para ellos hay que cambiar inyectores (que no dan error en el soft), tapa de culata (que tampoco dan error) y una serie de más cosas...

 

¿Llevar el coche alegre no está penado por alcohol y drogas?

 

Pues yo creo que es peor llevarlo bajo de vueltas que alto si está caliente. Lo malo de las altas vueltas era abusar de la retención motor creo que dijo Gulf

 

Pues si me preguntaras que personalmente que haría (si el coche no se pone en modo protección) es usar un buen limpiador del circuito de gasolina, que no sea muy agresivo. Te pongo el ejemplo del que uso yo, y se nota.

https://www.aditivox.com/aditivos-gasolina-limpiadores/198-xenum-ultimax-petrol

de todas formas...me parece de risa que tanto unos como otros no metan el ordenador en marcha y vean que datos están fuera de donde deben, ya sean inyección/lamda o lo que sea. Te parecerá una tontería pero quizás en un taller de potenciación (con banco de potencia) sepan mejor que tecla tocar.

Ahí le has dado...si las válvulas están con mucho chapapote, empezamos con otros problemas. Si el suyo es inyección directa y va muy bajo de vueltas es más que normal ese tema. Para ello usaría un walnut blasting, que si bien no es barato, es fiable 100% bien hecho y deja las válvulas nuevas.

 

Yo creo que el problema realmente es exigirle recuperaciones desde abajo. No creo que haya ningún problema en hacer conducción suave con todo lo que ello implica, pisar poco el acelerador incluido.

 

Yo tuve uno como el tuyo durante 2 años. Lo compré con 63000km y lo vendí con 103000. A los 2 meses de comprarlo empezó con esos síntomas que comentas. Estaba en garantía y le cambiaron a lo largo de ese periodo: inyectores, bobinas, bujías, sondas nox y lambda, bomba de gasolina y bomba de altas, hasta por fin cambiar la centralita y los últimos 20mil km anduvo sin problemas. No obstante, al término de la garantía (europlus en Bmw premium selection) lo cambié por un f33 435i. A mí también me decían que lo llevara alto de vueltas, pero ya te digo yo que en mi caso no era ese el origen... Mucha suerte!

 

Mientras lo lleves por la zona de par y le pises cuando tengas que hacerlo (adelantamiento, alguna subida etc.) no tiene porque pasarle absolutamente nada.
Saludos

 

yo creo que el primer problema es lo de dios y los dientes y las ganas de comer o el hambre,
amos a ver llevas un 3000 a 2000 rpms por autopista ? ños ! delito, es delito

el motor se puede llevar un poco mas alegre hombre, bajas una marcha o dos, y lo que te dicen de las incorporaciones, alegres y tal

bueno, en general un motor puede estar a ralenti todo el tiempo que quieras, siempre que, la mezcla sea correcta, el motor refrigere bien, y mueva bien el aceite, esto ultimo suele ser critico, a ralenti la bomba de aceite no da suficiente presion

peero, normalmente los motores, y mas si son prestacionales como el tuyo, esperan trabajar en un rango alto con lo que a pocas vueltas sufren, generan carbonilla

te pongo un caso extremo, los coches de rallies no tienen ni ralenti, notaras que van fatal a ralenti, estan preparados solo para ir a tope de vueltas

si no sabes o no quieres pisarle igual es que no es tu coche ideal,...

 

La misma alegría que te da cuando le metes un pisotón hasta las 6000rpm, se la lleva también el motor.

Así que un apretón o varios al día no hace daño, al revés.

 

Qué manía tiene la gente con eso de decir llevar el motor alegre... Qué pasa, que el motor cuando está a ralentí es malo? Es mejor llevarlo siempre a 4.500rpm en marchas cortas? Es decir; es mejor ir en 1° a 5.500rpm a 80kph en vez de ir en 3° a la misma velocidad girando en 2.200rpm?

Hay mucho ‘injeniero’ por todas partes con máster de mecánica como el de la Cifuentes.

La clave para que l motor vaya bien, más que la rpms es la carga que se hace sobre el acelerador. Es decir, si vas en en 3° a 80kph rozando el acelerador yendo a 2.500rpms, el coche va de p*ta madre. Otra cosa es que vayas a 80kph en 6° con más de la mitad del acelerador pisado y el coche sin respuesta y con traqueteos. Eso sí es malo.

Otra cosa muy diferente es la respuesta que quieras del motor. En un adelantamiento esta claro que es mejor ir en 4.000rpms, pisarle y tener una respuesta de motor inmediata. Pero eso es otra cosa.

Asi que dile a tu mecanico que mas que la rpms es la carga que llevas del acelerador.

 

Mira, yo no se si eso es la fuente de tus problemas, pero pisale al coche, puede ser cosa mia, pero siempre que vuelvo de darme una vuelta alegre (en circuito, siempre en circuito) noto que el coche va "mejor" (pueden ser pajas mentales mias, pero se le nota mas suave para lo que es)...Ya se que sueles ir con la familia, pero un dia que tengas un ratillo, te lo llevas y le subes algo mas de vueltas, te lo agradecera tu "pilotillo" interior, y el coche.

 

Hola, eres mecanico?

 

Hombre, yo cada día sé menos pero una cosa sí tengo clara; si primero te dijo que era el sensor NOx, luego la bomba de agua, luego los inyectores, ahora la sonda lambda (una cualquiera) y tiene los santos coj... de decirte que eso es por llevar el coche bajo de vueltas, lo que tenías que hacer era plantearte buscar otro mecánico.

Básicamente te está diciendo "mira, no tengo ni idea de lo que le pasa al coche pero es porque lo llevas bajo de vueltas". Hombre, no me fastidies!!

El coche vive mejor en un rango intermedio de todo, media carga, 3-4000 vueltas de vez en cuando, velocidades adecuadas a la combinación de carga en el acelerador, marcha engranada, pendiente, carga a mover, etc., etc., etc. pero, de ahí a que te vaya a cascar un gasolina porque habitualmente circulas a 120 por autopista... va un trecho largo. Imagino que no llegas a 120 de manera inmediata y sin utilizar el acelerador y la palanca de cambios, imagino que de vez en cuando tienes que frenar, incorporarte, salirte, ... De vez en cuando realizarás un adelantamiento, una salida rápida desde parado, ... Vamos, que no está todo el tiempo a 2500 vueltas y sin carga.

Lo principal, si no tiene ni idea de lo que le pasa al coche ¿cómo es que sabe por qué le pasa?

 

+1, el problema no es ir bajo de vueltas, sino exigerle desde abajo!

 

Pues si es malo jodidos estamos los que llevamos la zf8v en nuestros coches ,porque el coche suele ir siempre entre 1.200 y 2.000 rpm.

 

Llévalo en manual y dale gas hombre!

 

En comfort también?

 

Si. eso es en confort. En sport si que va haciendo los cambios a 3.000rpm.

 

Si y no


Me explico ..
Todo depende de la marcha engranada ,
No piedes llevar un motor ahogado , osea subir en 6a en tu caso y llevar el pedal a fondo para ir a 2500 rpm , en cambio puedes hacer lo mismo en ... si tiene el cambio como el 2.5 .. 3a o 4a .a las mismas vueltas .. menos velocidad pero motor desahogado .
Con el motor ahogado creas carbonilla , pero no es el causante de tus males .
Lo tuyo son males endemicos

 

SiSi,si undes el pie no hace falta ni hacer kick que si no sueltas te sube a 7.000.

Pero en condición normal y acelerando suavemente en confort,te cambia a 2.000

 

La verdad es que con la de 8v en D vas muy bajo de vueltas . Sobre todo si llevas un buen par .. a 120 va abajo del todo , a 160 no muy arriba . A 180 alegrillo ..