Video Lo que pasa en carretera y nadie muestra: M5 CS vs Taycan Turbo

Chicos, crowdfunding para pagar el rescate de @Guancho pero YA.

AGUANTA!

 

Ya me tenéis loco con tanto teorema y eso que sois tíos estudiaos en la materia y cosas de esas. Que manda huevos!!!
Tú eras el del cacharro a pilas, ok.

 

Ayer fue un día duro, todavía me zumban los oídos, no es cachondeo. Porque no sé poner videos.

 

Enga, te mando matirial girl, como dissía Matrona.

 

En el fondo envidio a @Till, ha pasado de tener una berlina V8 (me da igual 4 volúmenes o familiar) a un SUV eléctrico y hasta prefiere el nuevo. Para el la transición eléctrica es indolora.

Es como si a alguien le ponen a dieta, le quitan las chuletas y el asado y le dan brócoli al vapor y al probarlo se dice, coñe pues me gusta más.....

Gran parte de los aquí presentes acabaremos comiendo el brócoli a regañadientes por obligación "del médico".

 

El que no se consuela es porque no quiere, acuérdate cuando te llegue...

 

Ya sabréis que yo sí creo en el cambio climático causado por el hombre, por los datos que nos da la ciencia. Ergo me costaría seguir disfrutando de un V8 sin remordimientos... ya los tenía cuando aún tenía el C63. Pero si no es por eso y la economía lo permitiese, encantado de haber conservado el taxi.

Me gusta la carne y el brócoli. Si me ponen un buen trozo de carne con patatas y brócoli al lado, tan contento.

Pero sí (y me repito más que el ajo), para mi vida real con el EQC voy que chuto. Mejor que con el C63 el 90% del tiempo, peor un 10%. Y como no soy de letras, y ese 10% sigue en unos parámetros que me resultan acceptables (habiendo sabido lo que me esperaba de antemano), pues poco que discutir.

 

No, que cuando lo vea lo voy a reconocer y se va a liar una polvarea de hostias que ni el caballo del Virginiano saliendo del pueblo y con esa altura, lo mismo hasta cobro.

 

Si me pillas (antes de que me quede sin pila)

 

Es lo que tiene ser músico

 

Lo sabía...cara de chalao. No podía ser de otro modo.
El de 1,94 era el otro, ¿no? Gondiós me tenéis loco ya,

 

Tú entiendes

 

Como que sois el mismo individuo encubierto.

 

Pero eso es denominador común en los de mi tierra... aunque en mi caso seguramente agravado por mi paso por, entre otras cosas, Ex-paña...

 

Este es @Gulf627:


Y este soy yo:

 

Se me olvido citar esto....wow ha llovido desde entonces. Ahí hasta todavía parece que salgo con gracia (espero que no rallara el coche con el reloj que está peligrosamente cerca).

 

Los coches de combustión son mi única afición contaminante....y todavía tengo la esperanza de que más empresas se suban al carro con Porsche de los combustibles sintéticos y aunque sea unos pocos miles de km al anio poder seguir disfrutando de ICEs sin remordimientos (para el que los pudiera tener).

 

@Guancho yo creo que si le dices a Pirro que se pase por el hilo, echa el currículum para la Fórmula E.

 

Sí, me dijo que lo que escribe a qui la gente sobre eso es tremendamente interesante. Que se va a pasar a la pila.
Una competición de coches sin sonido ni olor, con ambientadores y altavoces..no estamos más tontos porque no nos obligan los gobiernos a estarlo

 

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Cientos de coches eléctricos compartidos de la compañía Panda Auto se amontonan entre las hierbas en un solar remoto de la provincia de Chongqing

Instagram/gregabandoned

REDACCIÓN

30/09/2021 14:13Actualizado a 13/10/2021 15:38
plataformas de coches de alquiler estén en plena expansión.

El binomio que ofrece la ley de la oferta y la demanda en este campo se está consolidando en muchos países y se está encaminando a convertirse en una solución de futuro. Motorizaciones ecológicas y las ventajas propias que comporta el coche de alquiler -el usuario no tiene que correr con los gastos más habituales- es lo que lleva a muchos conductores a hacer un cambio de paradigma y desechar la idea de comprarse un coche como hasta ahora solía suceder.













La mala gestión de Autolib provoca que cientos de vehículos BlueCar se amontonen en un descampado francés

Twitter/@Amor_y_Rabia
En algunas ocasiones, no obstante, las expectativas puestas sobre un negocio que combina el coche eléctrico con el carsharing no consiguen dar los frutos esperados. En 2018, la empresa francesa Autolib, que tenía la concesión del servicio municipal de carsharing de París, Lyon y Burdeos, cesó la actividad tras acumular una deuda de cerca de 200 millones de euros. El deterioro de los vehículos y la suciedad en su interior, con colillas o restos de comida visibles, le hizo perder suscriptores con el paso del tiempo.

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Autolib llegó a contar con una cartera de 150.000 abonados y una flota de 4.000 coches, todos idénticos, fabricados por la compañía francesa Bolloré. Los automóviles eran del modelo BlueCar, un utilitario con un buen comportamiento sobre el papel: hasta 250 km de autonomía en ciudad y unos 140 km en carretera a una velocidad máxima de 110 km/h. Su talón de Aquiles es que se trata de un coche que se descarga rápidamente si está parado y sin enchufar a una toma eléctrica. Por dicho motivo, las previsiones de alcanzar 320.000 suscriptores en 2023 fue un sueño truncado que llevó a la compañía a la ruina.

La compañía francesa Autolib llegó a contar con más de 150.000 abonados y una flota de 4.000 coches
Aun así, Autolib consiguió deshacerse de alrededor de un millar de ejemplares, que vendió a través de la empresa comercializadora de vehículos de ocasión Autopuzz. El gancho para convencer a los clientes fue fijar unos precios de venta muy atractivos. El primer lote de 50 coches se vendió a 3.700 euros la unidad. Cada nuevo lote que salía al mercado fue a un precio superior, pero en ningún caso sobrepasaba los 5.000 euros.

El resto de la flota, unos 3.000 coches, siguen sin dueño y se amontonan en un descampado de la localidad de Romorantin-Lanthenay como da fe un usuario de Twitter que ha dado con el lugar donde está reunida la colección de coches.


Las hierbas cubren parcialmente la carrocería de los coches aparcados en los descampados

Instagram/gregabandoned
También en China se ha reportado el fenómeno de flotas de coches eléctricos abandonados. En la provincia de Chongqing, ubicada en el centro del país, cientos de unidades del Lifan 330 EV 01 se alinean en medio de los matorrales de un descampado luego que la plataforma Panda Auto, perteneciente a la propia marca del utilitario, tuviera que echar el cierre a causa de la crisis financiera de la compañía automovilística.

La situación de abandono de los coches llega al extremo que en algunos casos los hierbajos cubren parte de la carrocería
Fundada en 2015, Panda Auto puso al servicio de sus más de 4 millones de usuarios registrados cerca de 20.000 automóviles. La empresa de sharing operaba en 12 ciudades, incluidas Hangzhou, Chengdu y Zhengzhou y había conseguido una licencia para probar la conducción autónoma en Chongqing.


Imagen aérea de un aparcamiento de coches eléctricos sin servicio en China

YouTube/ Roadside Picnic
Precisamente, es en un lugar remoto de esta última provincia donde cientos de ejemplares del Lifan 300 se amontonan en un descampado. El estado de abandono es total. En algunos casos, los hierbajos han crecido hasta tal punto que los coches quedan parcialmente sepultados por las ramas.

En Hangzhou también se ha localizado otro paraje lleno de coches eléctricos abandonados. En este caso pertenecen a una empresa de alquiler de automóviles llamada Microcity, que según el propietario del gigantesco aparcamiento, paga 4.000 euros mensuales para tenerlos allí aparcados a la espera de encontrar una salida más beneficiosa.

 

¿Qué pensáis que va a pasar con las pilas recargables de esos coches?

 

"El deterioro de los vehículos y la suciedad en su interior, con colillas o restos de comida visibles, le hizo perder suscriptores con el paso del tiempo."

Esto es imposible que pase en un buen coche con motor de combustión, porque la gente se emociona con el sonido y deja de ser guarra.

 

Esas imágenes son tan...tan ecológicas y sostenibles.

 

No me malentendáis... es una soberana porquería que pase algo así, y debería no pasar. Espero que haya leyes, autoridades y organismos que, ante la imposibilidad de que la empresa se haga cargo, encuentren una solución (que es mucho esperar, ya).

Pero "porquerías" no es algo exclusivo a lo que puede pasar (en casos como este, que no por defecto) con baterías de coches eléctricos.

Pasa con electrodomésticos que envían a África para su "reciclaje", con petroleros (os acordáis de los "hilillos" que mencionaba Rajoy?), con centrales nucleares (Fukushima), en puertos donde almacenan materiales explosivos y nadie se ocupa (Beirut el año pasado), con almacenes de neumáticos que se incendian...

Da igual el tema, el ser humano es capaz de joderlo.

Pero está bien que os preocupe el medio ambiente, aunque sea exclusivamente cuando lo que lo puede j*der son los eléctricos.

 

Qué acabarán pudriéndose y contaminando en algún país tercermundista, o en España mismamente. La milonga de los verdes europeos, no tengo basura radioactiva en casa porque la tiro en casa de otros, y mis aguas están limpias porque ensucio las de los demás. Cómo mola ser verde en este jodido mundo.

 

Qué cosas, ¿no? Pues idos preparando para los cementerios de litio, del fracaso que va a ser el coche a pilas.

 

Igual no están abandonados y es que hay un poco de cola en los cargadores, no?