Los coches más fiables a largo plazo: el test de los 100.000 km

[*NANO*]

Saber cuáles son los coches más fiables a largo plazo es importante. De esta manera es posible conocer los modelos que seguramente te den menos dolores de cabeza en lo que a pasar por el taller mecánico se refiere. En esta lista te vamos a desvelar esos vehículos, a la venta desde 2014, en los que puedes depositar tu confianza, ya que son los mejores según un test realizado durante nada más y nada menos que 100.000 km.

BMW M3

Nota: 10

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG Style

Nota: 9,8

BMW Z4 sDrive30i

Nota: 9,8

Audi A6 Avant Sport 40 TDI

Nota: 9,8

SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Style

Nota: 9,8

BMW 320d Touring

Nota: 9,8

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet

Nota: 9,8

Mercedes Clase A 220d Progressive

Nota: 9,8

Toyota Prius Hybrid 1.8 Executive

Nota: 9,8

Ford Focus Sportbreak 2.0 EcoBlue

Nota: 9,5

Peugeot 3008 Hybrid 300

Nota: 9,5

Audi RS4 Avant

Nota: 9,5

MINI Countryman Cooper

Nota: 9,5

Honda CR-V e:HEV AWD Executive

Nota: 9

Fiat 500X 1.6 MJT Lounge

Nota: 9

Volvo XC60 T8 Plug-In Hybrid Inscription

Nota: 9

Dacia Duster SCe 115 2WD

Nota: 8,5

Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 M Hybrid

Nota: 8,5

Kia Stonic 1.0 GDI

Nota: 8,5

Renault Kadjar TCe 160

Nota: 8,5

Hyundai i30 N Performance 2.0 T-GDI

Nota: 8

Renault Captur TCe 130 Intense

Nota: 7,5

 

[Sechs]

Apuesto por una muestra demasiado reducida en el estudio y una metodología poco adecuada.

 

[WIRZON]

De estas cosas no me creo ná

 

[Alfa156]

@Gulf627 aprueba este hilo

 

[Gus]

Apuesto por una muestra demasiado reducida en el estudio y una metodología poco adecuada.

De estas cosas no me creo ná

Es que el post parte de un refrito de las de AutoBild.

Yo no soy fan del tono de la publicación (demasiado campechana, digámoslo así) , pero el test es el que es _ recorrer más de 100.000 kms., anotar las incidencias y luego, a desmontar en DEKRA: y eso da datios qu ecasi ningún usuario por ejemplo...


" el Stelvio, nos ha enamorado a la mayoría, con su diseño italiano, los plásticos refinados incluyendo la alfombra fácil de limpiar, y la buena estabilidad en carretera. Según las notas en el libro de viajes, el Stelvio fue un candidato a la máxima calificación… hasta que llegó el momento de desmontarlo.
Corrosión

El ingeniero de DEKRA encontró óxido en ambos largueros, corrosión incipiente en los tornillos, y agua acumulada en el umbral. Alfa dice: "La oxidación local no afecta la funcionalidad del componente. Hemos lijado y analizado el material y encontramos una capa de oxidación superficial." Sin embargo, no es agradable ver que incluso las cabezas de los tornillos Torx en la pinza del freno están marrones."

el Stelvio, nos ha enamorado a la mayoría, con su diseño italiano, los plásticos refinados incluyendo la alfombra fácil de limpiar, y la buena estabilidad en carretera. Según las notas en el libro de viajes, el Stelvio fue un candidato a la máxima calificación… hasta que llegó el momento de desmontarlo.
Corrosión

El ingeniero de DEKRA encontró óxido en ambos largueros, corrosión incipiente en los tornillos, y agua acumulada en el umbral. Alfa dice: "La oxidación local no afecta la funcionalidad del componente. Hemos lijado y analizado el material y encontramos una capa de oxidación superficial." Sin embargo, no es agradable ver que incluso las cabezas de los tornillos Torx en la pinza del freno están marrones.

 

[Gus]

@Gulf627 aprueba este hilo

Como para no hacerlo...

https://www.autobild.es/pruebas/bmw-m3/competition-2

 

[agc]

Es increíble que tengamos que hacer “pruebas” de fiabilidad con 100 mil km con esos km ningún coche debería de pasar por el taller, salvo mantenimientos.

 

[Sechs]

Es que el post parte de un refrito de las de AutoBild.

Yo no soy fan del tono de la publicación (demasiado campechana, digámoslo así) , pero el test es el que es _ recorrer más de 100.000 kms., anotar las incidencias y luego, a desmontar en DEKRA: y eso da datios qu ecasi ningún usuario por ejemplo...


" el Stelvio, nos ha enamorado a la mayoría, con su diseño italiano, los plásticos refinados incluyendo la alfombra fácil de limpiar, y la buena estabilidad en carretera. Según las notas en el libro de viajes, el Stelvio fue un candidato a la máxima calificación… hasta que llegó el momento de desmontarlo.
Corrosión

El ingeniero de DEKRA encontró óxido en ambos largueros, corrosión incipiente en los tornillos, y agua acumulada en el umbral. Alfa dice: "La oxidación local no afecta la funcionalidad del componente. Hemos lijado y analizado el material y encontramos una capa de oxidación superficial." Sin embargo, no es agradable ver que incluso las cabezas de los tornillos Torx en la pinza del freno están marrones."

el Stelvio, nos ha enamorado a la mayoría, con su diseño italiano, los plásticos refinados incluyendo la alfombra fácil de limpiar, y la buena estabilidad en carretera. Según las notas en el libro de viajes, el Stelvio fue un candidato a la máxima calificación… hasta que llegó el momento de desmontarlo.
Corrosión

El ingeniero de DEKRA encontró óxido en ambos largueros, corrosión incipiente en los tornillos, y agua acumulada en el umbral. Alfa dice: "La oxidación local no afecta la funcionalidad del componente. Hemos lijado y analizado el material y encontramos una capa de oxidación superficial." Sin embargo, no es agradable ver que incluso las cabezas de los tornillos Torx en la pinza del freno están marrones.

Lo malo es que no pruebas y desmontas no 1000 sino ni 50 unidades de cada modelo. La muestra es raquítica y por tanto el azar muy presente.

 

[Gus]

Lo malo es que no pruebas y desmontas no 1000 sino ni 50 unidades de cada modelo. La muestra es raquítica y por tanto el azar muy presente.

....jajajaja, claro: y si examinaras la mitad del universo de unidades se podría argüir que no están todas . Evidentemente, por eso se recurre al muestreo intencional, dado que todas las unidades se presume que comparten las características de la muestra (en humanos sería con mucho más margen de error) : por la imposibilidad de examinar todo el universo de nada...

 

[Soberano]

Sorprende ver ahí modelos como el Z4, que no pongo en duda que sea fiable, pero lo raro es encontrar muchas unidades de un roadster de gasolina y con tantos kilómetros para poder llegar a semejantes conclusiones.

 

[Gus]

Sorprende ver ahí modelos como el Z4, que no pongo en duda que sea fiable, pero lo raro es encontrar muchas unidades de un roadster de gasolina y con tantos kilómetros para poder llegar a semejantes conclusiones.

No, no, si el test de AutoBild es a una sola unidad, comprada por ellos y llevada hasta los 100.000 y luego desmontada...

 

[Soberano]

No, no, si el test de AutoBild es a una sola unidad, comprada por ellos y llevada hasta los 100.000 y luego desmontada...

Ah ok, ya decía yo..pensaba que era sobre estadísticas del modelo y me parecía raro por el tipo de coche.

 

[Sechs]

....jajajaja, claro: y si examinaras la mitad del universo de unidades se podría argüir que no están todas . Evidentemente, por eso se recurre al muestreo intencional, dado que todas las unidades se presume que comparten las características de la muestra (en humanos sería con mucho más margen de error) : por la imposibilidad de examinar todo el universo de nada...

Hombre, en un estudio medianamente validable se necesita una muestra amplia. No quito valor a esos estudios pero tampoco son como para sacar conclusiones muy serias.

 

[Ram]

Sorprende ver ahí modelos como el Z4, que no pongo en duda que sea fiable, pero lo raro es encontrar muchas unidades de un roadster de gasolina y con tantos kilómetros para poder llegar a semejantes conclusiones.

A mi me sorprende más ver ahí sobre todo al Fiat 500X, pero también a varios Renault, que tenía por productos endebles y menos duraderos. El plástico lo aguanta todo!

 

[-ENRI-]

100.000 km y despiece.

 

[Alberto(Lagu)]

Dan una idea, pero luego tambien esta la suerte de cada uno.

 

[Ram]

Dan una idea, pero luego tambien esta la suerte de cada uno.

Mmmm. ¿El Ford Focus o el Peugeot 3008 más fiables que el Honda HR-V o el Mazda CX30?

 

[Flor.1989]

Ilusiones y muchos se emborrachan con agua.

 

[nebur]

Me espero al de los 600 mil que será cuando yo pueda adquirirlos.

 

[Dani323]

Es increíble que tengamos que hacer “pruebas” de fiabilidad con 100 mil km con esos km ningún coche debería de pasar por el taller, salvo mantenimientos.

Yo diría que aún es más increíble calificar a esa fiabilidad de a largo plazo.

 

[RADASON]

Los renolos cada vez son más feos

 

[RADASON]

El plástico lo aguanta todo!

Como tardes unos años en hacer esos 100 mil kms...

 

[julfost]

3° pues ni tan mal

 

[B234R]

"Los coches más fiables a largo plazo"...me río yo de los tests esos. Todos sabemos cuales son los más fiables

Etc. etc.

P.D.: Creo que cuanto más cuido mi coche, más problemas me da.

 

[Gulf627]

@Gulf627 aprueba este hilo

Y a muchos niveles

 

[Gulf627]

Es increíble que tengamos que hacer “pruebas” de fiabilidad con 100 mil km con esos km ningún coche debería de pasar por el taller, salvo mantenimientos.

Yo diría que aún es más increíble calificar a esa fiabilidad de a largo plazo.

Es mucho más válido de lo que parece.

Pensad que no se trata solo de hacer 100.000 km y apuntar las averías. No. Se trata de hacer eso y al cabo de esos 100.000 km se desmonta hasta el último tornillo (y se de buena tinta que así es) y se miran los componentes con lupa y esto te da una idea de si el coche será más o menos fiable los próximos 100.000 km.....y esto ya si se puede considerar larga duración y fiabilidad

Lo malo es que no pruebas y desmontas no 1000 sino ni 50 unidades de cada modelo. La muestra es raquítica y por tanto el azar muy presente.

Sin duda puede haber algún fallo menor de sensores y sistemas similares que sean exclusivos de una unidad concreta.

Pero fallos grandes constructivos y de calidades se pueden sacar perfectamente conclusiones incluso con un tamanio muestral 1.

En aspectos técnicos importantes la variabilidad entre unidades es baja (si no mal trabajo de los fabricantes). Y utilizando el caso del Stelvio, si esta unidad ha presentado óxido es más que probable que las otras 100 unidades que analizaras también lo tendrían.

 

[Soberano]

Los renolos cada vez son más feos

Los renolos y otras cuantas. En otros tiempos, tenía identificados casi todos o la mayoría de los modelos que se comercializaban. Ahora casi ninguno. Incluso en las premium, cuando empiezan las gamas SUV ya me pierdo y confundo unos con otros

 

[Aritz Manterola]

Pues tranquilo me quedo entonces.

 

[lechuga96]

Pido un test de fiabilidad de los test de fiabilidad...

 

[gorka]

La verdad es que es un buen argumento para convencer a la contraria de comprar un m3 para ahorrar