M3 e36 o simplemente e36

[Sechs]

Respecto a lo que comentas de la mayor ligereza del 3.2, yo creo que es un dato parcial, quiero decir: Siendo cierto que el 3.2 lleva varios elementos que mejoran el peso respecto al 3.0, como las puertas, los discos de freno, y alguna que otra cosa que se nos escapa, también es verdad que trae más equipamiento, mayores cotas de neumáticos, una caja de cambios de seis marchas, etc... que pueden hacer que, a pesar de disponer de estos elementos de los que presume el fabricante, en conjunto pese mas.

Ya, pero es que en la revista daban datos del peso final y creo que se quedaba en unos 1450 para el 286 y en unos 1400 para el 321 aunque esos datos ya no los recuerdo con precisión. Entre otras cosas creo recordar que el 321 tenía el tren delantero menos cargado que el trasero.

Si haces memoria verás que con los M52 pasó lo mismo; el 328i era más ligero que el 325i básicamente por tener bloque motor de aluminio en lugar del M50 que era de fundición.

 

[Hipno Sapo]

Ya, pero es que en la revista daban datos del peso final y creo que se quedaba en unos 1450 para el 286 y en unos 1400 para el 321 aunque esos datos ya no los recuerdo con precisión. Entre otras cosas creo recordar que el 321 tenía el tren delantero menos cargado que el trasero.

Si haces memoria verás que con los M52 pasó lo mismo; el 328i era más ligero que el 325i básicamente por tener bloque motor de aluminio en lugar del M50 que era de fundición.

Como ya son datos que se me escapan y que solo puedo mirar en páginas de internet, en las que también puede estar confundido el dato, cedo ante tus argumentos

Un saludo Reihe!

 

[Sechs]

Como ya son datos que se me escapan y que solo puedo mirar en páginas de internet, en las que también puede estar confundido el dato, cedo ante tus argumentos

Un saludo Reihe!

El tema está en sacar todos los datos de la misma fuente. Una ficha técnica de cada una puede puntualizarnos el caso. No obstante no estoy seguro de que así sea, pero sí de que al menos eso leí. Si encuentro la revista ya la escanearé.

 

[Pepe Pótamo]

No recuerdo los valores exactos pero en el lanzamiento del 3.2 BMW decía que lo habían aligerado en varios elementos como los que cito y el aligeramiento rondaba los 40-50 Kg si no me falla mucho la memoria aunque luego seguramente se los comía el mayor equipamiento que suelen traer las últimas unidades vendidas.

Creo que lo estás confundiendo con el M3 E36 CSL

 

[Sechs]

Creo que lo estás confundiendo con el M3 E36 CSL

No. Recuerdo perfectamente la unidad de M3 321 de color amarillo con la que hicieron una toma de contacto por Alemania en la que comentaban el buen consumo que habían sacado a cruceros de 180, de unos 12.5 l/100 que viene a ser lo que gastaba mi Golf 1.8i a una velocidad algo inferior.

 

[Gulf627]

Me habeis rayado con vuestro debate sobre el 321 y 286 y su aligeramiento.

He indagado en el ETK y mirad lo que pone para el 286 y sus puertas:

Es decir la version GT si tenia puertas de aluminio.

En el ETK del 321 no he encontrado nada. Las puertas son de acero y el capo tiene la misma referencia y peso que el del 286....

 

[GolfoGTI]

La pregunta es M3 e36 o simplemente e36...

Si lo que tanto le gusta (e importa más) es la estética E36 :-s ... quizá mejor "simplemente e36" con precio de mercado inferior al coche del que se desprende y quizá sea bastante más fácil pillar un 6L gasolina en condiciones aceptables que un M3.

Si quiere un coche viejo cañero un 911 de la misma época, si quiere un BMW viejo bonito un E30, si quiere un M3 con seguridad pasiva mucho más lograda un E46... y podemos seguir desviándonos del tema

 

[Sechs]

Me habeis rayado con vuestro debate sobre el 321 y 286 y su aligeramiento.

He indagado en el ETK y mirad lo que pone para el 286 y sus puertas:

Es decir la version GT si tenia puertas de aluminio.

En el ETK del 321 no he encontrado nada. Las puertas son de acero y el capo tiene la misma referencia y peso que el del 286....

Pues será así, pero Autopista decía lo que os conté...

 

[bambumen]

La pregunta es M3 e36 o simplemente e36...

Si lo que tanto le gusta (e importa más) es la estética E36 :-s ... quizá mejor "simplemente e36" con precio de mercado inferior al coche del que se desprende y quizá sea bastante más fácil pillar un 6L gasolina en condiciones aceptables que un M3.

Si quiere un coche viejo cañero un 911 de la misma época, si quiere un BMW viejo bonito un E30, si quiere un M3 con seguridad pasiva mucho más lograda un E46... y podemos seguir desviándonos del tema

la verdad que un e36 coupe que no sea M y en buenas condiciones le valdria, pero tiene que ser con estetica M3 que es lo que le encanta.

 

[Hipno Sapo]

Yo tuve antes de los dos emetreses etreintayseises un 325 e36, y cierto es que era un coche más agradable de conducir a diario: Mucho menos brusco, iba como la seda. En bajas era discreto, y en altas sacaba el poderío. Buen sonido, buen tacto, no se le podía pedir más...

Ahora, las sensaciones del M3, ni parecidas.

 

[rs232]

Pues será así, pero Autopista decía lo que os conté...

Nah...

Hay muchos 321 con puertas de acero que eso lo he mirado yo, aunque he conocido un par de ellos con puertas de aluminio. Quiero unas de aluminio para el mío y no es nada fácil localizarlas a precio razonable. Del capot mejor ni hablar.

Tienen mas peso en el motor, en la caja, en las ruedas, en el diferencial, estabilizadoras... Pero es irrelevante, es poca diferencia.


Y volviendo al tema del principio, que es cierto que nos hemos desviado una barbaridad:

No tiene mucho que ver el andar de un M con uno normal, por mucho que te digan lo contrario. Que ya, que se pueden hacer muchas cosas, de hecho el que se usaba para el DTM no era el M así que imaginemos.

Yo lo vería de la siguiente manera:

Presupuesto mas ajustado: quedarme el E46 y comprar un 325
Presupuesto mayor: quedarme el E46 y comprar un M3
Presupuesto similar al caso II pero con la necesidad imperiosa de tener un solo coche: M3 E46. Pero cuando se rompa algo te va a doler en el alma.

 

[Olagüe]

que se busque un 328i e36 con kit M, bien cuidado!

 

[bambumen]

que se busque un 328i e36 con kit M, bien cuidado!

el problema es que tampoco hay jejeje

 

[Corazón BMW]

Curiosamente, es mas facil dar con un E36 cabrio en buen estado que con una berlina o coupé 323i/325i/328i o M3.

 

[B0rJarZz M.]

Probablemente tenga mal el dato, pero me sonaba que el 3.0 andaba en 1.460/1.582*(orden de marcha) kg y el 3.2 en 1.535/1.593kg , pero en cualquier caso las diferencias son nimias, y desde luego, transcurridos casi 20 años desde el inicio de fabricación, perfectamente puede andar una unidad mucho mejor que otra, independientemente de la generación a la que pertenezca, según el trato que haya recibido.

Comprobado en básculas, los 321 suelen pesar unos cuantos kg más que los 286, indistintamente de lo que ponga en los papeles, ya se ha hablado bastante en el foro M de esto, jeje. ;-)

 

[Corazón BMW]

Yo prefiero un buen 286 de primera serie.

 

[B0rJarZz M.]

Os resumo, algunas unidades de 321, sobre todo las últimas trían puertas de aluminio junto con el GT, Los 321 es raro que bajen de 1.500kg en báscula pese a los datos y los 286 están en torno a los 1.480kg.

La caja de 6v pesa 10kg más que la de 5v si no me equivoco.

 

[_bmw_318]

He sacado estos datos de Carfolio.com:

1993 BMW M3 Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes 2700 106.3
Vía delantera 1422 56
Vía trasera 1444 56.9
Longitud 4433 174.5
Ancho 1710 67.3
Altura 1335 52.6
Despeje del suelo 110 4.3
Relación Largoist.entre ejes 1.64
Peso en vacío 1460 kg 3219 lb

Estos datos de bmwmregistry.com:

What distinguishes the 3.2-liter E36 M3 cosmetically from the 3.0-liter version?
The E36 M3 3.2 can be identified from the 3.0-liter version by the following features:
-Black mesh front airdam insert in place of the earlier body-color version
-Aluminum doors (ECE-spec M3 coupe and M3 convertible only)
-Clear turn signal lenses (ECE-spec models only)
-M Double-Spoke II alloy wheels in staggered 7.5x17-in. (front) and 8.5x17-in. (rear) sizes for ECE-spec coupe and USA/NA models
-Dakar Yellow II (337) paint offered in place of Dakar Yellow (267)
-Techno Violet metallic (299) paint offered in place of Daytona Violet metallic (266)
-Estoril Blue metallic (335) paint offered in place of Avus Blue metallic (276)

Aquí, zeperfs.com:


BMW M3 3.2



manuelle à 6 rapports




321 ch



350 Nm



1593 kg ----> en vacío 1.535

Mi unidad de M3 321 de 1996 pesaba 1515 kg en ficha ténica y iva muy cargado de extras.

 

[NOVA]

Mi unidad de M3 321 de 1996 pesaba 1515 kg en ficha ténica y iva muy cargado de extras.

si la mia lo mismo, exactamente lo mismo, que casualidad!! :supz:

 

[Olagüe]

el problema es que tampoco hay jejeje

busca por alemania bien...

 

[Olagüe]

BMW 328i e36 MST-WIESMANN 3,2 Liter ,M-Paket como Coche deportivo y cupé en Eschenburg

 

[_bmw_318]

si la mia lo mismo, exactamente lo mismo, que casualidad!! :supz:

;-)

 

[Sechs]

Curiosamente, es mas facil dar con un E36 cabrio en buen estado que con una berlina o coupé 323i/325i/328i o M3.

Probablemente, porque es un perfil de usuario algo difernte y porque en segunda mano mantienen cotizaciones mucho más altas.

Respecto al tacto, es cierto que el tacto de los M es bastante diferente al resto de gama. Aunque yo prefiero, salvo en la dirección, el tacto del 328i al de los M3. Debe ser cosa de la edad aunque pensándolo bien esto mismo ya lo veía así hace 10 años :mus-

 

[bambumen]

BMW 328i e36 MST-WIESMANN 3,2 Liter ,M-Paket como Coche deportivo y cupé en Eschenburg

algo asi estaria bien pero no con tantos kms

 

[Izanhut]

A mi también me encantan los e36 en este estado:

[YT]PXSUjdIk7GU&feature=related[/YT]

 

[bambumen]

A mi también me encantan los e36 en este estado:

[YT]PXSUjdIk7GU&feature=related[/YT]

eso seria un chollo :supz:

 

[bambumen]

por cierto cuanto puede llegar a aguantar un motor de estos (m3 e36) con un trato normal, puede hacer tanto kms como un diesel?

 

[_bmw_318]

por cierto cuanto puede llegar a aguantar un motor de estos (m3 e36) con un trato normal, puede hacer tanto kms como un diesel?

o más...he visto M3 con 380.000 kms.

 

[_bmw_318]

A mi también me encantan los e36 en este estado:

[YT]PXSUjdIk7GU&feature=related[/YT]

Diria que ese M3 es la versión americana, con base 2.8i y 240cv. No es lo mismo que el 3.0 o 3.2, tienen otro tacto.

 

[Sechs]

por cierto cuanto puede llegar a aguantar un motor de estos (m3 e36) con un trato normal, puede hacer tanto kms como un diesel?

No me constan muchas unidades de M3 con kilometradas porque no suelen ser coches para ese tipo de usuario pero seguro que bien mantenidos y sin aprovechar constantemente el 100% de la prestación pasan del medio millón de km sin dificultades serias. Y eso para un motor de alto rendimiento es mucho decir.