Hola a todos! El GTR de calle lleva el mismo V8 del M5 E39, pero rebajado a 380 CV...:Randy-git: Además introdujo el uso de compuestos en la carrocería en la saga ///M, llevaba el techo de fibra antes que el CSL. Es una serie limitadísima, y la mayoría andan cogiendo el sol por Dubai. El coche es incluso capaz de volar, mirad: http://es.youtube.com/watch?v=CiZ9Wc1yh8s Un saludo!
Ese GTR es la versión street... este que vemos en el vídeo es un GTR de circuito... tiene más de 380cv.
Tenéis razón. El de circuito ronda los 450 CV, tened en cuenta que compite contra 360 Challenge y 911 RSR
En teoria hay 3 tipos de M3 GTR M3 E46 GTR de calle V8 de 4.000cc, 350cv y 1.350Kg de peso. Precio unos 250.000$, unidades limitadas. Basado en una variante del motor del 540 E39 M62, no confundir con el S62 de 5.000cc del M5 E39. Los dos creados por Motorsport pero con lineas de diseño separadas. M3 E46 GTR de competición UE V8 de 4.000cc, 400cv y 470 Nm con solo 1.100Kg de peso. Aumento de potencia y bajada drastica de peso. Mismo motor que el GTR de calle pero suvido a 400cv. Como curiosidad y devido a su gran consumo el deposito tiene una capacidad para 100 litros. M3 E46 GTR de competición USA BMW M3 GTR Official statistics Cubic capacity: 4.0 liter, V8 cylinder Bore/stroke: 94 mm X 72 mm Power output: app. 500 bhp at 7,800 rpm Maximum torque: 500 Nm at 6,500 rpm Length: 4,617 mm Width: 1,884 mm Height: 1,300 mm Wheelbase: 2,731 mm Front track: 1,609 mm Rear track: 1,602 mm Weight: 1,250 kilos FIA safety tank with a capacity of 120 litres Si bien el de USA son 500cv derivado del motor S62 contra los 400cv derivados del M62 del Europeo, el Europeo es mas rapido al pesar 150Kg menos :wink: El Europeo a tenido evoluciones y creo que los ultimos ya montan el S62 con 450cv a igual peso. Saludos
Los tres son impresionantes.. .aunque fuera de circuito, este GTR, lo evo más exclusivo que el propio CSL.
Gracias Raiden.. eso sí que es una explicación en toda regla..:wink: El verdadero truco de la gran efectividad del modelo, realmente viene dado por el bajo peso del bicho mas que por la gran potencia... o bueno.. por todo..:wink:
Rebaja de peso, anchura de trenes, suspensiones .... Y hasta tendrá frenos de verdad ¿A que a ese no le han dejado esa mierda de discos y pinzas que dice el pájaro de Bmw M que son tan buenos? :wink:
Se rumorea que los GTR Europeos rondan los 500cv de potencia, realmente la potencia de estos es casi secreto
el video parece q esta acelerado. fijaros cuando adelanta.. los coches se mueven bastante rapido... no se. no me convence.
j*der, se me erizan los pèlos de los webos, algun dia tengo que probar un cacharro de estos hans Joachim Stuck:notworthy::notworthy::notworthy:
Tienen declarados a dia de hoy 450cv con el V8, pero vete tu a saver lo que realmente hay llegado a sacarle al S62, que para el M3 GTR su denominación es P60. Si partimos que podemos poner la mano en el fuego que le han sacado los mitios 100cv/litro, estamos hablando de un 5.000cc con lo cual son 500cv, pero yo diria que seguro que ha llegado a los 105 o 107cv/litro :notworthy: Por "suerte" la normativa actual no les permite montar el V10 S85, ya que primero tendrian que construir las unidades de calle para homologar,, eso si que daria miedo. Saludos
[/IMG][/IMG][/IMG] AQUI TENEMOS ESTE Q CORRE EL CAMPEONATO DE VELOCIDAD..!!! ANDA MUXISIMOOOO..!! SALUDOS.
Yo también pongo la mano en el fuego de que han superado los 100 cv/litro... Lo han superado en coche de calle, así que en competición ni te cuento..
Ojo, estos V8 de los BMW GTR de competicion usan el bloque motor del 540, pero la configuracion es de "cigüeñal plano" en lugar del habitual "cigüeñal cruzado" de los V8. Solo los Ferrari V8, los TVR y algun Lotus V8 usan esta configuracion en coches de calle, De ahi el sonido "chillon" comparado con el "barboteo" de los V8 de calle. Por otro lado, pasar de 120 CV/litro en motores bridados es dificilisimo. Por eso llegan a los 13 kgm/litro de par pero apenas pasan de 110 CV/litro. Les obligan a llevar bridas restrictoras. Sin ellas estos motores superarian con creces las 10000 rpm.
