Off Topic Malaysia Airlines - el Boeing 777 se estrelló y no hay supervivientes. (NOVEDADES)

Hombre entiendo que las cajas den señal
Pero lo de nos centraremos en buscar las cajas negras sin saber donde esta el avión suena fatal

 

Sale a la luz la transcripción de las conversaciones del avión de Malaysian Airlines desaparecido




MADRID, 2 Abr. (EUROPA PRESS) -
El departamento de defensa y transportes de Malasia ha publicado la transcripción completa de las comunicaciones entre los pilotos del vuelo MH370 de Malaysia Airlines y la torre de control de Kuala Lumpur. Según estos datos, no hay indicaciones de ningún suceso fuera de lo común.

Inicialmente, la transcripción fue llevada a cabo como parte de la investigación policial, tal y como aseguraron las autoridades el pasado martes. Previamente, Malaysia Airlines declaró que las investigaciones preliminares indicaban que la voz que finalizó la comunicación era la del copiloto.

Las autoridades afirman ahora que la policía está trabajando para confirmar este dato a través de un examen forense de la grabación.
Según el departamento "el equipo de investigación internacional y las autoridades malasias se mantienen en la opinión de que, hasta el punto en que abandonó la cobertura del radar primario militar, los movimientos del vuelo MH370 eran consistentes y realizados de forma consciente por alguien en el avión".

El vuelo MH370, un Boeing 777-200 con 239 personas a bordo, desapareció el pasado 8 de marzo en un vuelo rutinario desde Kuala Lumpur a Beijing. La búsqueda del avión, que se cree que está en el sur del océano Índico, continúa.


A continuación os dejamos la transcripción completa:

MAS 370 (Kuala Lumpur - Beijing)
TRANSCRIPCIÓN RADIOTELEFÓNICA PILOTO-ATC
Salida desde KLIA: 8 de marzo 2014
ENTREGA ATC
02:25:53 MAS 370 Entrega MAS 370 Buenos días.
12:26:02 ATC MAS 370 En espera y Malaysia Six autorizado por Frankfurt via AGOSA Salida del Alpha a seis mil pies transpondedor dos uno cero seis.
12:26:19 ATC MAS 370 petición de nivel.
12:26:21 MAS MAS 370 370 Estamos pidiendo el nivel de vuelo tres cinco cero a Beijing.
12:26:39 ATC MAS 370 Autorizado hacia Pekín via PIBOS A Salida Seis Mil Pies transpondedor dos uno cinco siete.
12:26:45 MAS 370 Beijing PIBOS A Seis Mil transpondedor dos uno cinco siete, MAS 370 Gracias.
12:26:53 ATC MAS 370 Bienvenido a tierra.
12:26:55 MAS 370 Buen día.
-------
LUMPUR TIERRA
12:27:27 MAS 370 Tierra MAS370 Buenos días. Charlie One Solicitando retroceso y turbina.
12:27:34 ATC MAS370 Tierra Lumpur. Buenos días. Remolque y turbinas aprbadas pista 32 Salida derecha vía Sierra 4.
12:27:40 MAS 370 Presione de nuevo y comiencen 32. Derecho de salida a través de la Sierra 4 POB 239 Mike Romeo Oscar.
12:27:45 ATC Recibido.
12:32:13 MAS 370 MAS377 Solicito rodaje aéreo.
12:32:26 ATC MAS37 ... ( ilegible ) ... ruta estándar. Mantenga distancia corta con Bravo.
12:32:30 MAS 370 Tierra, MAS370. (ilegible). Dígalo de nuevo.
12:32:38 ATC Punto de espera en rodaje Alfa 11 Pista 32. Derecha vía ruta normalizada. Espere cerca de Bravo.
12:32:42 MAS 370 Alfa 11 Ruta normalizada. Espere cerca de Bravo MAS370.
12:35:53 ATC MAS 370 Torre.
12:36:19 ATC ( ilegible ) ... Torre ... ( ilegible ).
MAS 370 1188 MAS370 Gracias.
------
TORRE LUMPUR
12:36:30 MAS 370 Torre MAS370. Buenos días.
12:36:38 ATC MAS370 Buenos días. Torre Lumpur. Punto de espera... (ilegible) ... 10 32 Derecha.
12:36:50 MAS 370 Alfa 10 MAS370.
12:38:43 ATC 370 Ingreso en pista 32 Derecho Alfa 10.
MAS 370 Line hasta 32 Derecha Alfa 10 MAS370.
12:40:38 ATC 370 32 Derecha despejado para el despegue. Buenas noches.
MAS 370 32 Derecho. Despejado para el despegue MAS370. Gracias, adiós.
------------
LUMPUR APROXIMACIÓN
12:42:05 MAS 370 Salida Malaysian Tres Siete Cero.
12:42:10 ATC Malaysian Tres Siete Cero selamat pagi identificado. Ascenso de nivel de vuelo uno ocho cero cancelar SID. Girar a la derecha directo a IGARI.
12:42:48 MAS 370 Nivel correcto uno ocho cero directo IGARI. Malaysian Tres Siete Cero.
12:42:52 ATC Malaysian Tres Siete Cero contacto Lumpur Radar. Uno Tres Dos Seis. Buenas noches.
MAS 370 Buenas noches. Uno Tres Dos Seis Malaysian Tres Siete Cero.
-------
LUMPUR RADAR (AREA)
12:46:51 MAS 370 Control Lumpur Malaysian Tres Siete Cero.
12:46:51 ATC Malaysian Tres Siete Cero Lumpur radar. Buenos días. Subir el nivel de vuelo dos cinco cero.
12:46:54 MAS370 Buenos días. Nivel dos cinco cero Malaysian Tres Siete Cero.
12:50:06 ATC Malaysian Tres Siete Cero eleven nivel de vuelo tres cinco cero.
12:50:09 Nivel MAS370 Vuelo tres cinco cero Malaysian Tres Siete Cero.
01:01:14 MAS370 Malaysian manteniendo nivel tres cinco cero.
01:01:19 ATC Malaysian Tres Siete Cero.
01:07:55 MAS370 Malaysian Tres Siete Cero manteniendo nivel tres cinco cero.
01:08:00 ATC Malaysian Tres Siete Cero.
01:19:24 ATC Malaysian Tres Siete Cero contacte Ho Chi Minh 120 decimal 9. Buenas Noches.
01:19:29 Buenas noches. MAS370 Malaysian Tres Siete Cero.
(Fin de la transcripción)

 

Eso y nada, es lo mismo. Veo que solo pretenden "entretener" al personal.

 

La transcripción es tremendamente detallista y detallada. Hora, minuto y segundo.

 

Sip y encima en algunos párrafos "ilegible", ¿Que nos ocultan?.

 

​

 

@Mario525, Quedan grabadas.

Pero no descarta un posible secuestro posterior a las grabaciones. En cualquier caso, son conversaciones rutinarias sin ningún interés…por eso las hacen públicas.

Lo que me parece más interesante es como van dosificando la información…

 

Ese avion no aparecera nunca, posiblemente se evito un nuevo 11s pero nunca se sabra quien lo derribo o lo hizo desaparecer, se crearia un conflicto de los gordos.
Las causas no se saben, pero no se hace desaparecer a doscientas y pico de personas porque asi, alguno de los paises involucrados o todos saben las causas pero no pueden o quieren decirlas.

 

Si es cierto lo del ataque terrorista y el avión desvió dirección australia pues blanco y en botella no?

 

Vete a saber lo q es cierto o lo q no es cierto, lo unico cierto es q ni ha aparecido el avión ni sus pasajeros..el resto puras especulaciones.

 

Un supuesto pasajero del vuelo MH370 envía una imagen y texto desde el atolón Diego Garcia
Una foto totalmente en negro ha salido a la luz, presuntamente tomada por Philip Woods, un ingeniero estadounidense de IBM que se encontraba a bordo del vuelo MH370.Los datos del Exif se incrustan en cada imagen por todas las cámaras digitales y teléfonos e incluye datos sobre la fotografía.Las coordenadas que se extraen de la imagen indican que la foto fue tomada dentro de los 3 kilómetros de lo que Google da oficialmente por el atolón de Diego García



La imagen fue publicada con el siguiente texto:
“Estoy detenido por personal militar desconocido después de que el vuelo en el que viajaba fuera secuestrado.Trabajo para IBM y logré esconder mi teléfono celular durante el secuestro. Me han separado del resto de los pasajeros, y estoy en una celda oscura. Mi nombre es Philip Wood. Creo que estoy drogado.No puedo pensar con claridad “.

Curiosamente el archivo Exif está intacto.Este se usa para saber la fecha y hora en que se capturó la imagen y se almacena en los metadatos, la configuración de la cámara, el modelo de cámara y el fabricante, e información que varia con cada imagen como la orientación, apertura, velocidad del obturador, distancia focal, medidor de exposición y la velocidad de la película,información sobre localización, la cual podría provenir de un GPS conectado a la cámara.El Exif no puede ser reescrito con software común, sólo se pueden añadir campos tales como el copyright de la imagen con algunas aplicaciones avanzadas.El Exif no se puede cambiar por usuarios normales.Requiere de unos avanzados conocimientos en informática que llevaría bastante tiempo en realizarse como para hacer una broma.



Como ver el Efix

-Guarda la imagen en tu computadora y, a continuación, pulsa botón derecho del ratón sobre la imagen y selecciona propiedades.

-Pulsa en la pestaña detalles.Verás que la imagen fue tomada el 18 de marzo con un Iphone 5, con la ISO en 3200 y una obturación de 1/15. Las coordenadas se incluyen en los datos Efix porque el Iphone 5 añade la información del GPS.

-Copia las coordenadas que salen (72 25.59265E, 7 18.9713S) y las pegas en Google Maps / Earth.Te saldrá que la imagen fue capturada aquí:

Aquí puedes ver como Philip Woods está en la lista del vuelo desaparecido

Curiosamente, si accedemos a la web de IBM y buscamos a Philip Woods no aparece nadie con ese nombre.

Otra curiosidad es que si accedes a esta noticia publicada en Los Angeles Times se menciona que si trabajaba en IBM











Fuente: http://agenciaeternity.wordpress.co...texto-desde-el-atolon-diego-garcia/#more-6503

 

si ésto es real es para fliparloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuucho

 

Triste es que no me extrañe.

 

esa base dicen es american
y la noticia american¿?
a ver cuanto tarda en desaparecer.....

 

Cada vez más misterio rodea todo. No me quiero ni imaginar lo que debe ser tener un familiar, conocido o cualquier relación con alguien desaparecido del avión... misterios sin resolver.

 

La realidad supera a la ficcion

 

Fiabilidad de esta noticia es 0. "La imagen se publicó con el siguiente texto". Se publicó donde? Cuando? Nadie mas lo sabe? Solo los de ese blog?

 

En la era de la información no nos enteramos de nada.

¿La siguiente será la de la felicidad, infelices?

 

Ya lo dije mas atras que los expertos dicen que el avion esta en la base de Diego Garcia.

 

Ya me veo a algún guionista/director/productor haciendo números para la siguiente película.
Y seguro que será más creíble que las noticias que tenemos hasta ahora.

 

Bien vale pero fiabilidad en todo un mes de los datos de la autoridades también brilla por su ausencia...no sé que es peor.

 

Madre del amor hermoso!! Esto es para fliparlo, no se si toda esta ultima info es real o no, pero da para un guion de cine.......

 

Personalmente no me creo nada de esas conspiraciones del atolón Diego García... (ni de ninguna otra...).

Me parece lamentable que alguna gente (no lo digo por nadie del foro obviamente) utilicen estas desgracias para montarse su historia/conspiración de película cuando la realidad ha demostrado en multitud de ocasiones que la solución a un enigma es en la mayoría de los casos la solución más simple y básica...

Por ello, esperar a que se encuentre la caja negra, se analice en detalle por profesionales y se saquen las conclusiones oportunas reales. Todo lo demás es tontería sobre tontería (y una falta de respeto a los fallecidos (en este caso al de IBM)).

PD: Un barco chino localiza una señal que podría proceder de la caja negra del avión malasio desaparecido. (más info en prensa digital de hace unas horas...)

Salu2!!

 

No estoy de acuerdo. La historia de la humanidad ha puesto de manifiesto que las conspiraciones están un día sí y otro también. Y se dan en todos los ámbitos: política, economía, ciencia, militar...

 

Estoy de acuerdo.
Ademas de que la mayoria tenemos smartphone, no?. Cuanto os dura la bateria?. Pues eso. Que el avion lleva desaparecido un mes.

 

Novedades, parece que se acota una zona de unos 2 kilómetros donde se han obtenido posibles señales de las cajas negras:

http://www.elmundo.es/internacional/2014/04/06/5340d3a0e2704e92088b456a.html

La búsqueda del avión desaparecido sigue tres señales acústicas en el Índico

EFE Sïdney Actualizado: 06/04/2014 12:03 horas
Los equipos de rescate investigan hoy en el océano Índico tres señales acústicas detectadas en la zona de búsqueda del avión de Malaysia Airlines, desaparecido el 8 de marzo con 239 personas a bordo, parecidas a las de una caja negra. "Este es un acontecimiento importante y esperanzador", dijo el director del Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas, el australiano Angus Houston, en rueda de prensa.

Es la segunda vez en las últimas 24 horas que se localiza una señal que podría pertenecer al avión desaparecido. La primera fue registrada este sábado por el buque de patrulla chino 'Haixun 01', que localizó una señal de 37,5 kHz, una frecuencia que podría coincidir con la de la caja negra del aparato. El buque chino participaba en las tareas de búsqueda del avión en aguas del océano Índico.

La nueva señal se captó a unos dos kilómetros de donde el navío chino Haixun 01 registró la primera emisión, que fue a una latitud de 25 grados sur y una longitud de 101 grados este. Houston explicó que la primera señal duró solo unos instantes, por lo que el Haixun 01 se quedó en la zona y registró una nueva señal acústica que se prolongó unos 90 segundos. "Tenemos que investigarlo, es algo que lleva tiempo. Estamos en una zona de gran profundidad marina", detalló el militar australiano. El experto indicó que el buque australiano Ocean Shield es el más especializado de todos los que se encuentran en la zona para investigar esta señal, por los equipos que lleva a bordo, entre ellos un localizador de cajas negras.

De momento, la operación internacional no tiene ninguna prueba de que las señales captadas por el Haixun 01 pertenecen al avión desaparecido.

 

Island of Diego Garcia: Did Flight MH370 Pilot Zaharie Shah Practice Landing at US Base?
conspiracy theories, Home, News March 21, 2014 0 Comments

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It was also revealed that a remote island in the middle of the Indian Ocean with a runway long enough to land a Boeing 777 was programmed into the home flight simulator of the Captain Zaharie Ahmad Shah pilot of the missing Malaysia Airlines plane.



It was revealed that on Captain Zaharie Ahmad Shah home-made flight simulator had been loaded five Indian Ocean practice runways, among which those of Male in the Maldives, that of the US owned base at Sergio Garcia, as well as other runways in India and Sri Lanka – all notable runways as all are possible landing spots based on the flight’s potential trajectories. The Malay Mail Online reported, “The simulation programmes are based on runways at the Male International Airport in Maldives, an airport owned by the United States (Diego Garcia), and three other runways in India and Sri Lanka, all have runway lengths of 1,000 metres.“

“We are not discounting the possibility that the plane landed on a runway that might not be heavily monitored, in addition to the theories that the plane landed on sea, in the hills, or in an open space,” the source was quoted as saying.

Previous reports indicated that the plane flew towards Checkpoint Gival, south of the Thai island of Phuket, and was last plotted heading northwest towards another checkpoint, Igrex, used for route P628 that would take it over the Andaman Islands and which carriers use to fly towards Europe.

Police are now urgently investigating whether Captain Zaharie Ahmad Shah had practised landing at Diego Garcia, an island south of the Maldives occupied by the US navy.

Police seized the simulator from his home outside Kuala Lumpur over the weekend and reassembled it at police headquarters, hoping for information on the flight’s fate.



The investigation into the Diego Garcia, an overseas territory of the UK, which is rented to the US and is now a huge American naval base follows fresh eyewitness accounts of a ‘low flying jumbo jet’ being spotted in the Maldives.

People on the island of Kuda Huvadhoo reported seeing a plane on the morning of the disappearance of Malaysian Airlines flight MH370, according to a Haveeru, a news website in the Maldives.

Few could accuse you of ignorance for never having heard of Diego Garcia—much less for not knowing that it’s not a person but an island. One of the most obscure and far-flung places on earth, Diego Garcia doesn’t come tripping off the tongue of even the most geographically sophisticated.

There are times, however, when the U.S. military has considered this 17-square-mile atoll of coral and sand in the middle of the Indian Ocean one of the most valuable pieces of real estate on Earth.



Diego Garcia proved to be critically important as a refueling base during the 1991 Persian Gulf War, and during Operation Desert Fox, it served as a base for B-52 bombers, which on Dec. 17, 1998, launched nearly 100 long-range cruise missiles aimed at Iraq. Beginning on Oct. 7, 2001, the United States again used Diego Garcia when it launched B-2 and B-52 bombers attacks againstAfghanistan. In the current British and American-led war against Iraq, Diego Garcia has once again played a crucial strategic role.

In 2006, about 40 British and 1,000 U.S. military personnel, and 2,400 support workers of various nationalities (primarily Filipino and Sri Lankan) reside there. A number of al-Qaeda suspects are thought to be held and interrogated on the island (although the U.S. military will not confirm this), including Hambali (Riduan Isamuddin), the leader of the Asian terrorist group Jemaah Islamiyah, responsible for the 2002 terrorist bombing in Bali.

Expect the US military to have zero official comments on the matter, and even less if indeed MH370 landed there, or merely used the base as a transit stop on its route further west, potentially to Africa.

So did the pilot hijack the plane, reprogram the flight path, turn off the transponder, and fly low above the surface and below radar all the way to the Maldives, or alternatively, US airbase, Diego Garcia, where Captain Shah promptly offloaded 20+ tons of still unknown cargo?



http://worldtruth.tv/island-of-dieg...lot-zaharie-shah-practice-landing-at-us-base/