Manda el Haldex tan poco par detras??

[Gulf627]

Buenas...

soy poco dado a postear videos "ginchos" de youtuve pero tras ver el otro post del sonido del R32 (que maravilla de sonido) pinche en otro video de la lista.

Supuestamente titulado R32 donuts in snow....y veo esto:



El tio en ningun momento llega a contravolantear y parece que el Haldex no mande nada de par detras. No sobrevira ni queriendo. (lo cual queda un poco ridiculo en video).

Mi duda es pues: tan poco par envia el haldex al eje trasero?

Os dejo un post polemico-gratuito para ameneizar la velada.

 

[DMC_delorean]

creo que solo manda un 20%

 

[X-11]

Yo mismo hace poco tambien tenia esa duda, que cantidad podia mandar el haldex a las ruedas traseras o si poniendo algun tipo de diferencial central se podia regular al gusto del consumidor, como creo que pasa en los Evo's de ultima generacion.

Vamos, llegar a dejarlo minimo en 4x4 todo el rato al 50%.

A ver si los propietarios de algun vag estan mas informados y nos dicen

 

[v6tresdos]

Si te fijas hay un momento que si manda un poco mas. Generalmente yo no noto que mande en demasía. Eso si, para hacer esos donuts hay que intentar apoyar antes el coche (ya se que hay hielo) yo he hecho donuts en nieve y me salen mejor. Donde mas se nota el par atrás es en salida desde parado. Es un gustazo. Creo que puede llegar al 70% pero ya no me acuerdo de la cifra exacta. Lo que si te puedo decir es que me gustaría que mandase muuuucho mas atrás. El RS4 por ejemplo se nota que manda muchísimo mas, llegando hasta a derrapar

 

[MARCO ESPAÑA]

sera lo que le diga la electronica

 

[Ibi-TDI]

Si te fijas hay un momento que si manda un poco mas. Generalmente yo no noto que mande en demasía. Eso si, para hacer esos donuts hay que intentar apoyar antes el coche (ya se que hay hielo) yo he hecho donuts en nieve y me salen mejor. Donde mas se nota el par atrás es en salida desde parado. Es un gustazo. Creo que puede llegar al 70% pero ya no me acuerdo de la cifra exacta. Lo que si te puedo decir es que me gustaría que mandase muuuucho mas atrás. El RS4 por ejemplo se nota que manda muchísimo mas, llegando hasta a derrapar

Pero el tuyo es haldex o es torsen?

A parte imagino que cada coche lo habran tarado de una manera, no?

 

[Ibi-TDI]

Buenas...

soy poco dado a postear videos "ginchos" de youtuve pero tras ver el otro post del sonido del R32 (que maravilla de sonido) pinche en otro video de la lista.

Supuestamente titulado R32 donuts in snow....y veo esto:



El tio en ningun momento llega a contravolantear y parece que el Haldex no mande nada de par detras. No sobrevira ni queriendo. (lo cual queda un poco ridiculo en video).

Mi duda es pues: tan poco par envia el haldex al eje trasero?

Os dejo un post polemico-gratuito para ameneizar la velada.

[YT]NvWxWifn-Vg[/YT]

:supz:

 

[X-11]

Si te fijas hay un momento que si manda un poco mas. Generalmente yo no noto que mande en demasía. Eso si, para hacer esos donuts hay que intentar apoyar antes el coche (ya se que hay hielo) yo he hecho donuts en nieve y me salen mejor. Donde mas se nota el par atrás es en salida desde parado. Es un gustazo. Creo que puede llegar al 70% pero ya no me acuerdo de la cifra exacta. Lo que si te puedo decir es que me gustaría que mandase muuuucho mas atrás. El RS4 por ejemplo se nota que manda muchísimo mas, llegando hasta a derrapar

¿¿Pero un RS4 es haldex??

Yo tenia entendido que los haldex solo se usaban para los motores colocados transversalmente y el el Torsen para los longitudinales.

Por eso los TT's llevan haldex

 

[Corazón BMW]

¿¿Pero un RS4 es haldex??

Yo tenia entendido que los haldex solo se usaban para los motores colocados transversalmente y el el Torsen para los longitudinales.

Por eso los TT's llevan haldex

Pues tienes entendido lo correcto.

A3, TT, Tiguan, Golf, Q3, Passat, Superb: Haldex
A4, Phaeton, A8, A6, Q7... : Torsen

 

[Corazón BMW]

Tienes al pobre 4WD atravesao eh Gulf?

El reparto de par oscila entre 3/98 (La remanencia de par que le llega al eje trasero) y 50/50 cuando la pérdida de motricidad en el eje delantero es máxima. Asi que a baja velocidad y con el pesado V6 en el morro, es normal que el coche parezca una peonza, no obstante, para sobrevirar con un 4WD es necesario jugar con las inercias.

Toma Gulf, algo de sobreviraje Haldexiano

 

[Potarra]

Buenas...

soy poco dado a postear videos "ginchos" de youtuve pero tras ver el otro post del sonido del R32 (que maravilla de sonido) pinche en otro video de la lista.

Supuestamente titulado R32 donuts in snow....y veo esto:



El tio en ningun momento llega a contravolantear y parece que el Haldex no mande nada de par detras. No sobrevira ni queriendo. (lo cual queda un poco ridiculo en video).

Mi duda es pues: tan poco par envia el haldex al eje trasero?

Os dejo un post polemico-gratuito para ameneizar la velada.

Buenos dias,

Sé que en los Golf IV y A3 mk1 había modificaciones para reprogramar la centralita del haldex, con el fin de enviar más par al tren trasero, pero eso implicaba acortar drásticamente los periodos de mantenimiento del mismo. Creo recordar que había uno llamado "race" para repartos de 30% adelante/70% atras.
¿Se sabe si este R32 lleva "actualizaciones"?

Un saludo

PD: Una pregunta, ¿los EVO con motor transversal llevan haldex, no? Entendido haldex como un acoplamiento viscoso con bomba de presion (ferguson+bomba)

 

[v6tresdos]

Perdonadme. Mi coche es el A3 3.2. Igual que el golf R32. El mío es haldex pero un amigo tiene un RS4 que es torsen

 

[furribmw]

[YT]NvWxWifn-Vg[/YT]

:supz:

Esas bandejas del Mc.Donald

 

[v6tresdos]

Buenos dias,

Sé que en los Golf IV y A3 mk1 había modificaciones para reprogramar la centralita del haldex, con el fin de enviar más par al tren trasero, pero eso implicaba acortar drásticamente los periodos de mantenimiento del mismo. Creo recordar que había uno llamado "race" para repartos de 30% adelante/70% atras.
¿Se sabe si este R32 lleva "actualizaciones"?

Un saludo

PD: Una pregunta, ¿los EVO con motor transversal llevan haldex, no? Entendido haldex como un acoplamiento viscoso con bomba de presion (ferguson+bomba)

Hay que cambiar la centralita para eso. Hay 2 según recuerdo. Una para calle y otra para circuito. Yo lo estuve mirando para el mío porque parecía muy interesante pero salía en torno a los 700€

 

[Jorgeperi]

Pues yo creía que el EVO lleva diferencial por embrague mecánico controlado electrónicamente, como los xdrive vamos, pero hablo de memoria igual me equivoco.

 

[Rochen_00]

[YT]NvWxWifn-Vg[/YT]

:supz:

Eso lo hacía yo de peque con la bici, un trozo de plástico y al passar por encima frenas y ala, a deslizarte!

 

[B0rJarZz M.]

Vaya vergüenza de video, se habrá pensado que le habrá salido de lujo.

Pero es lo que tienen los VAG, son morrones de hostias. En el video lo único que se ve son "rectazos" como haría en cualquier curva. Juuuuur.

 

[B0rJarZz M.]

Pues yo creía que el EVO lleva diferencial por embrague mecánico controlado electrónicamente, como los xdrive vamos, pero hablo de memoria igual me equivoco.

Aquí lo tienes:

http://www.evoxforums.com/forums/showthread.php?t=17632

 

[Nichiii]

Pues si que queda un poco ridículo si.

Imagino que al ser un sistema de reparto gobernado por electrónica, al cambiar los parámetros se podrán regular los repartos de potencia a los ejes no?

 

[DACUFE]

Creo que puede llegar al 70% pero ya no me acuerdo de la cifra exacta.

Buenos dias,

Sé que en los Golf IV y A3 mk1 había modificaciones para reprogramar la centralita del haldex, con el fin de enviar más par al tren trasero, pero eso implicaba acortar drásticamente los periodos de mantenimiento del mismo. Creo recordar que había uno llamado "race" para repartos de 30% adelante/70% atras.
¿Se sabe si este R32 lleva "actualizaciones"?

Yo juraria que sin diferencia central es imposible un reparto de mas del 50% a cada eje, par conseguir ese 50%, el Haldex , que no deja de ser un embrague, se acoplaria al 100% y solo en momentos muy puntuales ya que tiene que permitir deslizamientos para absorver los diferentes giros de las ruedas del. y tras.

 

[Potarra]

Yo juraria que sin diferencia central es imposible un reparto de mas del 50% a cada eje, par conseguir ese 50%, el Haldex , que no deja de ser un embrague, se acoplaria al 100% y solo en momentos muy puntuales ya que tiene que permitir deslizamientos para absorver los diferentes giros de las ruedas del. y tras.

Leches!!! Claro!!! Porque la fuerza del motor va a los semiejes delanteros que jamás se desconectan. Lo que planteaba yo sería posible solo con diferencial central, y un haldex para cada tren, lo que hace Audi con el diferencial trasero "deportivo" que sacaron hace poco, donde cada semieje trasero lleva su embrague.

Gracias por corregirlo

Un saludo

 

[hostman]

Yo mismo hace poco tambien tenia esa duda, que cantidad podia mandar el haldex a las ruedas traseras o si poniendo algun tipo de diferencial central se podia regular al gusto del consumidor, como creo que pasa en los Evo's de ultima generacion.

Vamos, llegar a dejarlo minimo en 4x4 todo el rato al 50%.

A ver si los propietarios de algun vag estan mas informados y nos dicen

creo que eso, poder regular el diferencial central a gusto del conductor, hay pocos coches que se puedan comprar en la calle(otra cosa son los coches del wrc, que llevan 3 diferenciales ajustables) que lo tengan. Me suena (me suena, eh) algún evo, algún impreza y poco mas.

 

[X-11]

Yo juraria que sin diferencia central es imposible un reparto de mas del 50% a cada eje, par conseguir ese 50%, el Haldex , que no deja de ser un embrague, se acoplaria al 100% y solo en momentos muy puntuales ya que tiene que permitir deslizamientos para absorver los diferentes giros de las ruedas del. y tras.

Por eso mismo que dices, no habria forma de llevarlo siempre el embrague acoplado para que funcione siempre al 50%, eso seria interesante para los que no nos gustan los Traccion.

 

[X-11]

creo que eso, poder regular el diferencial central a gusto del conductor, hay pocos coches que se puedan comprar en la calle(otra cosa son los coches del wrc, que llevan 3 diferenciales ajustables) que lo tengan. Me suena (me suena, eh) algún evo, algún impreza y poco mas.

Es que creo haber leido que los ultimos Evo's y STI's lo traian, no quiero asergurarlo del todo vaya que lo interpretara mal al leerlo, pero creo recordarlo.

En los Evo's apartir del VIII

 

[B0rJarZz M.]

Es que creo haber leido que los ultimos Evo's y STI's lo traian, no quiero asergurarlo del todo vaya que lo interpretara mal al leerlo, pero creo recordarlo.

En los Evo's apartir del VIII

He puesto más arriba el enlace. 8-[

 

[X-11]

He puesto más arriba el enlace. 8-[

Si si, lo vi, pero yo y el ingles

A ver si entonces busco un traductor de pagina y lo miro con calma

 

[X-11]

Lo acabo de leer traducido con el Google (no muy bueno creo) y me dio a entender/entendi que si se puede, ya que hablaba que los Evo's van siempre en 50% pero si hiciera falta con los bloqueos se podria llegar al 100% en un eje.

Si no es asi, ya desisto ](*,)

 

[hostman]

Es que creo haber leido que los ultimos Evo's y STI's lo traian, no quiero asergurarlo del todo vaya que lo interpretara mal al leerlo, pero creo recordarlo.

En los Evo's apartir del VIII

Un impreza seguro (pero no recuerdo que versión). Recuerdo un reportaje en una revista que ponían como "la guinda del pastel" precisamente el poder modificar el reparto de par en el diferencial central (a traves de un mando en la consola central, entre los dos asientos)

 

[B0rJarZz M.]

Un impreza seguro (pero no recuerdo que versión). Recuerdo un reportaje en una revista que ponían como "la guinda del pastel" precisamente el poder modificar el reparto de par en el diferencial central (a traves de un mando en la consola central, entre los dos asientos)

 

[rs232]

EL haldex se puede retarar. Para el S3 que yo sepa hay preparaciones. Pero la gente tiende mas a montar torsen, básicamente porque eso es un diferencial mecánico de verdad y aguanta mucho mas par y no hace esas cosas raras de acoplar o desacoplar.

El DSG "drifteando"... es guasa?? Lo único que hace es, aparte de irse de morros mil veces, entrar pasado en un par de curvas y se va el coche como se iría en un seat panda, por inercias. Pero sin embargo...

Hacer eso con un bmw lo veo difícil, y mira que me gustan eh??



Y esto ya con uno de serie:


Se ve mal pero ya vale. Ese llevaba torsen de fábrica.