Duda Mantenimiento de las cajas automáticas

Como nuestras cajas no son las mismas que los bmw de propulsión que son ZF y bmw dice que son sin mantenimiento, les he preguntado a aisin Europa, sobre el mantenimiento, y la forma que recomienda de parar el vehículo, freno antes que P o al revés.

Y esta es la contestación de aisin:

Dear sir / Madam,


Thank for your email. Indeed AISIN AW is the supplier of the automatic transmission in your BMW 2-Series Sports Tourer.


Whilst the official policy from BMW is that ATF is filled for life, we as AISIN Europe Aftermarket (we are not AISIN AW, the transmission supplier), we would recommend an ATF flush / change between 100,000 and 150,000kms depending on your driving style, motorways mileage etc. etc.


We would recommend our AISIN ATF 6+ FE product and this can be purchased from EXCLUSIVAS BCN, our major distributor in Spain. Unlike ZF, AISIN AW do not have a service centre in Spain and so you will need to find a workshop skilled in working with automatic transmissions.


I would recommend coming to a halt, then engage “P” and finally apply the electronic handbrake. The reverse procedure when moving away is also recommended.

 

Conclusión, cambiar el aceite de la caja sobre los 100000 km diga lo que diga bmw.
No tienen servicio en España aunque tendremos que buscar un taller especializado que nos lo haga.
El aceite se lo podemos comprar a exclusiva BCN, pero vamos que se vende X más sitios.
Y la manera correcta de detener el vehículo es freno de pie, P y freno eléctrico.
Lo contrario para salir, quitar P y luego poner D.

 

Hola.

Muchas gracias por compartir esto. Un rollo lo de no tener postventa en España.

Esta caja también la montan otros fabricantes (Peugeot, Volvo, etc...) y a lo mejor se puede averiguar algo por ese camino (me refiero a encontrar talleres confiables):

AWF8F35
From Wikipedia, the free encyclopedia

AWF8F35/45

Cutaway of an AWF8F35
Overview
Manufacturer Aisin AW
Production 2013–present
Body and chassis
Class 8-speed transverse automatic transmission
Chronology
Predecessor AWTF-80 SC transmission
The Aisin AW F8FXX series is the world's first[1] 8-speed automatic transmission designed for use in transverse engine applications. Aisin designed the transmission to package in the same space as preceding 6-speed designs, while increasing the total gear spread and reducing gear spacing.[2] It is also called the TG-81SC (Volvo),[3] AF50-8 (Opel/Vauxhall)[4] or AWF8F45[5] (Cadillac). First usage was in the 2013 model year Lexus RX350 F Sport.

Max Torque Rating:

• AWF8F35: 350 Nm
• AWF8F45: 480 Nm

Applications
BMW:

• 2015–present BMW 2 Series Active Tourer (F45) and Gran Tourer (F46)
• 2016–present BMW X1 (F48)
• 2016–present Mini Clubman (F54) with 4-cylinder engines
• 2016–present Mini Countryman (F60)
• 2018–present BMW X2 (F39)

GM:

• 2016 Chevrolet Malibu
• 2017 Buick LaCrosse[6]
• 2017–2019 Cadillac XT5[5]
• 2018–present Buick Regal TourX, (I4 AWD only)

Opel:

• 2017–present Vauxhall/Opel Insignia

Peugeot:

• 2017–present Peugeot 5008
• 2017–present Peugeot 308

DS Automobiles:

• 2018–present DS 7

Toyota:

• 2013–present Lexus RX
• 2017–present Camry (4-cylinder non-hybrid engines)
• 2019–present RAV4 (4-cylinder non-hybrid engines)

Volkswagen/MAN:

• 2017 Volkswagen Crafter and MAN TGE (transversely mounted engine only)
• 2018–present Volkswagen Tiguan (US version only)[7]
• 2018–present Volkswagen Atlas (US version only)
• 2019–present Volkswagen Jetta (US version only)

Volvo:

• 2014–2016 Volvo S80 II[8]
• 2014–2016 Volvo V70 III[9]
• 2014–2016 Volvo XC70 II
• 2014–2017 Volvo XC60
• 2015–2018 Volvo S60 II
• 2015–2018 Volvo V60
• 2014–present Volvo XC90 II[10]
• 2016–present Volvo S90 II[10]
• 2016–present Volvo V90 II[10]
• 2016–present Volvo V90 CC
• 2017–present Volvo XC60 II
• 2017–present Volvo XC40[11]
• 2018–present Volvo V60 II[3]
• 2018–present Volvo S60 III

Saludos.

 

Yo pensaba que era el revés lo estacionar el coche. Primero freno estacionamiento y luego la P.

 

Habrá que buscar algún sitio por Bizkaia , que ya pase los 80 mil

 

Muchísimas gracias por la información. Por fin tenemos noticias del fabricante de la caja de cambios!!!!

Creo que esta Info es tan importante para los que llevamos esta caja de cambios que debería quedar fija para que todos podamos consultarla en cualquier momento.

 

Y creo que podrías, si no es mucha molestia, poner la Info también en el Subforo de los X1/X2, porque está información es oro. Llevo yo buscando donde informarme y mirando webs desde hace un año!!!!

Muchísimas gracias

 

Puesto en el foro X 1- 2

Y puesto en el apartado de nociones básicas de nuestros coches q tiene chincheta.

 

Iris tú caja es zf, puede ser perfectamente al revés

 

Si quereis informacion sobre el funcionamiento de una caja automatica con convertidor de par, en este caso una ZF, dadle una mirada a este video:

 

Y el aceite, por ejemplo, aqui:

https://www.oscaro.es/aceite-de-transmision-aisin-atf-91005-9422500-1667-p

 

Gracias por su correo electrónico. De hecho, AISIN AW es el proveedor de la transmisión automática en su BMW Serie 2 Sports Tourer.

Si bien la política oficial de BMW es que ATF está llena de por vida, nosotros como AISIN Europe Aftermarket (no somos AISIN AW, el proveedor de la transmisión), recomendaríamos una descarga / cambio de ATF entre 100,000 y 150,000 km dependiendo de su estilo de conducción. kilometraje de autopistas etc. etc.

Recomendaríamos nuestro producto AISIN ATF 6+ FE y puede comprarlo a EXCLUSIVAS BCN, nuestro principal distribuidor en España. A diferencia de ZF, AISIN AW no tiene un centro de servicio en España, por lo que tendrá que encontrar un taller especializado en el trabajo con transmisiones automáticas.

Recomendaría detenerse, luego activar la "P" y finalmente aplicar el freno de mano electrónico. También se recomienda el procedimiento inverso al alejarse.




* para fiarse de bmw, Una cosa has puesto el cambio para el modelo 218, sabes cual es el 216 y sus características?

 

Sigue siendo aisin, de 6 velocidades y el mantenimiento es el mismo.

La caja es la ga6f21aw

Tienes aquí algo más de información sobre componentes


http://www.bmw-etk.info/parts-catalog/cat/BMW/VT/P/F46/MPV/216d/ECE/L/N/2015/10/57232/24

 

Pues buscando más información sobre el cambio de 6 velocidades, haber si encuentro cuanto es el par máximo que soporta. He encontrado que el bmw i8 lleva este mismo cambio con 320aNm, dato curioso .//cloud.tapatalk.com/s/5cc0a9e99bfb4/I8.pdf

 

Una pregunta: Y para los que tenemos la caja de cambios manual, cuál es el fabricante y cada cuántos Km hay que cambiar el aceite?????
Gracias de antemano.
Saludos.

 

Yo también siempre de la D a la N, luego freno eléctrico y finalmente P. De esta forma el peso del coche descansa sobre los frenos y no sobre la caja.

 

A mi E46 2.8i le cambie aceite y filtro y se nota. Mas suavidad en general, sobretodo.

 

Bueno lo que he puesto es contestación de un correo a Asins, yo la verdad que freno, pongo P y sin soltar el freno de pie pongo el de mano así no se resiente tampoco.

 

Esto es lo k dice el fabricante aisin k hay k hacer...........pero pa gustos los colores....

 

Cierto, cualquiera de las dos formas la veo bien, lo que no vería es que se apague sin poner freno de mano electrónico y recaiga sobre la P

 

De todas formas a mi el sistema de bmw no me gusta, podría ponerse el freno de mano electrónico automáticamente cuando aún con el freno de pie se apague el coche.

 

Así lo tenía en el Scenic de 2003. Se ponia al parar el motor y se quitaba automáticamente al iniciar la marcha. ¡Años llevaba sin preocuparme del freno de mano! Para mi ha sido una sorpresa encontrarme un sistema menos evolucionado en un coche 15 años mas moderno y además "premium"

 

Para salir si se quita, lo único que tienes que tener el cinto puesto, pero no entiendo que no se ponga al apagar, y creo que por coding no se puede hacer.

 

Se pone automaticamente si abres la puerta con el motor parado y la palanca no está en P. Y he probado que efectivamente con D o R si tocas el acelerador con el cinturón puesto se afloja solo. Tambien lo hace aunque ya no tengas el cinturón si no has abierto la puerta después de habertélo quitado.

Esto se merece una entrada nueva al hilo de "cosas que no sabias..." ;-)

 

Puesto en nociones básicas de nuestros coches.

 

Buenas , en definitiva , para un f46 a , parar con freno de pie , pasar a N , accionar freno de mano , pasar a P .
Y para salir sería: pisar freno ,arrancar , pasar de P a N , quitar freno de mano y posicionar D o R ? Correcto?
Un saludo y perdón por la torpeza .

 

Para salir...Pisar freno, arrancar, ponerte el cinturon de seguridad si no lo has hecho antes, poner D o R y si está puesto el freno de mano se quita solo. (Pagina 80 del manual)

 

Yo no lo hago así y la marca del cambio tampoco, frenas sin soltarlo, P, accionas freno eléctrico, apagas.
Para salir, cinturón, pasas a D ó R, y aceleras (automáticamente el freno eléctrico se quita)

 

no lleva zf ya los bmw??? llevan aisin???

 

Zf tracción trasera, asins delantera.