Duda Mantenimiento xdrive

Lo delicado es la diferencia de desgaste, y en doble medida la imposibilidad de rotar.
Casi te obligan a cambiar los neumáticos de 4 en 4.

 

Y los sport.
No sé, mirando por el foro hay hilos que hablan del tema...

 

El mantenimiento del transfer y diferencial trasero y delantero...¿Se hace por vaciado y llenado o diálisis como recomiendan en la caja?

 

vaciar y llenar al parecer, que por cierto, yo lo tengo pendiente. Acabo de hacer 90 mil

 

El trasero tiene tornillo de vaciado. El delantero tienes que sacar el aceite por el tornillo de llenado

 

Pues yo también cambié el aceite de la caja en su día y no cambie la de la caja transfer ni diferenciales.
Y ahora me da palo volver a abrir para poder hacerlo si realmente no es sencillo su cambio.
De todas maneras veo mas importante el cambio de la caja que esto otro...

 

Yo he puesto neumáticos diferentes atrás que delante diferente desgaste y diferente modelo de michelin y siento en el transfer golpes y tirones y golpes que mueven hasta la palanca de cambios ( es manual y un 330xd E90)
Y no sé si será por los neumáticos o porque pero cada vez q me da esos golpes me cago,
Lo suele hacer cuando meto punto muerto mientras freno levemente para pararme en un semáforo x ejemplo.
Gracias un saludo

 

Que te lo revisen, eso no es por cambiar neumáticos, sean distintos o no.

 

Y un palier en mal estado puede ser o no tiene na q ver? Creo que a la vez que me empezó a sonar el palier tmb sentí esos golpes pero no sé si tendrá que ver o no…