*NANO*
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Mazda acaba de desvelar uno de esos coches que nos gustaría ver en Europa, aunque de momento su desembarco en el viejo continente es una incógnita. Se trata del Mazda CX-70, la versión de cinco plazas del gran CX-90 que se comercializa en Estados Unidos, con capacidad para siete pasajeros.
No obstante, este Mazda CX-70 no es sólo un CX-90 al que le han ‘arrancado’ una fila de asientos. Presenta un look más deportivo y menos serio que su hermano mayor y se erige como una alternativa a modelos del segmento premium, como el Audi Q7 (prueba), el BMW X5 o el Mercedes GLE (prueba). El nuevo modelo llegará en el segundo semestre de este año, ya como año modelo 2025.
Mazda CX-70, la versión de cinco plazas del CX-90
Como decimos, el CX-70 tiene un estilo más deportivo, donde la presencia del negro brillante y las superficies cromadas cobran un mayor protagonismo que en el CX-90. Tiene un frontal más agresivo con una parrilla específica de color negro y un paragolpes diferente, con falsas tomas de aire más grande. También estrena un paragolpes trasero y varios elementos en negro brillante, como las carcasas de los espejos, los raíles del techo y molduras en las llantas de 21 pulgadas.
En el interior, el CX-70 es muy similar al CX-90, salvo por la exclusión de la tercera fila de asientos. El salpicadero está rematado por una franja roja de cuero que, junto con las costuras rojas de los asientos y el volante y los paneles de las puertas crea un gran contraste con el negro del resto del habitáculo. Sin embargo, este ambiente deportivo choca un poco con las molduras de plástico simulan fibra de carbono, aunque, por lo general, la calidad de los materiales es elevada.
Misma gama de motores
El CX-70 recurre a la misma gama de motores del CX-90, lo que significa que tenemos un bloque de seis cilindros en línea turbo de 3.3 litros con tecnología Mild Hybrid que desarrolla 280 o 340 CV, así como una versión hibrido enchufable compuesta por un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros y otro eléctrico, para una potencia total de 323 CV.
Con respecto al equipamiento, el Mazda CX-70 incluye muchos de los elementos que ya estrenó el CX-90, como la integración del asistente de voz Alexa en el sistema que permite controlar por voz algunas funciones de a bordo, como los mandos de la climatización y el infoentretenimiento y también se sincroniza con los equipos domésticos compatibles con Amazon. También cuenta con el sistema Unresponsive Driver Support como parte del control de crucero adaptativo y la función de centrado en el carril.
No obstante, este Mazda CX-70 no es sólo un CX-90 al que le han ‘arrancado’ una fila de asientos. Presenta un look más deportivo y menos serio que su hermano mayor y se erige como una alternativa a modelos del segmento premium, como el Audi Q7 (prueba), el BMW X5 o el Mercedes GLE (prueba). El nuevo modelo llegará en el segundo semestre de este año, ya como año modelo 2025.
Mazda CX-70, la versión de cinco plazas del CX-90
Como decimos, el CX-70 tiene un estilo más deportivo, donde la presencia del negro brillante y las superficies cromadas cobran un mayor protagonismo que en el CX-90. Tiene un frontal más agresivo con una parrilla específica de color negro y un paragolpes diferente, con falsas tomas de aire más grande. También estrena un paragolpes trasero y varios elementos en negro brillante, como las carcasas de los espejos, los raíles del techo y molduras en las llantas de 21 pulgadas.
En el interior, el CX-70 es muy similar al CX-90, salvo por la exclusión de la tercera fila de asientos. El salpicadero está rematado por una franja roja de cuero que, junto con las costuras rojas de los asientos y el volante y los paneles de las puertas crea un gran contraste con el negro del resto del habitáculo. Sin embargo, este ambiente deportivo choca un poco con las molduras de plástico simulan fibra de carbono, aunque, por lo general, la calidad de los materiales es elevada.
Misma gama de motores
El CX-70 recurre a la misma gama de motores del CX-90, lo que significa que tenemos un bloque de seis cilindros en línea turbo de 3.3 litros con tecnología Mild Hybrid que desarrolla 280 o 340 CV, así como una versión hibrido enchufable compuesta por un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros y otro eléctrico, para una potencia total de 323 CV.
Con respecto al equipamiento, el Mazda CX-70 incluye muchos de los elementos que ya estrenó el CX-90, como la integración del asistente de voz Alexa en el sistema que permite controlar por voz algunas funciones de a bordo, como los mandos de la climatización y el infoentretenimiento y también se sincroniza con los equipos domésticos compatibles con Amazon. También cuenta con el sistema Unresponsive Driver Support como parte del control de crucero adaptativo y la función de centrado en el carril.
