andriuP6
En Practicas
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- G30 530D
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- 11 Oct 2014
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Hola chicos! Me estreno en los M por fin!!
Pues nada, después de varios años calentándome, enfriándome, volviéndome a calentar y justificando mentalmente cosas que no tienen justificación ninguna, al final ha caído.
Un BMW M3 Competition G80 xDrive.
Llevo bastante tiempo dándole vueltas al tema. No ha sido el típico calentón de verlo una noche, ir a verlo y despertarme con un M3 comprado y tal. Bueno, un poco sí, porque al final comprarse un M3 nunca es una decisión completamente racional, pero llevaba ya un par de años con la idea metida en la cabeza.
Ahora mismo tengo un G30 530d que ya presenté por aquí cuando me lo compré por mi 25 cumpleaños jaja, que es el coche que más uso de diario, y un E46 330d, que fue mi primer coche y lo tengo ya un poco como juguete, coche sentimental, trasto de disfrutar y esas cosas. El 530d la verdad es que es un cochazo. Cómodo, rápido, gasta poco, anda de sobra y para hacer vida normal es difícil justificar algo mejor. Racionalmente diría que imposible.
Precisamente por eso he tardado tanto en dar el pas, casi 5 años. Porque en el fondo sabes que no lo necesitas. El G30 es demasiado bueno. Pero claro, luego pruebas un M y se te pasa la sensatez bastante rápido.
Al principio me decía a mí mismo que era absurdo, que ya tenía dos coches, que obviamente era mejor meter el dinero en otra cosa, que patatín y que patatán. Y de hecho durante un tiempo acabé priorizando otros asuntos que aunque muy racionales no me acababan de llenar. Pero al final llega un punto en el que dices: mira, llevo años trabajando, llevo años con la espinita, me apetece, me lo puedo medio permitir y a tomar por culo.
Así que empecé a mirar en serio.
La búsqueda
Primero miré en España, como es lógico.
Y bueno, qué os voy a contar…
No tenía prisa, así que fui descartando bastante. Y menos mal, porque he visto de todo. Alguna unidad con historial flojito que bueno, otras con detalles que no me convencían, otras pasadas de precio y alguna directamente con el chasis retroquelado, que ahí ya le dije adiós a España definitivamente.
Al final, cuando te vas a gastar este dinero en un coche así, prefiero parecer maniático que comprar una unidad dudosa y estar luego escuchando comiéndome la cabeza.
Viendo el panorama nacional, empecé a mirar fuera. Tampoco buscaba una ganga en absoluto, porque en estos coches las gangas suelen traer premio, como los Kinder sorpresa. Buscaba una unidad buena, limpia, con historial claro y configuración que me encajara. Xdrive porque las carreteras del sur son una pista de patinaje y no me apetecía tener tanta potencia sin AWD.
Y ha costado.
Las opciones
El coche que realmente quería era el M3 G80, pero aun así miré otras cosas porque uno intenta hacerse el adulto responsable antes.
El M2 G87 me gustaba bastante. Más pequeño, más juguete, más bruto visualmente incluso. Pero para el uso que quiero darle, entre capricho y daily, el M3 me parece mucho más coche. Tiene cuatro puertas, más empaque y sigue siendo una salvajada.
El M4 también lo miré, claro. Es prácticamente la misma receta, pero al final el M3 me encaja más. Me gusta más la idea de berlina rápida que parece “más seria” hasta que le pisas. Además, teniendo ya el E46 como coche más juguete, me apetecía que este pudiera hacer también de coche usable.
También miré 911, porque creo que todo enfermo del motor acaba mirando 911 en algún momento aunque esté buscando un microondas . Pero para comprar algo que me encajara de verdad se iba bastante más de precio, y comprar un 911 regular solo por tener un 911 tampoco me convencía.
Y luego estuvo el que más dudas me generó: el M5 F90.
Me parece un coche brutal. De hecho, durante un tiempo pensé que podía ser la opción perfecta para sustituir al G30 y tener ya el coche gordo definitivo. Pero me echaba para atrás el tema fiabilidad, motor, posibles facturas gordas y esa sensación de que igual compraba una nave espacial con una ruleta rusa.
Con el G80 estoy mucho más tranquilo. El S58 tiene muy buena fama por no decir que es lo mejor que ha creado BMW, el coche está ya ultra probado y, dentro de lo absurdo que es tener un M3, me parece una compra MUY redonda.
Mercedes y Audi no los contemplé. Nunca me llamaron.
La unidad
Al final he comprado un M3 Competition xDrive de 2023, con 40.000 km, en Dravit Grey.
Es el pre LCI con la pantalla grande, cuero completo, cámaras 360 y radar, que era justo lo que quería. Tiene el interior con molduras de carbono, asientos normales bicolor, xDrive y todos los extras importantes.
Lo de los asientos normales es intencionado. Los buckets son preciosos y muy de “mira qué M!”. Pero para usar el coche de verdad, entrar, salir, hacer kilómetros, prefería los normales.
La unidad tiene historial completo en BMW. Pero completo de verdad. Nivel llevarlo a BMW hasta para rellenar el líquido del limpiaparabrisas. Eso para mí era bastante importante.
Precio, sobre 80k puesto en casa. Gracias a Miguel de Mservice y su socio David no me tuve que preocupar de nada, incluso me dejaron hecha la codificación CS cuando lo recogí jeje. Muy grandes.
Sé que ahora alguno estará pensando que por ese dinero se compra dos F10 M5, dos 911 antiguos, un M2cs, un piso en Cuenca y una flota de 320d para revender. Correcto. Pero yo quería este.
El único pero tonto…
La unidad lleva techo solar en vez de techo de carbono.
Aquí tengo sentimientos mezclados. Por un lado, en un M3 mola más el techo de carbono. Es más especial, más de coche M, más de enfermo que se queda mirando el coche en el garaje con los brazos cruzados.
Por otro lado, he vivido techo solar en otros coches y me encanta. Y siendo sinceros, seguramente lo disfrute más en el día a día que el techo de carbono, que al final lo disfrutan más los demás desde fuera que tú desde dentro.
También llega un momento en el que o aceptas que no existe la unidad perfecta o te pasas tres años más mirando anuncios y diciendo “casi”.
Por qué este coche
El G80 me parece una mezcla muy curiosa. No es un coche pequeño ni ligero, y seguramente habrá coches más puros, más especiales o más radicales. Pero como coche para usar mucho y aun así tener algo realmente gordo, me parece tremendamente difícil de mejorar.
Es un coche que puedes llevar normal, con tu música, tu ac, tus cámaras, tus ayudas y tu asiento ultra cómodo, pero sabes que debajo tienes una bestia del copón. Esa dualidad me gusta mucho.
El 530d es buenísimo. Te lleva rápido, cómodo y “like a sir”. El M3 parece que tiene esa parte de coche serio, pero con dos botones llamados M1 y M2 de “¿por qué no hacemos el subn*rmal un rato?”.
Probé uno antes de decidirme y la sensación fue esa. No me pareció un coche incómodo ni absurdo para diario. Me pareció justo lo contrario, una especie de coche muy usable que, cuando quieres, se convierte en un p*to misil, es que de verdad que es muy bestia jaja.
Y eso es lo que buscaba.
Los coches que se quedan
El G30 530d seguirá en casa, al menos de momento. Es demasiado buen coche como para quitárselo de encima. Para viajar, moverse a diario tranquilo y hacer kilómetros sin estar pensando en consumos o historias, sigue siendo perfecto.
El E46 330d también se queda. Fue mi primer coche y le tengo cariño. Es otro rollo, otra época, otra sensación.
Y el M3 entra como el coche que no necesitaba, pero que llevaba tiempo queriendo.
No me voy a poner a decir que es una compra inteligente, porque tampoco hace falta mentir. Es un capricho putamente caro. Pero también es de esas cosas que si te gustan los coches y llevas años con la idea en la cabeza, algún día hay que hacerlas o se quedan ahí dando por culo para siempre. Y no quería eso, más con el futuro negro que veo venir.
Un saludo!!
Pues nada, después de varios años calentándome, enfriándome, volviéndome a calentar y justificando mentalmente cosas que no tienen justificación ninguna, al final ha caído.
Un BMW M3 Competition G80 xDrive.
Llevo bastante tiempo dándole vueltas al tema. No ha sido el típico calentón de verlo una noche, ir a verlo y despertarme con un M3 comprado y tal. Bueno, un poco sí, porque al final comprarse un M3 nunca es una decisión completamente racional, pero llevaba ya un par de años con la idea metida en la cabeza.
Ahora mismo tengo un G30 530d que ya presenté por aquí cuando me lo compré por mi 25 cumpleaños jaja, que es el coche que más uso de diario, y un E46 330d, que fue mi primer coche y lo tengo ya un poco como juguete, coche sentimental, trasto de disfrutar y esas cosas. El 530d la verdad es que es un cochazo. Cómodo, rápido, gasta poco, anda de sobra y para hacer vida normal es difícil justificar algo mejor. Racionalmente diría que imposible.
Precisamente por eso he tardado tanto en dar el pas, casi 5 años. Porque en el fondo sabes que no lo necesitas. El G30 es demasiado bueno. Pero claro, luego pruebas un M y se te pasa la sensatez bastante rápido.
Al principio me decía a mí mismo que era absurdo, que ya tenía dos coches, que obviamente era mejor meter el dinero en otra cosa, que patatín y que patatán. Y de hecho durante un tiempo acabé priorizando otros asuntos que aunque muy racionales no me acababan de llenar. Pero al final llega un punto en el que dices: mira, llevo años trabajando, llevo años con la espinita, me apetece, me lo puedo medio permitir y a tomar por culo.
Así que empecé a mirar en serio.
La búsqueda
Primero miré en España, como es lógico.
Y bueno, qué os voy a contar…
No tenía prisa, así que fui descartando bastante. Y menos mal, porque he visto de todo. Alguna unidad con historial flojito que bueno, otras con detalles que no me convencían, otras pasadas de precio y alguna directamente con el chasis retroquelado, que ahí ya le dije adiós a España definitivamente.
Al final, cuando te vas a gastar este dinero en un coche así, prefiero parecer maniático que comprar una unidad dudosa y estar luego escuchando comiéndome la cabeza.
Viendo el panorama nacional, empecé a mirar fuera. Tampoco buscaba una ganga en absoluto, porque en estos coches las gangas suelen traer premio, como los Kinder sorpresa. Buscaba una unidad buena, limpia, con historial claro y configuración que me encajara. Xdrive porque las carreteras del sur son una pista de patinaje y no me apetecía tener tanta potencia sin AWD.
Y ha costado.
Las opciones
El coche que realmente quería era el M3 G80, pero aun así miré otras cosas porque uno intenta hacerse el adulto responsable antes.
El M2 G87 me gustaba bastante. Más pequeño, más juguete, más bruto visualmente incluso. Pero para el uso que quiero darle, entre capricho y daily, el M3 me parece mucho más coche. Tiene cuatro puertas, más empaque y sigue siendo una salvajada.
El M4 también lo miré, claro. Es prácticamente la misma receta, pero al final el M3 me encaja más. Me gusta más la idea de berlina rápida que parece “más seria” hasta que le pisas. Además, teniendo ya el E46 como coche más juguete, me apetecía que este pudiera hacer también de coche usable.
También miré 911, porque creo que todo enfermo del motor acaba mirando 911 en algún momento aunque esté buscando un microondas . Pero para comprar algo que me encajara de verdad se iba bastante más de precio, y comprar un 911 regular solo por tener un 911 tampoco me convencía.
Y luego estuvo el que más dudas me generó: el M5 F90.
Me parece un coche brutal. De hecho, durante un tiempo pensé que podía ser la opción perfecta para sustituir al G30 y tener ya el coche gordo definitivo. Pero me echaba para atrás el tema fiabilidad, motor, posibles facturas gordas y esa sensación de que igual compraba una nave espacial con una ruleta rusa.
Con el G80 estoy mucho más tranquilo. El S58 tiene muy buena fama por no decir que es lo mejor que ha creado BMW, el coche está ya ultra probado y, dentro de lo absurdo que es tener un M3, me parece una compra MUY redonda.
Mercedes y Audi no los contemplé. Nunca me llamaron.
La unidad
Al final he comprado un M3 Competition xDrive de 2023, con 40.000 km, en Dravit Grey.
Es el pre LCI con la pantalla grande, cuero completo, cámaras 360 y radar, que era justo lo que quería. Tiene el interior con molduras de carbono, asientos normales bicolor, xDrive y todos los extras importantes.
Lo de los asientos normales es intencionado. Los buckets son preciosos y muy de “mira qué M!”. Pero para usar el coche de verdad, entrar, salir, hacer kilómetros, prefería los normales.
La unidad tiene historial completo en BMW. Pero completo de verdad. Nivel llevarlo a BMW hasta para rellenar el líquido del limpiaparabrisas. Eso para mí era bastante importante.
Precio, sobre 80k puesto en casa. Gracias a Miguel de Mservice y su socio David no me tuve que preocupar de nada, incluso me dejaron hecha la codificación CS cuando lo recogí jeje. Muy grandes.
Sé que ahora alguno estará pensando que por ese dinero se compra dos F10 M5, dos 911 antiguos, un M2cs, un piso en Cuenca y una flota de 320d para revender. Correcto. Pero yo quería este.
El único pero tonto…
La unidad lleva techo solar en vez de techo de carbono.
Aquí tengo sentimientos mezclados. Por un lado, en un M3 mola más el techo de carbono. Es más especial, más de coche M, más de enfermo que se queda mirando el coche en el garaje con los brazos cruzados.
Por otro lado, he vivido techo solar en otros coches y me encanta. Y siendo sinceros, seguramente lo disfrute más en el día a día que el techo de carbono, que al final lo disfrutan más los demás desde fuera que tú desde dentro.
También llega un momento en el que o aceptas que no existe la unidad perfecta o te pasas tres años más mirando anuncios y diciendo “casi”.
Por qué este coche
El G80 me parece una mezcla muy curiosa. No es un coche pequeño ni ligero, y seguramente habrá coches más puros, más especiales o más radicales. Pero como coche para usar mucho y aun así tener algo realmente gordo, me parece tremendamente difícil de mejorar.
Es un coche que puedes llevar normal, con tu música, tu ac, tus cámaras, tus ayudas y tu asiento ultra cómodo, pero sabes que debajo tienes una bestia del copón. Esa dualidad me gusta mucho.
El 530d es buenísimo. Te lleva rápido, cómodo y “like a sir”. El M3 parece que tiene esa parte de coche serio, pero con dos botones llamados M1 y M2 de “¿por qué no hacemos el subn*rmal un rato?”.
Probé uno antes de decidirme y la sensación fue esa. No me pareció un coche incómodo ni absurdo para diario. Me pareció justo lo contrario, una especie de coche muy usable que, cuando quieres, se convierte en un p*to misil, es que de verdad que es muy bestia jaja.
Y eso es lo que buscaba.
Los coches que se quedan
El G30 530d seguirá en casa, al menos de momento. Es demasiado buen coche como para quitárselo de encima. Para viajar, moverse a diario tranquilo y hacer kilómetros sin estar pensando en consumos o historias, sigue siendo perfecto.
El E46 330d también se queda. Fue mi primer coche y le tengo cariño. Es otro rollo, otra época, otra sensación.
Y el M3 entra como el coche que no necesitaba, pero que llevaba tiempo queriendo.
No me voy a poner a decir que es una compra inteligente, porque tampoco hace falta mentir. Es un capricho putamente caro. Pero también es de esas cosas que si te gustan los coches y llevas años con la idea en la cabeza, algún día hay que hacerlas o se quedan ahí dando por culo para siempre. Y no quería eso, más con el futuro negro que veo venir.
Un saludo!!
