Video Me he comprado este aparato para medir la calidad del aceite del motor

Un puñao de tierra, va de muerte.

 

La prueba la estoy haciendo yo con el Toledo

A este le estoy haciendo todas las putadas y de momento aguanta.

Un coche que esta super amortizadisimo, que no me quiero quedar toda la vida, que estuve a punto de quitarlo antes de que me dieran el golpe, pero solo porque me lo dió siniestro total el seguro, lo arreglé.

Cualquier día os digo que ha muerto, pero quería llegar a los 500.000 con el embrague y el turbo de origen.

Hablando de esto, ya toca cambiar el aceite. Ahora se esta comiendo un bardhal 5W40 muy bueno y si es como el vino, debe ser gran, gran reserva

 

Eso es lo que me jode a mi, que haya que estar así.

A mi me han hecho 3 o 4 cosas de esas y de ahí mi desconfianza a todo los talleres. Mira, para cambiar el flector del 320 me subi de Salamanca Vigo y baje en el día, para hacerlo en el taller de Kratzer

 

Ex-paña. Me lo han hecho mí en BMW... trabajando en el concesionario.

 

Te conozco y se que hablas desde tu experiencia

 

Que no c**o, que yo me invento las cosas. Lo mío son los roscones de Reyes.

 

Si tuviera un boca prestá como dicen en mi pueblo...
Me pego unas jartás de reír con el personal que lo flipo.

 

Eso no sé, pero yo siempre echo aditivos que prolongan la vida del motor, reducen el consumo y las vibraciones, aportan algún caballo extra...

 

O de azúcar a modo de aditivo

 

Yo he visto análisis químicos de las propiedades de aceites usados y a partir de 8000 Km ya hay un descenso "más o menos notable" sobre todo en la capacidad neutralizadora de ácidos de este.

Por lo tanto yo lo tendría claro.

Por lo que cuesta cambiar el aceite (una tarde, una Coca-Cola y no más de 100 euros en el peor de los casos) ni me pienso aguantarlo tropecientos millones de kilómetros.

 

Que no dices... como un miura

 

Díselo a los amigos de lo absurdo, que te va a dar igual

 

Por aburrimiento

 

Toma, pa que te entretengas. Un RADASON

 

En este caso es fallo de ellos .
Y no entiendo el porqué , el concesionario sacaria pasta poniendo una periodicidad de mantenimiento para esas cosas .

 

Lo malo es si te pilla humedad y no te enteras . Las valvulinas o ATF en idioma de siglas moderno , suelen durar bastante , pero si se te corta (cosa que no sabrás si no lo abres ) date por follao.

 

Porque por aquella época era cada año o cada 15000 kms.., lo que antes llegue.

 

¿Y lo bien que sienta ser un gilipollas?
A veces gusta sentirse engañado y para eso nada como cambiar un aceite que está nuevo y encima en S.O., que por todos es sabido que son unos marditos ladrones!

 

Y encima me estafaron con la compra del coche, gilipollas de remate, pagar tanto por un coche viejo con 20 años!

 

Cuando pide cambio de aceite se cambia de coche, será por perres

 

Sí, a mí me encanta que me engañen también.

 

Hostia, 29000km, será como teletransportarse al pasado cuando lo conduces.

 

Acabo de flipar con el kilometraje. Ya se va acercando a su primer cambio de aceite.

 

Ves? Hora de cambiar de coche

 

Vaya tieso estás hecho. Yo, cuando se vacía el depósito de gasolina, lo largo, y pillo uno nuevo. No sé lo que es repostar, y mucho menos cambiar el aceite, neumáticos...

 

más que nada por que corta a 7.200 rpm

 

claro,ojo.
Yo hablo de mi uso .
Casi exclusivamente carretera.
Si no me lo indicase el vehiculo ( el cambio según uso etc ) e hiciera trayectos cortos etc claro que lo cambiaba a los 15.000 kms.

 

En realidad es " put the gas pedal to the metal " pero ,al menos en NJ,que es lo que más conozco y donde he vivido y trabajado ,lo acortaban y decían sólo " put the gas to the metal"

 

No tiene nada que ver.Como no va a haber diferencia.
Pero tambien te digo que yo iria tan ricamente con unas continental o unas pzero.
No todo el mundo saca partido a determinados materiales.
A mí,en concreto,las" Michelon" nunca han sido santo de mi devoción.Sobre todo en agua ,la verdad.