Hola a todos!Mi nombre es Dani,estoy interesado en comprar un e60 del 2007-08,estaba pensando en el 520d por el tema del consumo e impuestos,pero despues de apuntarme al foro y leer un poco he visto los problemas del N47,mi siguente opcion seria el 525d(me parece que es el N52,no estoy seguro).Que diferencias hay?consumo,prestacciones,etc....Saludos
mejor motor para e60
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pau535d
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Bienvenido!!
El 525d es M57. En el foro hay muchos post hablando del tema, el 525d anda un poco mejor pero al ser 6L es mas fiable, mas refinado y suena mejor. El consumo es un poco mas alto, sobre 1l mas en uso mixto y no creo que llegue a medio litro a velocidades legales-semilegales. En ciudad si que hay mas diferencia de consumo.
El 525d es M57. En el foro hay muchos post hablando del tema, el 525d anda un poco mejor pero al ser 6L es mas fiable, mas refinado y suena mejor. El consumo es un poco mas alto, sobre 1l mas en uso mixto y no creo que llegue a medio litro a velocidades legales-semilegales. En ciudad si que hay mas diferencia de consumo.
cachorro91
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vete a por un 6L si puedes.
paramo M power
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6l para esa carrocería yo lo veo mas adecuado
gracias por las respuestas,pero he encontrado un post donde viene muy bien explicado:
03-ene-2010, 12:37 #6
Chan
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Efectivamente, el 525d de 177 cv monta un 2500 cc y el último 525d traía el bloque de 3000 cc y 197 cv. Yo tengo el 2500 cc de 177 cv y sólo puedo decirte que el coche va fenomenal, es muy suave, con la suficiente potencia para moverte muy dignamente y un tacto bastante bueno. Ahora bien, el 525 "tres litros" no lo he probado para establecer comparaciones, ignoro si esos 500 cc de cilindrada y 20 cv de potencia son palpables, si apenas se notan, si se notan una barbaridad ... ¿?¿?¿?¿?
Ah, decirte que el mío es automático, y tampoco tengo referencias con otro equivalente manual ...
Si puedo ayudarte a despejar alguna otra cuestión, no tienes más que preguntarme que en la medida que pueda intentaré responderte
03-ene-2010, 12:37 #6
Chan
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Efectivamente, el 525d de 177 cv monta un 2500 cc y el último 525d traía el bloque de 3000 cc y 197 cv. Yo tengo el 2500 cc de 177 cv y sólo puedo decirte que el coche va fenomenal, es muy suave, con la suficiente potencia para moverte muy dignamente y un tacto bastante bueno. Ahora bien, el 525 "tres litros" no lo he probado para establecer comparaciones, ignoro si esos 500 cc de cilindrada y 20 cv de potencia son palpables, si apenas se notan, si se notan una barbaridad ... ¿?¿?¿?¿?
Ah, decirte que el mío es automático, y tampoco tengo referencias con otro equivalente manual ...
Si puedo ayudarte a despejar alguna otra cuestión, no tienes más que preguntarme que en la medida que pueda intentaré responderte
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En casa hay un 530d 218cv 6L y es un gran motor.
Muy fiable hasta la fecha y suave para ser diesel.
Cojas el que cojas, que no sea 4L, mucho mejor 6L.
Tengo un N47 en mi 118d que va muy bien y que consume muy poco.
Pero cuando cojo el 6L del 530d, se nota que es otra historia, no lo notas hasta que no lo comparas.
Tambien es verdad que no son conparables el 1 y el 5 pero hablo a nivel de motorización.
Si te decides por un 530d busca información sobre las palometas de admisión ( es una tontería porque ese fallo se soluciona muy facil, pero mejor que estes informado paraevitar sorpresas )
Muy fiable hasta la fecha y suave para ser diesel.
Cojas el que cojas, que no sea 4L, mucho mejor 6L.
Tengo un N47 en mi 118d que va muy bien y que consume muy poco.
Pero cuando cojo el 6L del 530d, se nota que es otra historia, no lo notas hasta que no lo comparas.
Tambien es verdad que no son conparables el 1 y el 5 pero hablo a nivel de motorización.
Si te decides por un 530d busca información sobre las palometas de admisión ( es una tontería porque ese fallo se soluciona muy facil, pero mejor que estes informado paraevitar sorpresas )
Jontx
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Si lo que quieres es un lci , casi todos los lci excepto los de mediados de 2007 montan el 3 litros ( hablando de 525 ).
Eso quiere decir que tanto 25d como 30d montan el mismo motor y por tanto el consumo no es muy dispar, asi que ante la duda la mas tetuda.
Ademas en este ultimo motor de 3 litros lo de las palomillas ya esta solucionado, vienen reforzadas.
El 20d lo descartaria para no llevarme sorpresas.
Eso quiere decir que tanto 25d como 30d montan el mismo motor y por tanto el consumo no es muy dispar, asi que ante la duda la mas tetuda.
Ademas en este ultimo motor de 3 litros lo de las palomillas ya esta solucionado, vienen reforzadas.
El 20d lo descartaria para no llevarme sorpresas.
monio
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Bienvenido a este nuestro foro.
Yo optaría por un 525d ó por el Semidiós 530d,que es un señor motor,fiable potente y poco gaston para su potencia,eso si,busca una unidad a ser posible que tenga los mantenimientos echos,el turbo es el mayor de los problemas de los "d" en BMW,y quita las palomillas de admisión,por lo demás al pelo.
Yo optaría por un 525d ó por el Semidiós 530d,que es un señor motor,fiable potente y poco gaston para su potencia,eso si,busca una unidad a ser posible que tenga los mantenimientos echos,el turbo es el mayor de los problemas de los "d" en BMW,y quita las palomillas de admisión,por lo demás al pelo.
poderosobmw
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Bienvenido al foro
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El 525d de 3 litros y 6 cilindros en línea. Si lo pruebas te haces gay seguro. 
Y si ya quieres ser mariquita integral, haz como yo, pruebas el 30d y picas.
No tiene nada que ver con un 20d 4L si bien bajo algunas circunstancias de utilización el 20d puede copar tus expectativas.
Enviado con Tapatalk desde el móvil.
Y si ya quieres ser mariquita integral, haz como yo, pruebas el 30d y picas.
No tiene nada que ver con un 20d 4L si bien bajo algunas circunstancias de utilización el 20d puede copar tus expectativas.
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NANO325TI;12154435 dijo:
Sí, es que yo a los ///M los meto en saco aparte. Son otro enfoque. Además no me gusta mucho el sonido del V10 (para ser un motor tan exclusivo, claro, si lo comparo con un motor normal sí que es impresionante).
Corazón BMW
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Jajajaja, empieza dudando si escoger el 520d, paso a la segunda página y ya se está hablando del 550i 
Corazón BMW
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Ahora en serio un 525d 3.000 cc con casi 200CV es motor con una sobrada reserva de potencia para mover la carrocería E60 con total soltura.
Justamente el dia en el que sube el IVA se menciona a un coloso de 4,8 litros como es el 550i que hace picos de 20 litros a los 100 en ciclo urbano. Si el compañero pregunta entre un 520d o un 525d está claro que una de las cosas que busca es cierta economía en el consumo de carburante, asi que aconsejemos con sensatez.
Justamente el dia en el que sube el IVA se menciona a un coloso de 4,8 litros como es el 550i que hace picos de 20 litros a los 100 en ciclo urbano. Si el compañero pregunta entre un 520d o un 525d está claro que una de las cosas que busca es cierta economía en el consumo de carburante, asi que aconsejemos con sensatez.
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Jokin;12154571 dijo:
Corazón BMW;12154623 dijo:Jajajaja, empieza dudando si escoger el 520d, paso a la segunda página y ya se está hablando del 550i
A ver señores, pregunta:
Respuesta:
550i.
Si la pregunta fuese "motor más traqueteante para E60" entonces contestaríamos otra cosa
Jokin
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Si, pero es que eso, ahora mismo, no procede. :yawinkleReihesechs;12154666 dijo:A ver señores, pregunta:
Respuesta:
550i.
Si la pregunta fuese "motor más traqueteante para E60" entonces contestaríamos otra cosa
Jontx
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Los dos mmejores extras son los asientos confort y la suspension M ( o similares montadas despues )
Con la de serie el coche no da sensacion de seguridad en los tramos de curvas porque es un flan, y jode bastante parecer que vas en un botecillo a la deriva.
Con la de serie el coche no da sensacion de seguridad en los tramos de curvas porque es un flan, y jode bastante parecer que vas en un botecillo a la deriva.
