Duda Mejora la admision b25 en un b20 (M50)

Buenas.

Llevo dias intentando buscar informacion sobre el tema y todo lo que me sale es sobre la m50b25 en los m52. En esos motores encuentras graficas, opiniones, medidas... de todo.

La cosa es que me ha salido la opcion de una admision m50b25 a buen precio con mariposa incluida pero no encuentro ninguna grafica de hasta donde llegaria en un m50b20.

¿Creeis que se notara? o al ser un 2.0 se queda en nada la cosa? ¿Alguna grafica o alguien que la tenga montada?


Gracias.

 

La ganancia no va a ser muy notable sea un 2.0 o un motor superior.

Es una operación que tiene su miga y al principio notarás perdida a bajas revoluciones aunque a altas ganes ligeramente.

Para notar mejor ganancia tendrías que cambiar colectores de escape al menos.

 

Tu motor es m50 no has de modificar nada para cambiarlo, igualmente la ganancia es mínima ya q son muy parecidos con los que montas tu.

 

Como va a ser un coche de tandas no me importa mucho las bajas revoluciones. Los colectores de escape ya esta pensado tambien pero antes hay que hacer otras cosas al coche.

La ganancia minima, ¿de cuanto estariamos hablando en numeros? En un 28 puede ganar hasta 30cv pero en el m50b20?

 

No creo que merezca la pena...
Yo en un 20 no me gastaba ni un céntimo en mejorarlo, salvo q le vayas a meter turbo.
Si no, solo mantenimiento y hasta q reviente para hacer swap.
Aún que sin faltarle aceite ni agua, es difícil romperlos jaja

 

Desgraciadamente para los propietarios de los 328 no se ganan 30cv al meter esa admisión. Necesitas muchas más chuches para ganar esos caballos.

 

2-3cv

 

Hay por internet unas graficas de admision solo +15cv y sumandole repro para que pueda ir mas fino el coche sobre +30cv

http://www.solobmwe36.com/2013/11/323i-o-328i-con-admision-de-325i-m50b25.html

 

Siendo cierto que la ganancia no será superlativa al ser parecidos ambos colectores, alguna pizca sí mejorarà puesto que en los desguaces nadie se lleva los colectores de M50b20 y los de M50b25 vuelan...
Igual no es para como pagar los cientoypico de euros que puedan pedir por ahi ...pero si tienes como dices uno a tiro a buen precio, pues pruebas y nos cuentas.

Ademas en tu caso es plug&play, pues no hay que liar el cirio que exige acoplar la de M52

 

ni el colector ni la mariposa del m50b20 es igual al del m50b25.
La del 25 es más ancha y más gorda, al igual que la mariposa es más grande en el 25

 

Voy a poner algo de info que he encontrado por ahi...

http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/M5x_Inlet

Por lo visto el b20 es algo mas estrecho que el b25






Como veis, entre costilla y costilla tiene como un pequeño saliente en el que se aprecia que en la b20 hay mas hueco que en la b25. Por lo tanto, se puede sacar la conclusion que cada toma de aire es algo mas gorda.

Tambien la diferencia esta en la mariposa que es mas grande la b25 (80mm) frente a la b20 (70-75mm)

Luego el resto de articulo habla como adaptarla en un M52 pero no viene a cuento eso aqui.

Sabiendo algun dato mas... hablemos de cifras, cuanta mejora sera capaz de obtener con eso.

Tambien, que precio creeis que es bueno siendo admision + mariposa?

 

El tamaño de la mariposa de 25 es de 64mm aprox de memoria no me acuerdo y la de 20 era 2mm más pequeña de radio. Los 80mm que dice el artículo es del orificio del colector. El caudalimetro es de 70mm el 320 y de 76mm el de 325i.
Igualmente la ganancia es mínima en tu modelo y menos si no tiene vanos, no tienes cilindrada para mover tanto flujo de aire a bajas vueltas y tampoco tiempo de apertura de válvulas en altas.
Para sacarle rendimiento a ese colector y mariposa has de modificar también el vanos ya que de origen está diseñado para las levas y admisión de origen , que es lo mismo que les pasa a los 23 y 28 al montar ese colector ahí q ajustar el vanos para sacarle rendimiento.
Ganancia total de esa modificación y ajuste de electrónica pues 10cv aprox , mi compañero de trabajo tiene un m50b20tu del 1993 con 184cv en banco lleva cosillas y lo hemos trasteado bastante

 

El mio si es vanos, asi que no tendria problema por eso. ¿Como modificas el vanos? en principio es un coche que va a ir en altas siempre porque es un coche de tandas por lo que las bajas vueltas no me preocupan tanto.

 

Ahí un mapa en la ecu que es de activación y desactivación del vanos y es lo que tienes que modificar para que vaya bien en medio altos con ese colector

 

exactamente.
Yo le estuve echando un ojo cuando tenía el m50b20 no vanos, pero no merecía la pena meter esa admision.
La admisión que lleva es más que suficiente para ese coche. El problema es la cilindrada...

 

Pensais que el cambio de colectores de m50 a m52, si en vez de cojer un donante b25 fuera un b20 se obtendrian buenos resultados tambien? Igual no ganar tantos cv pero perder menos bajos teoricamente no tiene que estar mal tampoco no?

 

El m52b20 es mas ceporro aún que el m50b20... Yo sinceramente en un m52b20 no me dejaba ni un solo céntimo en mejoras que no fueran mantenimiento y recambios.

 

Todo lo contrario, el m52 es más progresivo y con menos consumo que el m50

 

Pues los dos en los que me he subido no me parecieron así... Además hablando con uno de los propietarios del m52b20 decía que anteriormente tubo un m50b20 e iba mejor que el m52

 

Es el efecto placebo, el m50 tiene mas altos, por eso da la sensación que tira más, pero el m52 empieza a entregar antes. Y si ya lo comparas con el NV la diferencia es descomunal.
El m52 entrega a las 3.500rpm
El m50 sobre las 4.500rpm

Yo ahora mismo llevo catalizador vacío y entrega sobre las 4000rpm y se estira que da gusto.

Un m52 bien mantenido va mejor que un m50 ahora sí los vanos están jodidos has el M3 un cepo

 

me referia los colectores del 20 m50 en m52b28

 

Solo por sonido me quedo con el m50, si del m52 hablaramos de 323 o 328 obviamente que de cabeza a por ellos, pero entre b20... prefiero m50, el sonido ese gutural con el escape oem y como estira lo prefiero, yo tengo un coupe m50b20 vanos y estoy muy contento con el lo redondo que va y cuando lo estiras. Aunque si, a la larga te apetece tener mas cv aunque tampoco van mal esos 150.

 

Según realoem todos los colectores de admisión son iguales de 20 25 m50- 20 23 28 m52. Diferenciándose solo entre m50 y m52

 

Pero esto ya esta demostrado que no es cierto.

 

Son compatibles pero no iguales...
E tenido ambos al lado m50b20 y m50b25, los del 25 son más anchos

 

Tengo que reconocer que no lo he comprobado pero tienen la misma referencia, por lo que deberían ser iguales no compatibles

 

no son iguales, es mas ancho el de m50b25