Pillo sitio, en mi motor(m42 sin catalizar de serie) de momento voy con filtro de sustitución de alto caudal casero, chip orko, quité los 2 silenciosos traseros y dejé el primero y detrás un remus de salida simple, bujías bosch super4 y un aceite 5-40 cada 10.000km. Así el coche ha mejorado en bajos considerablemente y en altas aún más y estira hasta las 7.200 muy agusto. Me falta colocarle una relacion de grupo 4.10 que tengo y mejorar la entrada de aire a la caja del filtro(faro izquierdo fuera) para cuando lo meta al circuito.
En cuanto a suspensiones, yo soy más modesto que kevin, llevo unas jom roscadas de 180€ que cumplen satisfactoriamente bien, aunque detrás no sean tan duras como las de delante, tampoco van nada mal y con una llanta 17 en 215/45 y barras de torretas he mejorado mucho el paso por curva y la estabilidad en frenada, me queda poner silentblocs traseros powerflex que son más rigidos, el x-brace y las barras estabilizadoras de 325tds que son más gruesas sin ser las exclusivas M///.
La dirección también es mejorable, una de z3m es más corta y solamente se cambia la cremallera, mejorando el tacto en la dirección.
La frenada no la considero tan mala de serie, yo llevo discos convencionales 286 ventilados y pastillas lo mismo, eso sí con latiguillos metálicos y aun no me he visto apurado de frenada, eso no significa que no se los vaya a mejorar en cuanto gaste los que llevo de momento y copiaré al compañero Vieta con los del 325, ya que con 300mm el cambio ya debe ser brutal.
Y por último, aligeramiento, quitando aire acondicionado( bomba, radiador y deposito de condensacion y tuberias) ya quitas casi 30Kg en la delantera y como bien dice kevin de serie los is tienen un reparto de pesos 51/49 para ser exactos, asique también quitas la rueda de repuesto y las herramientas del maletero. Así ya has quitado unos 55kg que algo se tiene que notar y sin perder en confort( al menos yo que nunca enciendo el ac(es que gasta 2 litros más y no veas como frena el motor), me conformo con el aire de la calle jajajaja). Luego hay reducciones más bestias quitando alquitranado moquetas, mecanismos del salpicadero, paneles de puerta, elevalunas, etc y como ya has reforzado el chasis con las barras de torretas y el x-brace puedes incluso quitar la bandeja metálica del maletero, sustituir cristales y capot y maletero en fibra, aligerar puertas y quitar amortiguadores de choque del paragolpes delantero, pero esto ya no seria conducible por la calle.
Y bueno con el tocho este os dejo!! Un saludo compis!!
, ahora enserio tengo entendido que no se puede hacer mas con ese motor sin que este legal, osea poder se puede pero no merece la pena aquí en españistan.
(con el consecuente ahorro del seguro, por ejemplo)