Duda Mercedes CLK 500 (W209) ¿V8 semi-pepino asequible y fiable?

Muy interesante esto que comentáis de los mantenimientos. Ya lo supongo, pero me gusta escucharlo de gente que conoce el tema de primero mano

 

El V12 es como un gorgoteo cuando sube de vueltas, mientras el V8 es algo más bronco.

 

Estás hecho un yayo, aunque con gusto y criterio. Pero entiendo lo que me dices, he hecho kilómetros bastantes con esa receta de V8 y convertidor de par, sentir que el coche ronronea y se mueve en el tráfico urbano bien a entre 1.000 y 1.300rpm vamos, si subes a 2.000-2.500rpm unos instantes ya es un tironcito curioso. Habiendo para mantenimiento todo es alegría.

 

Pues no hay mucha info, pero como curiosidad, el Noble M600 usa ese mismo motor... con dos turbos!

 

Yo también vi un CLK en el Jarama, en un curso de conducción deportiva. Evidentemente no irá como un Lotus, pero tampoco como un S600 L.

 

¿Cual notaste más filtrado? mejor dicho.

 

No, si por ver... Yo he visto coches con tracción delantera, incluso coches diesel, hasta en copas monomarca.

 

Ese es otro de los encantos del CLK 500 bajo mi punto de vista. Para lo que es, es ''muy'' sencillo.

j*der, si es que es una compraza.

 

De cualquiera de los dos. Pero yo me refería al E55. Así que también me vale para el 500, que es menos potente.

 

Pues sí. Por ese dinero, y quitando grandes berlinas, difícil comprar coches mejores.

 

Bueno, quizás te canses por el tamaño, pero por lo demás...

Que es ir casi como en un DTM.

 

Al contrario. Es la antitesis de un DTM. Es un coche pensado para viajar muy cómodo y muy rápido. Si buscas sensaciones, la única que tendras es la de las recuperaciones en carretera y el sonido de motor cuando el tacómetro esta arriba. Pero olvidate de abandonar autopistas y vias rápidas, porque el coche y su peso te van a decir que nanai. Y olvidate del cambio, porque incluso con las levas es lento. Y aburrido.

Si lo que quieres es ir de A a B, cómodo y rápido, y no te importan 14/100 en autopista acariciando el acelerador, adelante. Pero nada más.

 

Yo tengo entendido que los 55 compresor eran lo más parecido que ha tenido Mercedes a motores de competición. Incluso la propia Mercedes decia que ese motor era más deportivo que los biturbo siguientes.

 

Si el motor es deportivo. Pero no te olvides que el envoltorio pesa casi dos toneladas, lleva cambio automático de 5 relaciones y suspensión neumática.

 

Lo sé, realmente es un poco sinsentido. Pero un motor me tira mucho en una compra, qué le voy a hacer.

 

Cuidado con el S600L, nunca sabes quién puede ir sentado detrás.

 

si quieres disfrutar del m113 5.0 lo más barato para darle alegria es:

arboles de levas del 55 amg atmosferico m113 , colectores y reprogramación

saludos

 

Bueno, barato barato... ¿cuanto cuesta un arbol de levas de esos? menos de 1000e ni de coña.

 

Coincido plenamente.

En este sentido el 140i cumple a la perfección ese requisito. Me encanta ir por secundarias con el motor a 1300 RPM y notar ese empuje latente y también me gusta estrujarle en alguna incorporación de autopista subiendo varias marchas al corte acabando a +200 kmh (benditas autobahn, siempre me acuerdo de mis compatriotas cada vez que conduzco por aqui).

El Z en cambio es otro rollo, a muy bajas vueltas el motor no es tan sedoso como un M54 o similar, y la transmisión tampoco, las marchas entran con más dificultad....pero es pasar de 5000 y todo cobra sentido.

 

Audi S4 B6-B7 es tu coche...

https://www.autoscout24.es/anuncios...ba10189-debb-5d32-e053-e250040a7646?cldtidx=4

 

Lo valoré, pero me tira totalmente para atrás el quattro. Y por fiabilidad/mantenimiento en este caso, me quedo con el Mercedes de aquí a Lima.

 

Con unas buenas ruedas de invierno aún siendo trasera vas por donde quieras.

 

El 911/996 independientemente de la motorización y cambio, es tu coche si no te quieres gastar demasiado dinero.

 

Pues te aseguro que es un coche a la vez que comodísimo, con una estabilidad y garra como deportivo sobresalientes.