Avería Mi 318d me ha dejado tirado

Olvidate. Yo vi el cuentavueltas en matcha. Ya me he dado cuenta de q probablemente era por la propia inercia. Ya me enterare. Si como dice el compañero me cambian el motor entero pues mira. Coche cuasinuevo

 

El e46 q tuve 306.000 y como un cañon (lo conpré en Alemania con 8000 km) . El 5 de ahora comprado ps con 14.000, 182.000 y cero problemas. Y este nuevo completamente con 118k reventado probablemente. Y con el mismo cuidado q el resto. Para q veas. De todos modos lo de los 30.000 km no sé a cuales te refieres. A mi el mio aunque era cada 25.000Km , rara vez me ha mandado más allá de los 22.000km a revisión.

 

Tengo varios coches. Si tiene q estar parado en conce 1 año hasta q salga juicio me da igual

 

No hombre, sólo pregunto si tú paraste el motor desde el botón, quitando el contacto o cuando detuviste el vehículo y en punto muerto, el coche se quedó al ralentí ??

Es que es un buen dato para saber si es o no cadena rota, es para ayudarte, puesto que tienes dudas.

 

Por cierto : como coche de sustitucion ne han dejado un xc60 t6. Como me cambien el moto, aprovecho garantiar , lo vendo y compro uno

 

No. Se apago solo

 

Vale. Entonces hay más posibilidades de que sea cadena.

Suerte y que todo te salga bien. Espero que te atiendan, y si no pues a por ellos ....

 

Una pregunta tu motor es n47 o b47?

 

Del 2015 depende del mes de fabricación, podrías concretarlo.
Gracias.

 

Por si este documento puede ayudarte en algo. Es del motor B37/B47, por eso mi pregunta. Es para que veais que BMW asegura que la cadena del b47 es una modificación y mejora de las montadas anteriormente y que están exentas de mantenimiento.

 

NPI. No sé ni cómo es. Y la ficha técnica se quedó en el coche..

 

Gracias

 

De que mes es el coche que es de 144 o 150cv?
Si es N47 es 144cv
B47 150cv

 

143 CV (N47)

 

Si me dices la matricula saco el código de motor y salimos de dudas. Si quieres o bien por aquí o bien por MP

 

Con esa potencia es N47

 

3958JFJ

 

Buff... siendo un n47 si que he tenido muchos casos en el taller con rotura de cadena.
Bueno con rotura de cadena rotura del piñón de la bomba de alta presión.
El último tenía 125 mil kilómetros. Y partió el piñón de la bomba de alta presión por la mitad.
Esperemos que lo tuyo no sea eso.

 

¿La rotura de cadena supone destrozo completo del motor o solo de la cadena y alguna cosilla más?

 

Es n47

 

Habria BMW de no reparar y valoraría seriamente cambiarlo ya que estoy por algo más gordo de segunda mano. Hay proveedores de motores de BMW . Un 325i o similar. Proyecto (me lo firmo yo) y al carrer.

 

Lo explico con un poco de rollo.
La cadena tiene la función de sincronizar la subida y bajada de los pistones con la apertura y el cierre de las válvulas. Cuando la cadena se rompe o algún periférico, está sincronía se rompe lo que provoca que al subir un pistón las válvulas en ese cilindro estén abiertas. Lo que provoca que el pistón golpee la válvula y la doble.
A ver... El precio depende del destrozo. Pero no es una reparación de menos de 1500€.

 

Espero que no sea la cadena, ya nos irás contando.
Suerte

 

No entiendo lo que dices compañero!

 

Ya. Eso ya me lo imagino. Pero me puedo imaginar las válvulas (que eso es de huevo) pero no se me ocurre qué más puede romper... Pero q hubiera de no poder hacer nada y le meto algo así https://www.ebay.es/itm/27480787313...efaultOrganicWeb&_trksid=p2047675.c101224.m-1

 

Si, a ver. Me dedico a homologaciones de vehiculos. El cambio de motor a otro es una reforma contemplada en el manual de reformas. Que llegado el caso de que incluso un tribunal me echase a atrás el tema, para arreglarlo, lo cambio por un motor de B47 con lo que haya que hacer para un 320d o un 325i... Que el proyecto quitando el informe de conformidad, me sale gratis. No voy a pagar 3000 o 4000 euros para rehacer un motor que sé que me va a dar por culo otra vez dentro de X años. Hago un swap y a correr. Además así lo paso a Euro 6.

 

Buff he echo muchos swap de motores en bmw pero en e30, e36, e46, etc pero nunca he echo swap en algo ya con tanta electrónica.

Voy a ver si puedo indagar un poco en la compatibilidad de piezas y periféricos entre el n47 y el b47.

 

Bueno es saber que te dedicas a eso. Porque como he dicho antes hago muchos swap, transformaciones, preparaciones y demás. Y siempre estamos con el tema de homologaciones.

 

¿Le echas huevos? https://www.ebay.es/itm/324122242105?hash=item4b7730ec39:g:Na4AAOSwZcJehKVO

 

Esperate a ver cuando lleven unos años los motores B que resultado dan...

Igual siguen con el mismo problema... desde el E46 no volvieron a hacer nada bueno en esa serie.

 

no me digas eso que ahora mismo no puedo. Llevo de baja tres meses y estoy pendiente de tres operaciones aún. Y la parienta me ha prohibido que entre al taller.

Pero no te preocupes que indago en el asunto y con lo que averigüe te digo lo que haría falta o si con todo lo tuyo se podría hacer.

La semana que viene, que viene de vacaciones el que me hace las electrónicas le comento a ver el tema de las unidades.