Mi experiencia cambiando Runflat por convencionales

Yo tengo que reconocer que no estaba nada contento con las Bridgestone RF, me estuve planteando pasarme a convencionales y al final le he puesto Continental... menudo cambio....

 

Cuáles has puesto? Yo stoy esperando me lleguen unas contisportcontact5 Rf en 18 (225/45)...

 

Continental Premiumcontact 6 SSR... de momento muy muy contento...

 

Hola @CarlesJ ,

Que tal las sensaciones con más kilómetros ?. No encuentro las Good Year, y casi seguro monte en 10 días las PS4.
Me preocupa lo que comentabas de sentir los flancos más blandos.

Un saludo

 

y en mojado???

 

Yo tras cambiar a continental ssr creo que hay que probar la marca que a uno le va más..digo esto xq viniendo de P7 RF ahora son mucho más cómodas y menos ruidos estás..y aún encima son más deportivas.

Mi conclusión es que sin tocar nada el coche si cambias a pelo a convencionales el coche no va a terminar ir del todo bien, ahora bien si cambias silente block y o suspensiones ( a más duras) la cosa cambia.

Creo que cada día mejoran más la tecnología Runflat y es interesante darles una oportunidad..si se va muy a cuchillo o a circuitos evidentemente convencionales.

Pd: probar a usar nitrógeno en las rf

 

A mí porque no me las ofrecieron tienen pintaza el dibujo..y muy diferente al habitual! Además de precio mirando luego salen muy parecidas sino m equivoco

 

Muy buenas @FRRR ,

Las sensación es a mucho mejor,.. es acostumbrarse a la nueva información que transmite el neumático.

Sí, tal vez se inclina algo más,. pero ya lo encuentras normal,.. te indica lo apoyado que vas.

En autopista también me da la sensación de ir mas aplomado, más enganchado al asfalto (aunque a lo mejor la alineación que le hice pudiese tener algo a ver,.. no lo creo por eso)
Y ahora con el buen tiempo, la carretera de curvitas para ir y volver del trabajo es una delicia.
La sensación de agarre es mucho mejor. Las P7 con el coche nuevo (y las ruedas) me hicieron algun amago de marchar de atrás en alguna curva,.. sin más, de golpe, sin avisar. Ahora, de momento, ni por asomo esa reacción (misma carretera) y me "informan" mucho más de cuando no he trazado correctamente y estoy "forzando" más la máquina. Pero es que agarran muchísimo más, y el coche ni se mueve,.. con la P7 no lo tendría tan claro que me regalasen algun descontrol del eje trasero.
Mis limitadas habilidades y muñones como manos, no me invitan a forzar más o buscarles las cosquillas,.. con lo que para mi, voy más que sobrado y mucho más seguro que antes.

Solo he visto encenderse brevemente el control de tracción al intentar aprovechar los escasos sitios que hay para poder adelantar en esta carretera que te comento,..en modo Sport al darle pisotón a lo bruto para salir catapultado

Y la diferencia a nivel de confort y ruido,.. ni punto de comparación estan en otro nivel. Si el coche con la adaptativa ya es muy confortable, ahora más y no te cuento nada al pasar por encima de las bandas reductoras de velocidad.

Muy contento vaya ¡¡¡


Salu2
Carles

 

Para qué ???

si los fabricantes ya tienen en cuenta el aumento de presión al calentar el neumático, si cada fabricante de neumáticos recomienda sus presiones independientemente del fabricante del coche,,, porque habemos nosotros de alterar metiendo las presiones que nos salga del pito....o metiendo nitrógeno que no aumenta la presión al subir la temperatura??

Ojo,,no digo que sea bueno ni malo... solo pregunto... POR QUÉ ?????????

 

Muchas gracias Carles,

Esta semana casi seguro las pida, aprovechando la promoción. Si que me genera algo de incertidumbre, el tema de los flancos con mi suspensión de serie, pero aún así, seguro que les dan cien vueltas a los Eficient Grip que llevo ahora.

Un saludo

 

En mi caso, y leyendo al forero David, me da mucho miedo cambiar a convencionales.

Vengo de un E92 con 19" y suspensión M. En este caso cambié a convencionales y fue una maravilla/ventajas en todos los aspectos (dejando de lado el tema del poder pinchar). Nunca volví a poner runflat.
Ahora, en el F36 con idénticas medidas de llanta y suspensión adaptativa, veo que las suspensiones son mucho mas blandas que el E92, es decir, creo que las han tarado mucho mejor para usar con runflat, tanto en confort como en sport, y tengo miedo que si cambio a convencionales, la sensación de bandeo y de suspensión blanda se acentúe y la sensación de conduccion y trazabilidad sea poco efectiva.

Me quedan unos cuantos kms. con las runflat. Solo espero que cuando llegue el día de cambio lo tenga claro. Tengo pensado, ya que aún dispongo del E92 con convencionales, que cuando le haga el cambio de neumáticos a este, y dado que son las mismas medidas que el actual F36 (supongo que el et será el mismo, ahora que lo pienso) dar el cambiazo y probar unos cuantos días para decidirme. Si alguien lo hace por aquí, que comente sus impresiones.
Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones

 

Básicamente porque uno de los principales problemas de los Runflat frente a los convencionales es que tienes que revisar mucho más la presión..con el nitrógeno ese asunto mejora bastante.

Respecto a las presiones eso es otro mundo, cada uno juega con la que más agusto va dentro del margen aconsejado.

Saludos

 

Hola

Mi experiencia con un XDrive (que la suspension de serie es mas "barca") es que no monteis neumático convencional. Compré un juego de neumáticos de invierno convencionales, y se nota mucho menos aplomo en las curvas. Al volver a montar los de verano Runflat lo he agradecido bastante...

 

Hola, si quieres poner los neumáticos con muchos km de tu E92 en el F36, es muy probable que no te vaya a ir bien, tu E92 pisa de una manera y el neumático se ha ido amoldando a esa forma de pisar que seguro que es diferente al F36...
Yo anduve 5000 km con runflat y cambie a convencional y cambio de muelles M a prokit y te digo que el coche va absolutamente aplomado en cualquier circunstancia, lo único que hay que tener cuidado es poner la suspensión en modo sport, mi coche tiene adaptativa, solo cuando la carretera está perfecta porque rebota un poco al ir un poco más duro, vengo de un 159 que es un coche con un gran chasis con él se podía llegar al limite de adherencia de los neumáticos en carretera de montaña, con mi F36 se puede ir más rápido y ese límite está 5-10 km/h más alto y eso es mucho.

 

RRVV, no. Si relees mi comentario, digo que aprovechando un cambio de neumáticos al E92, aprovechar para hacer la prueba con neumáticos nuevos.

Interesante lo que comentas, ya que yo también tengo suspensión adaptativa. Con ese cambio de muelles ¿variaste la altura de la suspensión? Si es así, ahora hay que legalizar ¿No? Estoy perdido ya en esos temas. Muchas gracias.

 

Cierto es! lo que comentas lo leí rápido y no lo pillé correctamente.

Cambie a prokit, baja solo un 1cm o así, son muelles negros, hay algunos foreros por aquí que no han tenido problemas con la itv sin homologar, pero si nos tenemos a la norma Sí hay que homologar, a mi me quedan 3 años para la itv asi que tengo tiempo.

 

si pasas la ITV con el prokit sin homologar en Madrid te doy un kilo sugus

 

Buenas,

Acabo de estrenar las PS4 ZP *, y tras 30 kilómetros, lo único destacable que he podido comprobar, es que vibran a partir de 120 km/h, y me acollonado al recordar que otro forero ha expuesto un problema similar hace unos días. Me toca pasar por el taller de nuevo y rezar para que el equilibrado no esté correcto.
Por lo demás, respecto a las Efficient Grip que llevaba, en el propio garaje, con superficie deslizante, claramente agarran más, y por el contrario, en un par de rotondas, intentando forzarlas, han “chillado” cuando las GoodYear no lo hacían.

No obstante con más kilómetros, y espero que vibración solucionada, comentaré mis impresiones, no he tenido kilómetros suficientes para valorarlas.

Un saludo

 

A qué silentblocks te refieres? De barras estabilizadoras o de dónde??

 

Venia a recomendarte Goodyear. Veo que ya lo sabes y me voy.

 

Qué Prokit pusiste? el que baja poco, 20mm delante y 15mm detrás respecto la suspensión convencional? O la otra medida que baja unos 30 mm??