Mi nuevo Alhambra (antes: problema de frenos)

Ya se que es un poco "fregoneta",pero una opel vivaro,por ejemplo;



...y si es "camper".....




He puesto ésta por que es de la que me he acordado,pero hay otros modelos,peugeot,mercedes,citroen....




Creo que has pedido opinion en mal sitio,aquí no hay nadie cuerdo ¿no te das cuenta? jajajajajajaja

 

Arjjjj, ¿por qué lo has tenido que poner Tony, por qué?

De todo lo que has mencionado, me inclino por los japos o los VAG modernos.

 

Sagerao...

C4 Grand Picasso







Galería de imágenes - Sobre coches. com - Citroën C4 Grand Picasso HDi 135 FAP CMP - Prueba

 

Y el color es bonito

Edito; mis propuestas no iban en coña,es una opción y aunque no se viajará como en un monovolumen,ese tipo de "furgas" no son nada incomodas,es más,se pueden equipar con asientos "de aire",como los que llevan los camiones,para entendernos

 

Yo estoy contigo tambien; porque: puestos a comprarse una furgo, mejor una que lo sea de verdad.

 

Otro mas para la lista, el C4 Grand, de todos modos, por bonito que sea, no lo niego, parece un poco pequeño y el 2º inconveniente es que es francés (yo me entiendo). Será uno de los que mire de todos modos porque por dentro no lo he visto.

Xavi, esa furgo Opel la conozco, la tiene alguien por aquí cerca. He visto varias familias que tienen como coche una furgo de ese estilo. No me he montado en la Opel pero el inconveniente de una furgo furgo frente a un monovolumen suele ser que están menos filtradas, tienen peor relación peso/potencia, peor posición de conducción y suspensión trasera de tipo "industrial", es decir mas pensada para carga que para estabilidad y comodidad. Como ventaja el enorme espacio y mejor precio.

 

Las furgos han cambiado mucho,quizás yo lo vea por que he tenido que conducir verdaderos zarrios tipo C25,Daf (del año de la katapum) y otros varios de la especie y es verdad que por muy avanzadas que estén,sigen siendo "furgas".

Lo del tema del puesto de conducción si que está bien solventado,quizas no tanto para los pasajeros,aunque como todo en esta vida,a base de dinero,puedes tener 7 plazas de ensueño.

Eso si,no te quito la razón para nada en que no es lo mismo conducir placidamente un monovolumen acompañado de tu familia,que ir en una de estas furgonetas por bien resueltas que estén

 

Está también la Mercedes Vanio que ofrece sillones impresionantes en todas las plazas y un espacio enorme pero no tiene resuelto el puesto de conducción. De la suspensión trasera no me pronuncio pero su antecesora Vito la tenía muy tosca. Además es cara de narices.

 

Pues allá va lo reparado en este año:

Una junta homocinética
Termostato
Mecanismo sujección rueda repuesto (un mecanismo absurdo y mal diseñado)
Ventilador de la calefacción
Escobillas alternador

Y anteriormente, en los primeros 6 años:

Tensor de la correa auxiliar
Una manguera del aire acondicionado
Resistencia de velocidades del ventilador calefacción
Collarin embrague


Cada vez que le cambio la correa de la distribución le cambio preventivamente la bomba de agua pues se mueve con ella.

Han fallado también los motores de regulación de altura de los faros, endémico en este modelo y que no he reparado.

Recuerdo que el coche es de 2003 y tiene 270.000km, recorre unos 40.000km/año.

En mantenimiento ha salido mas caro el 740i en euros/km al que hago unos 20.000km/año. También es un coche mas antiguo y de una categoría superior. Aclaro que ha salido mas caro en 2008 y 2009, en 2010 se está portando (toquemos madera)

 

Respecto al origen de este hilo informaros que tengo todo desmontado (ha costado lo suyo) y los tubos de vacío están bien, queda el servofreno y el depresor. Resulta que en este modelo el depresor es una bomba doble llamada bomba tandem y que sirve como bomba de combustible y de vacío, 400 euritos cuesta y no es reparable.





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He visto que el pitorro de vacío está un poco suelto, el pitorro metálico #2 que sale de la bomba. Casi seguro que es eso, no creo que sea normal. Mañana lo pegaré con Poxipol

 

Pues ya nos contarás el resultado.

Dificil acceso por lo que se aprecia en la fto que has puesto ¿mo?

 

Pues si, dificil, mas que nada por el capó, muy peuqeño y bastante vertical. Hay que desmontar bastantes cosas pero en ello estamos. Afortunadamente puedo dejar el coche en el dique seco lo que haga falta aunque obligatoriamente necesitamos dos a diario.

 

Pasaba por un concesionario Nissan y he hecho una paradita para ver el Qashqai. Solo decir que queda descartado. Ya me imaginaba algo pero es que las plazas de la 3ª fila son ridículas, algo así como las traseras de un 2+2 y el acceso ratonil. Además la central de la 2ª fila es también muy mala. Visto en directo pierde bastante respecto a la foto que puso Liaram.

Ya entiendo por qué ese coche se llama Qashqai 5+2 [-X.

 

[-X La foto que yo puse era del Kia Sorento.

 

Ahi va.... pues yo convencido de que era la del Qashqai, ya decía yo que me parecía mas chico al natural que en foto.

Ya he pegado el pitorro a la base de la bomba y en la prueba, en vez de quedarme sin servo a la 2ª frenada, me quedo a la 4ª o 5ª. Seguro que ese era el fallo solo que he debido dejar algún poro por donde pierde el vacío. La cosa es complicada pues he puesto el adhesivo al tacto.

Intentaré buscar una bomba menos cara que la del conce, a ver si hay suerte.

 

Déjate de rollos, Rafael. ¿No quieres que vayan cómodos?





:flip:

 

Anda es verdad, no habia caido yo tampoco en esa solucion

 

Y no sería mejor esto?



éste está en venta y es bien cuco





Si tuviera dinero,no me importaría tener uno
Ir a una concentración con uno de estos,tiene su gracia,no diréis que no

 

En Guadalajara hay una feria de clásicos cada año en septiembre y desde hace 2 años acude un camionaco americano de estos, se queda en la puerta y de vez en cuado lo arranca y se da un paseo tocando la bocina. Espectacular.

 

Estos que te he puesto son kenworth

 

Una solución a medio camino entre la de Cromex y la de Xavi:

Ford F350 long cab




Tambien existe una versión limousine

 

Tampoco ha pedido demasiado la seat,aparte del problema que te ha dado ahora.
Esos motores son durisimos,tengo un compañero de trabajo con un cordova del 96 y la ultima vez que le mire el cuenta km llevaba 590 mil km.
Saludos!

 

Con todos los modelos que hemos puesto creo que Rafael tendrá donde elgir ¿no? y acertar seguro que acierta:supz:

 

Es verdad, es el 2º Alhambra que tengo y la mecánica es excelente, tanto el motor como el cambio y las suspensiones. Algún problema de homocinéticas, como en cualquier tracción delantera pero poco mas.

Si, esas limusinas me encantan, lo único es que habría que buscar un color del interior que me haga juego con el traje .

 

El Alhambra es bastante pesado, quizá por eso las homocinéticas sufren mas que en el Golf. En el anterior Alhambra también las tuve que cambiar, empezó a sonar una de ellas y cortesmente el conce me cambió las dos en garantía. Que buenos recuerdos tengo del conce SEAT de Tres Cantos, todo lo contrario que los dos mas cercanos a mi casa. Un cabreo con cada uno de ellos han hecho que solo los pise para comprar algún repuesto.