- Modelo
- Fardier Cugnot
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Mi estreno fue un R18 GTS Familiar que me dio muchos dolores de cabeza por problemas constantes y que me dejó como peatón obligado en muchas ocasiones. La foto es de 1981 pero yo lo "estrené" en 1988:
Yo también tuve ese coche (en 1991)...
... y aunque no andaba mal (en la época te repasabas a casi todo el tráfico con relativa facilidad, sobre todo en zonas medias y lentas) siempre lo encontré algo falto de nervio. Estaba habituado a subir en otros coches que, aunque no corrían mucho más, al acelerador eran un poco más alegres en apariencia (Kadett GSI, Suzuki Swift GTI 16V, AX GT) o al propio Golf GTI 16V que por mucho que digan, tenía una mala leche entre 4 y 7000 rpm que marcaba una diferencia notable a la hora de hacer adelantamientos en huecos cortos de estos que abundaban en las carreteras asturianas hace 30 años. Además el sonido de escape, con los escapes originales en buen estado, era mucho más sugerente en el caso del 16V.
Golf GTI Mk II, negro, con mucho nervio (o así lo quiero recordar, hablo del año '87)
Me lo entregaron un mes antes de aprobar el carnet, todas las noches iba al garaje a babear un rato, que largo se me hizo ;-)
Igual que el mío, nervio y recuperación. Lástima de un G60 de la época, dinamita pura
Yo también tuve ese coche (en 1991)...
... y aunque no andaba mal (en la época te repasabas a casi todo el tráfico con relativa facilidad, sobre todo en zonas medias y lentas) siempre lo encontré algo falto de nervio. Estaba habituado a subir en otros coches que, aunque no corrían mucho más, al acelerador eran un poco más alegres en apariencia (Kadett GSI, Suzuki Swift GTI 16V, AX GT) o al propio Golf GTI 16V que por mucho que digan, tenía una mala leche entre 4 y 7000 rpm que marcaba una diferencia notable a la hora de hacer adelantamientos en huecos cortos de estos que abundaban en las carreteras asturianas hace 30 años. Además el sonido de escape, con los escapes originales en buen estado, era mucho más sugerente en el caso del 16V.