Mis experiencias hasta llegar al E38 - Ladrillo 8

Yo diría que antes de ese año. :-k Precisamente, las llantas son lo que menos me gustan del coche.Mucho mejor las de Bullit.

 

No es un coche tan caro. Se puede conseguir uno en perfecto estado por unos 20.000-30.000 dólares.

 

Peazo de tochazo jeje, me lo guardo en favoritos y prometo leermelo entero enterito.

 

Siento llevarte la contraria, o bien no estamos hablando del mismo coche:

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Mira que ferralla tienes por 14.000 $, para meterle 20.000 más como mínimo:

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Al verlo pensé que era un Adenauer, pero salvo que sea evolución, el adenauer tenía prolongación de las aletas en las puertas y no llevaba esos retrovisores. Me parece un Mercedes 300 cabrio de finales de los años 50 principio de los 60.

 

Mulkurur, te me has adelantado. Aunque yo sin embargo al contrario que tú sí creo que es un Adenauer.

 

Precioso relato, Kyalami. Ese Mustang es uno de mis sueños húmedos.

 

Ya me has picado, leñe!!!

Un Mercedes 300 SC Cabriolet A del año 1957? Lo digo porque el del 54 no tenía los listones en las aletas.

Lo que me despista es el retrovisor, porque esas series llevaban el retrovisor redondo, no cuadrado.

Jugamos a las diferencias?

El que pones:



La primera serie de S Cabrio del 54.



El del 57 con sus listones sobre la aleta

 

Yo hubiera dicho que es un 300 de 1952

 

Bueno, creo que ya lo he encontrado. Un Mercedes 220S W187 del año 1950-54.

Los anteriores son W188, que fueron la serie siguiente

 

No es un coche que me apasione y ese en concreto menos aún, pero no deja de ser un verdadero mito americano. En mi época pueril el que me atraía era el Mustang ochentero, la versión que traía los faros delanteros "europerizados".

 

Para mí y muchos mustangeros, el de los ochenta es el más horrible estéticamente de los mustang.

 

Hombre, ha sido el que ha tenido menos esencia y personalidad de todos por eso precisamente me gustaba, porque no tenía la estética hortera y barroca de sus antecesores.

 

Comparto lo de que es el que tiene menos esencia y personalidad, eso sí, es discutible lo de la estética hortera y barroca de sus antecesores.

A mí esto me parece de todo menos hortero y barroco!!!

 

Hombre, las llantas cromadas, el balón exagerado de las ruedas así como las inscripciones de rigor en blanco en las mismas no invitan a la discrección precisamente.

Este, sin volverme loco, me desagrada menos:



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El primero es un Hemi, por eso es tan caro.

De todos modos, yo con un 440ci me conformo. xD

Los hay más baratos:

1969 Dodge Charger White Hat Special Rare For Sale

1969 Dodge Charger For Sale

Southern Motors

CarsOnline.com: Dodge Charger For Sale


Hay más ejemplos, pero son coches que se están cotizando cada vez más, así que tendré que darme prisa.:supz:

 

Solemos coincidir, pero en este caso no puedo estar menos de acuerdo...

Los Mustang de los 80 no merecen ser llamados así y los de los 90 depende, pero tampoco...

En los 80 los muscle eran plasticosos y aberrantes, además de no conservar nada de sus predecesores.

El de los 70 era otra cosa:

 

Eso no es un Mustang...:fs:

 

Al menos he acertado el año, ¿Hay algún premio? Je,je,je!!!!


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Excelente ladrillo Kyalami, me gusta mucho el estilo y la forma de contar las cosas que interesan.

Sobre el Mustang ya conocía tu opinión incluso de charlas personales. Fué la apuesta de Ford de lanzar un coche que pareciese deportivo sin serlo pero a un precio asequible.

Los problemas vinieron al incorporarle motores cada vez mas potentes que superaban con mucho las posibilidades del chasis. Es el mismo caso que en Europa con el Capri. Sabiendo los problemas que tenía yo con mi Capri 2.8 de 160cv ya imagino las manos que había que tener para dominar el Mustang con el doble de potencia y el mismo eje rígido trasero con ballestas.

Curioso que los jankees hayan sido capaces de elevar al nivel de mito a este coche, son los amos. :supz:

 

QUé bonito coche, y qué ameno y bonito relato. Increíble que compitiesen en Montecarlo con un hierro de estos...

Por cierto, ¿las llantas del tuyo son originales? A primera vista parecen las de algún coche europeo puestas en el Mustang, se asemejan -salvando las distancias- a las de chapa que montaron los primeros Clio 16v, y pido perdón por la "blasfemia"... personalmente mi Mustang favorito es el 65 en cabrio.

Una vez pude llevar unos cuantos metros un Mustang del 70 que fue restaurado y con motor 350 (5.733cc) reconstruido desde el bloque por un buen amigo para su hijo, algunos foreros conocen el coche. La sensación es espectacular, no tiene nada que ver con cualquier coche europeo.

Por cierto, este mismo señor conserva un un Ford Thunderbird Landau de 1966 que lleva ese mismo motor 390 de 6400cc, así como un alucinante Buick Super Dynaflow 1948 de 8 cilindros en línea y algunos otros clasiquetes, incluyendo varios Mercedes, algún MG-A... me encantaría comprarle el Thunderbird, pero no sabría dónde meterlo, mide casi seis metros.

 

Por estética parece un Escort o un Sierra. :cry:

 

Por eso me gusta. :yawinkle