Duda Mobil1

[Bola8]

Otro post sobre aceites... (Y coches)

Mi padre ha comprado un coche de segunda mano, con 130.000 Km.

Concretamente es un 500 SL, el de la versión de 306 Cv.

En el motor viene la típica pegatina de que recomienda Mobil1, y el que tengo por casa que uso siempre es el 5W-50. El mismo que para el Serie 8.

Ya hemos mirado que cumple la norma y todo eso, pero mi pregunta es, ¿abrirá tolerancias al ser un SAE 50, o es un mito?

Mi padre está empeñado en que no pasa absolutamente nada, y quiero ponerlo.

En el Serie 8 me gusta mucho porque no consume prácticamente nada de aceite y va muy fino, sobre todo al coger temperatura, pero no sé si será válido para un coche más nuevo.

 

[poshaii]

Yo me parece que era 5w40, ya que mi padre tenía un CLK 500 hace tiempo y le ponían ese aceite al coche.

Yo si la casa marca un aceite específico no me comería mucho la cabeza.

Saludos

 

[aLbErTo8020]

Siempre hay que poner el aceite que diga el fabricante, cualquier otro aceite es complicarse la vida o no !! Pero porque arriesgar ??

 

[Guancho]

Yo siempre he puesto Mobil1 5W50. BMW como si dice que le ponga de girasol

 

[Bola8]

En teoría, el Mobil1 5W50 cumple la MB 229.3, que es la suya.

 

[efímero]

11 años poniéndolo en el W210.

 

[dm78]

En teoría, el Mobil1 5W50 cumple la MB 229.3, que es la suya.

No será más apropiado el 0W40 de Mobil1? No tenéis manera de saber que grado es el que le venían poniendo?

 

[Bola8]

No será más apropiado el 0W40 de Mobil1? No tenéis manera de saber que grado es el que le venían poniendo?

Éso mismo pienso yo.

Aunque por normativa, ambos la cumple.

La duda que tengo es si no es contraproducente meterle un SAE 50 a un motor moderno y con tan pocos kilómetros.

 

[KORANDO]

Éso mismo pienso yo.

Aunque por normativa, ambos la cumple.

La duda que tengo es si no es contraproducente meterle un SAE 50 a un motor moderno y con tan pocos kilómetros.

En frio es un 5W,segun suba la temperatura,se va graduando.
Yo lo pongo desde hace,ni me acuerdo,y nunca he tenido un problema,ni frio ni en caliente

 

[Yitzak]

Yo no le meto otra cosa. Lo tengo claro. Cero consumos entre cambios.

 

[Bola8]

Yo no le meto otra cosa. Lo tengo claro. Cero consumos entre cambios.

¿Ése es el 5W40?

 

[Bola8]

En frio es un 5W,segun suba la temperatura,se va graduando.
Yo lo pongo desde hace,ni me acuerdo,y nunca he tenido un problema,ni frio ni en caliente

En el 850 estoy contentísimo con el Mobil1, creo que a este se lo pondremos igualmente

 

[Yitzak]

¿Ése es el 5W40?

Efectivamente.

 

[Fallout]

Siempre hay que poner el aceite que diga el fabricante, cualquier otro aceite es complicarse la vida o no !! Pero porque arriesgar ??

Mmm... bueno, VAG para TDI ''recomendaba'' Repsol, cuando es de los que más se bebe.

Yo en el 30d (FAP) pongo Petronas, con las mismas especificaciones que el Edge, pero costando la mitad en internet.

 

[Fallout]

Yo no le meto otra cosa. Lo tengo claro. Cero consumos entre cambios.

¿Al 500?

Me interesa.

 

[Yitzak]

¿Al 500?

Me interesa.

Sí claro. Motor M113 en cualquiera de sus variantes.

 

[martinezcazorla]

El sae que diga el fabricante para ese coche. Si te dice un 40, has de saber que un 50 es menos fino en caliente. Si pones un 50 y luego vuelves a uno menor, es posible que consuma. Solución: poner siempre el mismo sae, a ser posible el que te recomiende el fabricante.

 

[aLbErTo8020]

Mmm... bueno, VAG para TDI ''recomendaba'' Repsol, cuando es de los que más se bebe.

Yo en el 30d (FAP) pongo Petronas, con las mismas especificaciones que el Edge, pero costando la mitad en internet.

No si me refiero a especificaciones no a marca !! Un Petronas es un aceite de los mejores si no el mejor.

 

[efímero]

Petronas le he metido yo al mio en el ultimo cambio y contento. Ademas de que salió muy bien de precio en Oscaro.

 

[GTV]

Petronas le he metido yo al mio en el ultimo cambio y contento. Ademas de que salió muy bien de precio en Oscaro.

Supongo que será 5w30 LL04.
Lo mismo hice yo. Parece mentira, pero todavía hay cosas buenas, "bonitas" y "baratas".

 

[efímero]

Era este:
PETRONAS SYNTIUM 5000 XS 5W30 - ref. 18145019

Índice de viscosidad : 5W30

Contenido (litres) : 5 L

Gama OEM : SYNTIUM 5000 XS 5W30

Autorización fabricante : BMW LL-04, VW 505.01, MB 229.51, GM-LL-A-025, B 025, GM/OPEL DEX0S2

Para motorización : Gasolina y Diesel

Especificación : ACEA C3, API SN / CF

Equivalente a estas referencias constructor:

• AUDI : VW 505 01, VW 505.01
• BMW : LL 04, LL-04
• GMC : GM-LL-A-025, DEX0S2, GM Dexos 2, GM-LL-B-025
• MERCEDES-BENZ : MB 229.51
• OPEL : GM-LL-B-025, DEX0S2, GM Dexos 2, GM-LL-A-025
• SEAT : VW 505 01, VW 505.01
• SKODA : VW 505 01, VW 505.01
• VW : VW 505 01, VW 505.01

 

[GTV]

Si, es exactamente el mismo que compre. Excelente relación calidad-precio.

 

[Yitzak]

Era este:
PETRONAS SYNTIUM 5000 XS 5W30 - ref. 18145019

Índice de viscosidad : 5W30

Contenido (litres) : 5 L

Gama OEM : SYNTIUM 5000 XS 5W30

Autorización fabricante : BMW LL-04, VW 505.01, MB 229.51, GM-LL-A-025, B 025, GM/OPEL DEX0S2

Para motorización : Gasolina y Diesel

Especificación : ACEA C3, API SN / CF

Equivalente a estas referencias constructor:

• 
  
  
  • AUDI : VW 505 01, VW 505.01
  • BMW : LL 04, LL-04
  • GMC : GM-LL-A-025, DEX0S2, GM Dexos 2, GM-LL-B-025
  • MERCEDES-BENZ : MB 229.51
  • OPEL : GM-LL-B-025, DEX0S2, GM Dexos 2, GM-LL-A-025
  • SEAT : VW 505 01, VW 505.01
  • SKODA : VW 505 01, VW 505.01
  • VW : VW 505 01, VW 505.01

Al motor de Mercedes M113 no hay que ponerle ninguno que cumpla la especificación 229.51 sino la 229.5, que aunque suene "más avanzado" no es mejor.

 

[efímero]

Al motor de Mercedes M113 no hay que ponerle ninguno que cumpla la especificación 229.51 sino la 229.5, que aunque suene "más avanzado" no es mejor.

No te diré que no.

Yo me refería al que le compre al X en esta ultima revisión en respuesta al post del compañero GTV.

Cordial saludo.

 

[Yitzak]

No te diré que no.

Yo me refería al que le compre al X en esta ultima revisión en respuesta al post del compañero GTV.

Cordial saludo.

Ah, ok. Lo decía en relación al forero que abrió el hilo.

 

[efímero]

Sin problema.

Buen finde.

 

[Bola8]

El sae que diga el fabricante para ese coche. Si te dice un 40, has de saber que un 50 es menos fino en caliente. Si pones un 50 y luego vuelves a uno menor, es posible que consuma. Solución: poner siempre el mismo sae, a ser posible el que te recomiende el fabricante.

Un SAE 50 es más viscoso en caliente que un SAE 40. En muchas ocasiones el fabricante no te marca un SAE sino una normativa. De acuerdo en el resto.

 

[dm78]

Éso mismo pienso yo.

Aunque por normativa, ambos la cumple.

La duda que tengo es si no es contraproducente meterle un SAE 50 a un motor moderno y con tan pocos kilómetros.

No es contraproducente, sino innecesario si no hay un consumo de aceite a atajar o reducir o si quiera un kilometraje alto.

Esto en el sentido que ambos grados protegen al motor de desgaste en un uso normal al mismo nivel. Si fuera a hacerse un uso muy exigente, estará más justificado usar un SAE 50, que quieras o no en caliente la viscosidad es algo mayor y por tanto protege más.

Siempre hablando de matices, siendo ambos grados adecuados ya que cumplen la norma para ese motor

 

[martinezcazorla]

Un SAE 50 es más viscoso en caliente que un SAE 40. En muchas ocasiones el fabricante no te marca un SAE sino una normativa. De acuerdo en el resto.

Eso digo, que en caliente, un sae 50 es menos fino que un sae 40. Creo que estamos diciendo lo mismo

 

[Guancho]

20 años usando mobil1 5W50 en el M52TU, con cambios cada 10.000 de media. Nada de problemas. O consumos.
El primer cambio, con 2.500 km fue Castrol y el segundo con 10.000Km, también. Luego ha habido un par de ellos más. Los demás, siempre con Mobil1.
Ya, no es necesaria ese frecuencia de cambio, pero el dinero y el coche son míos. Otros se lo gastan en tabaco...y otras cosas, y yo no digo nada.