Duda Modo SECUENCIAL en Steptronic e39

[Tarin_e30]

Hola amigos:

Empezando por que a este coche no le quiero dar caña para cuidarlo, mis amigos me dicen que les enseñe como va el cambio secuencial que ha de ser una pasada, a lo qu eyo respondo que no se utilizarlo, y prefiero seguir sin saber hacerlo... por que sino me incitaré a mi mismo jajaja.

Pero bueno, por curiosidad, vosotros, los qu etengais steptronic, lo utilizais?

Según el manual, entiendo que en el secuencial tiene posicion manual y posicion Sport, ¿Es así? y a parte de eso... el cambio secuencial hay que accionarlo a vehiculo estacionado? (con motor arrancado evidentemente) Contadme vuestras experiencias pro favor.

Saludos.

 

[patxiko]

Posicion sport moviendo la palanca hacia ti, en el panel pone "DS" desde ahí hacia adelante una marcha más, hacia atras una menos.
No es necesario estar parado

 

[Cid de la mancha]

estos cambios son listos listos, en modo secuencial si vas a una velocidad mayor y reduces de marchas a lo bestia, automaticamente te la situa acorde a la velocidad que llevas asi no se jode, una puntualización, en mi cuadro aparece sólo una S en modo sport y los numeros de la marcha en modo secuencial (3, 4 y 5) sólo tiene 5 velocidades

 

[amg]

Bienvenido al foro. Es un gustazo conducir con este cambio. Estoy de acuerdo con lo que te han sugerido los compañeros, pero he de decir que en mi 530 en posición manual se ilumina desde la 1 a la 5 marchas.

saludos

 

[Tarin_e30]

Bueno pues no lo he probado aun, luego cuando salga de la oficina igual lo intento. El mio tiene M y S, supongo que será Manual y Sport, y no se aun como se iluminan las marchas ni nada... ya os contaré.

Gracias!!!

 

[Valdemar]

Como comentas, está el modo D normal, que es digamos el ecónomico y que cambia de marchas a bajas revoluciones.El S para ir más animado, el secuencial ya es para subir y reducir marchas a tu gusto (cuando frenas, el coche también reducirá marchas según velocidad).
El cambio steptronic lo suelo usar solamente para apurar marchas, siempre suelo llevarlo en D.

 

[negro530]

yo tambien lo llevo siempre en D, solo lo pongo en S cuando quiero llevar el coche animado y el secuencial no lo suelo usar ya que te acostumbras (por lo menos yo, y muchos de aqui creo que tambien) a lo bueno y luego te cuesta trabajo hasta darle a la palanquita

 

[Edyus]

Buenas...yo lo utilizo siempre en carreteras de montaña...y para adelantamientos. Cuando adelanto en carretera, antes pongo la posicion manual y bajo una marcha, ya que el kickdown lo encuentro algo lento...prefiero tener la caballeria a punto.

Un saludo

 

[chancle]

La caja en modo secuencial la utilizo para retener en descensos, en carreteras de montaña(que en el Norte hay una cuantas...) y cuando quiero ir ligero. Sobretodo bajando ayuda un monton a sujetar el cocche y no abusar del freno.
SDS

 

[TXURDI]

a no ser por ciudad,siempre cambio yo,en automatico se come los frenos q da gusto

 

[Tarin_e30]

hombre, pero pa eso te compras un manual... no?

 

[TXURDI]

hombre, pero pa eso te compras un manual... no?

no es lo mismo pisar un embrague q dar tokecitos a parte q el coche venia con todo,yo no era partidario de los automaticos,peeeero...

 

[arian]

Si solo tiene 5 marchas pero... de automático, que si no me equivoco equivalen a las 6 de los manuales.

Antiguamente cuando todos los coche eran de 5 marchas, los automáticos solo llevaban 4; de ahí la correspondencia.

Corregidme si me equivoco

estos cambios son listos listos, en modo secuencial si vas a una velocidad mayor y reduces de marchas a lo bestia, automaticamente te la situa acorde a la velocidad que llevas asi no se jode, una puntualización, en mi cuadro aparece sólo una S en modo sport y los numeros de la marcha en modo secuencial (3, 4 y 5) sólo tiene 5 velocidades

 

[jafonir]

Buenas...yo lo utilizo siempre en carreteras de montaña...y para adelantamientos. Cuando adelanto en carretera, antes pongo la posicion manual y bajo una marcha, ya que el kickdown lo encuentro algo lento...prefiero tener la caballeria a punto.

Un saludo

Hola, no se como dices eso, "Para adelantamientos", parece que no llevas un coche con 286cv, sino uno de 110, yo desde luego y en la posicion D, con llevar el pedal a mas de la mitad del recorrido sale como un avion, el mismo te reduce una marcha y si quieres que te responda antes pisale a fondo, de todas formas si te parece poco, con ponerlo en S ya tendrias de sobra, me parece a mi, no quiero que te lo tomes a mal pero me has dejado:err: .

Yo el secuncial lo utilizo mayormente para reducir y cuando hay circulacion densa.

 

[arian]

Yo el secuencial solo para divertirme un rato ... aunque me jode lo lento que es... una pena.

 

[duende]

Yo el secuencial lo suelo usar para reducciones en general (para salir de la autopista,...) y en zonas de curvas. Para usar menos el freno. Y como dice Jafonir, para adelantar voy sobrado con pegarle un acelerón.

 

[Sechs]

hombre, pero pa eso te compras un manual... no?

La incomodidad del manual está en el embrague, no en el manejo de la palanca. Sobre todo en motores que andan por encima de los 300 Nm y que suelen llevar unos embragues muy incómodos aunque sean de accionamiento hidráulico como los BMW.

Yo a veces voy en D, otras en S y otras en M. Según la situación y las ganas que tenga de correr. En mi coche el kick-down es casi instantáneo si tiene que bajar una marcha. Cuando es lento es si voy en quinta a 80 km/h. Entonces el kikc-down baja tres marchas de golpe y es posible que tarde sobre un segundo. Pero si llevas el cambio manual en quinta y quieres meter segunda también los sincros tardan un poco salvo que hagas doble embrague. Si vas a adelantar y quieres brio, normalmente basta con poner "S" antes de hacer el kickdown. Así te baja una marcha (normalmente) y cuando haces kick-down no necesita saltar tres de golpe.

Yo soy un enamorado del Steptronic mientras no se estropee. Creo que conducir no se basa en manejar un embrague; Lo guapo es trazar, apoyar el coche, jugar con las inercias, explotar las mejores zonas del motor. Todo eso se puede hacer con el Steptronic. Para lo que no sirve es para puertos de montaña o circuito porque sus desarrollos son desmesuradamente abiertos.

 

[Jordi]

yo tambien lo llevo siempre en D, solo lo pongo en S cuando quiero llevar el coche animado y el secuencial no lo suelo usar ya que te acostumbras (por lo menos yo, y muchos de aqui creo que tambien) a lo bueno y luego te cuesta trabajo hasta darle a la palanquita

Yo igual.
A veces, cambio de D a S en alguna cuestecita o antes de adelantas, para que tenga un poco mas de alegria.
El secuencial solo lo uso en carreteras de montaña o caminos.

 

[leij]

Yo normalmente voy en D, pero en tramos cortos para adelantar uso la S, el manual lo usaba al principio por probarlo, pero no le encontré uso práctico, excepto bajando de los Lagos de Covadonga, y aún así menudo pestazo a ferodo cuando llegué abajo.

 

[Tarin_e30]

y... una pregunta mas, diferencia entre D y S? por que yo no la noto... Ya lo he llevado en Manual y la verdad es que mola un puñao... je je je.

Saludos.

 

[Cid de la mancha]

rectifico, efectivamente en modo sport aparece d y s y los números que aparecen son del 1 al 5, esto evidencia la buena respuesta para mi de D sobre el cambio secuencial ocasional

 

[Sechs]

y... una pregunta mas, diferencia entre D y S? por que yo no la noto... Ya lo he llevado en Manual y la verdad es que mola un puñao... je je je.

Saludos.

La diferencia entre D y S está en la programación del cambio. En D sube de marcha mucho antes que en S. En S aprovecha más la potencia del motor ya que en muchos sitios donde en D irías en 4ª en S irás en 3ª. De hecho en algunos coches la última marcha desaparece en modo S. Por ejemplo en el mío que tiene 5 marchas en S jamás entra la quinta ni aunque lo lleve a 220 estabilizado (en Alemania, claro ).

 

[Tarin_e30]

Aha, el comportamiento es distinto, pero en ambos casos cambia a 4.300... por lo menos en el mio... lo qu eme jode es el p*to humo negro cuando le aprietas a fondo joer... estoy acostumbrado a los gasolina...jajaja

 

[Sechs]

Aha, el comportamiento es distinto, pero en ambos casos cambia a 4.300... por lo menos en el mio... lo qu eme jode es el p*to humo negro cuando le aprietas a fondo joer... estoy acostumbrado a los gasolina...jajaja

Pero eso será acelerando a fondo. A fondo es posible que estiren lo mismo (aunque dependerá del modelo) pero pisando menos, a igualdad de presión de acelerador el régimen de cambio varía. Acelerando suave verás como, por ejemplo, en D te auguanta la segunda sólo hasta 40 km/h y en S te la aguanta hasta 55 km/h (las cifras son inventadas).

 

[Tarin_e30]

Aha, ya entiendo, efectivamente es a fondo... y bueno... cuando cogí mi 530d por primera vez, me pareció extraño que no llevase teclita bajo el pedal... sorpresa la mia, cuando en un pisoton, la teclita hizo "clak" y entonces me di cuenta de que si la lleva... fijate la caña que le daban a mi coche antes, que la tecla del pedal estaba atascada DE NO USARLA!!! jajajajaja

 

[RANDALF44]

Aha, ya entiendo, efectivamente es a fondo... y bueno... cuando cogí mi 530d por primera vez, me pareció extraño que no llevase teclita bajo el pedal... sorpresa la mia, cuando en un pisoton, la teclita hizo "clak" y entonces me di cuenta de que si la lleva... fijate la caña que le daban a mi coche antes, que la tecla del pedal estaba atascada DE NO USARLA!!! jajajajaja

No es así exactamente:
Si pisas despacio notarás que el pedal baja hasta el fondo sin notar ningún "click" pero si pisas rápido si notarás dicho "click" (kickdown)

Un saludo.

 

[Sechs]

No es así exactamente:
Si pisas despacio notarás que el pedal baja hasta el fondo sin notar ningún "click" pero si pisas rápido si notarás dicho "click" (kickdown)

Un saludo.

Tal vez sea así en los más modernos pero mi coche es de 1997 y hay un botón visible bajo el pedal (es gris claro). Si lo presionas hace kick-down siempre, da igual que antes hayas acelerado súbitamente o con parsimonia. En efecto, en modelos más modernos, ese botón no se ve ya que hay una caja negra bajo el pedal. Imagino que como ya no tienen cable de acelerador (acelerador pilotado) suprimen la instalación normal y llevarán un potenciómetro dentro de la caja.

Lo que pasa es que cuando aceleras de golpe, aunque no hagas kick-down, el medidor de desplazamiento del pedal envía señal a la unidad de mando para que se "entere" de que se ha acelerado de golpe y según las circunstancias puede dar orden de reducir al menos una marcha.

Ejemplo:

Voy rodando a 100 km/h en S, el cambio va en cuarta y acelerador a punta de gas.

1.- Acelero de golpe hasta 3/4 de acelerador: la unidad de mando detecta desplazamiento brusco del acelerador >> solicitud de potencia: inserta tercera.

2.- Acelero a fondo, aunque sea suavemente y presiono kick-down: la unidad de mando da la orden de insertar la marcha más corta posible que a 100 km/h en mi coche es segunda.

 

[Tarin_e30]

Es como dice Reihesechs, el mercedes 500 de mi padre tambien lo tenia.