Modulo FRM averiado en taller??

[David lopez jimenez]

Muy buenas a todos,os vengo a contar lo que me ha ocurrido con mi 320d. El caso es que lo llevé al taller para cambiar el motor de los parabrisas y lo típico aceite anticongelante filtros etc. El caso es que nada más salir del taller,noto que las luces están encendidas estando apagadas, no funcionan intermitentes ni los 4,ni suben ni bajan las ventanillas. Lo he vuelto a llevar y están revisando el error de módulo FRM el único error que sale. El caso que ese error tiene que haberlo causado el mecánico toqueteando alguna cosa, o es lo que imagino ya que el coche ha estado 1 día y medio en el taller y lo he vuelto a llevar 2 minutos después de salir u ver los problemas, y lo deje totalmente funcional.Que opináis? Hay forma de que realmente no esté jodido el FRM y sea que hayan toqueteado algo aparte?Un saludo
También me marca 49l a los 100 por la cara

 

[Alberto(Lagu)]

Puede ser causalidad o porque hayan tocado algo, pero no podrás demostrarlo delante de ellos o un juez.

 

[David lopez jimenez]

Puede ser causalidad o porque hayan tocado algo, pero no podrás demostrarlo delante de ellos o un juez.

Es lo que me estoy temiendo que encima quieran jugármela.Pense que pueda ser casualidad pero en 1 día y medio en el que el coche no se a usado como se rompe algo sin que haya sido culpa de ellos? Si yo me hubiera ido y hubiera vuelto a los 2 días vale, pero ni salí de la calle y volví al taller a decírselo…

 

[Alberto(Lagu)]

Es lo que me estoy temiendo que encima quieran jugármela.Pense que pueda ser casualidad pero en 1 día y medio en el que el coche no se a usado como se rompe algo sin que haya sido culpa de ellos? Si yo me hubiera ido y hubiera vuelto a los 2 días vale, pero ni salí de la calle y volví al taller a decírselo…

Ya, pero no lo vas a poder demostrar claramente y es tu palabra contra la suya.

 

[nebur]

Muy buenas a todos,os vengo a contar lo que me ha ocurrido con mi 320d. El caso es que lo llevé al taller para cambiar el motor de los parabrisas y lo típico aceite anticongelante filtros etc. El caso es que nada más salir del taller,noto que las luces están encendidas estando apagadas, no funcionan intermitentes ni los 4,ni suben ni bajan las ventanillas. Lo he vuelto a llevar y están revisando el error de módulo FRM el único error que sale. El caso que ese error tiene que haberlo causado el mecánico toqueteando alguna cosa, o es lo que imagino ya que el coche ha estado 1 día y medio en el taller y lo he vuelto a llevar 2 minutos después de salir u ver los problemas, y lo deje totalmente funcional.Que opináis? Hay forma de que realmente no esté jodido el FRM y sea que hayan toqueteado algo aparte?Un saludo
También me marca 49l a los 100 por la cara

No es fácil de saber . Hay casualidades .
Como si vas a cambiar el aceite y se te pincha una rueda nada más salir .



No es muy fácil de demostrar , no puedo decirte que lo hayan roto ellos ni que no .

En teoría si ha sido cambiar filtros y aceite no deberían de haber tocado dicho módulo .
Tendrías que saber lo que le pasa al módulo y porque se ha quemado.

 

[nebur]

Muy buenas a todos,os vengo a contar lo que me ha ocurrido con mi 320d. El caso es que lo llevé al taller para cambiar el motor de los parabrisas y lo típico aceite anticongelante filtros etc. El caso es que nada más salir del taller,noto que las luces están encendidas estando apagadas, no funcionan intermitentes ni los 4,ni suben ni bajan las ventanillas. Lo he vuelto a llevar y están revisando el error de módulo FRM el único error que sale. El caso que ese error tiene que haberlo causado el mecánico toqueteando alguna cosa, o es lo que imagino ya que el coche ha estado 1 día y medio en el taller y lo he vuelto a llevar 2 minutos después de salir u ver los problemas, y lo deje totalmente funcional.Que opináis? Hay forma de que realmente no esté jodido el FRM y sea que hayan toqueteado algo aparte?Un saludo
También me marca 49l a los 100 por la cara

Lo de los 49 litros a los 100 , o han forzado una regeneracion (no dices que modelo es tú coche ) o lo tuvieron al ralentí un rato por algo .
El 320d en circulación no llega a los 49 litros a los 100 asi lo lleves en primera hasta Madrid .

 

[Impulses]

TALLER OFICIAL BMW ?

 

[David lopez jimenez]

No es fácil de saber . Hay casualidades .
Como si vas a cambiar el aceite y se te pincha una rueda nada más salir .



No es muy fácil de demostrar , no puedo decirte que lo hayan roto ellos ni que no .

En teoría si ha sido cambiar filtros y aceite no deberían de haber tocado dicho módulo .
Tendrías que saber lo que le pasa al módulo y porque se ha quemado.

Pero la cosa es que no es que se pinche nada más salir, es que salgo del taller ya con la rueda pinchada Xd si filtros aceites,el motor de los parabrisas y nada nada más

 

[David lopez jimenez]

TALLER OFICIAL BMW ?

No,”taller de confianza” de la familia de toda la vida

 

[David lopez jimenez]

Lo de los 49 litros a los 100 , o han forzado una regeneracion (no dices que modelo es tú coche ) o lo tuvieron al ralentí un rato por algo .
El 320d en circulación no llega a los 49 litros a los 100 asi lo lleves en primera hasta Madrid .

Eso pensé es que no hay motor para chupar eso vaya, debe ser error a causa del módulo FRM también? Por qué aunque esté a ralentí un rato no tiene porque subir a ese consumo

 

[nebur]

Pero la cosa es que no es que se pinche nada más salir, es que salgo del taller ya con la rueda pinchada Xd si filtros aceites,el motor de los parabrisas y nada nada más

Imagínate que se rompe la cadena cuando lo arrancan .

Yo intentaría llegar a acuerdo con el taller .

De la otra forma me da que te vas a tener que gastar pasta.

Tienes que demostrar que ellos han rotor el módulo ese , que algunos modelos (el cual seguimos sin saber ) , eran delicados .

 

[David lopez jimenez]

Eso pensé es que no hay motor para chupar eso vaya, debe ser error a causa del módulo FRM también? Por qué aunque esté a ralentí un rato no tiene porque subir a ese consumo

Pero la cosa es que no es que se pinche nada más salir, es que salgo del taller ya con la rueda pinchada Xd si filtros aceites,el motor de los parabrisas y nada nada más

Me dijo que había estado toqueteando la

Imagínate que se rompe la cadena cuando lo arrancan .

Yo intentaría llegar a acuerdo con el taller .

De la otra forma me da que te vas a tener que gastar pasta.

Tienes que demostrar que ellos han rotor el módulo ese , que algunos modelos (el cual seguimos sin saber ) , eran delicados .

Mañana saldré de dudas… es un 320d e90 2011 lci

 

[Alberto(Lagu)]

No,”taller de confianza” de la familia de toda la vida

Pues tiene pinta que va a dejar de serlo

 

[javier530xda]

FRM casca de un dia para otro, para hacer las operaciones que dices no la tocan.
El año pasado al arrancar el mini me pasó lo mismo que a ti, ventanillas,luces etc.
Es facil sacar la caja del FMR y que te la reprogramen por 70€, hay gente especializada en internet.Yo fui a un especialista de mi zona y me la reprogramó me dijo que no todas las FRM se pueden reparar. Nueva se te va a 500€.
Suerte

 

[Jiro]

Pues tiene pinta que va a dejar de serlo

Tñ0ambién recuerdo, donde íbamos todos los hermanos. Cuando me cobro un termostato que no cambio, dejamos de ir. Y el vecino de 20 años, cuando se quedó el filtro en vez de ponerlo nuevo en el Toledo

 

[IBG]

Lo más recurrente para que casque el FRM es desbornar la batería, que cuadra con lo de que el consumo instantáneo de esos valores.
Dicho lo cual, el módulo va alojado detrás de la sirga para abrir el capo delantero. Busca en YouTube que hay mil tutoriales.
A mi me tocó repararlo el año pasado, te recomiendo el forero titilito.

 

[Félix E46]

Lo más recurrente para que casque el FRM es desbornar la batería, que cuadra con lo de que el consumo instantáneo de esos valores.
Dicho lo cual, el módulo va alojado detrás de la sirga para abrir el capo delantero. Busca en YouTube que hay mil tutoriales.
A mi me tocó repararlo el año pasado, te recomiendo el forero titilito.

A eso venía yo. Recuerdo un hilo donde recomendaron a un forero para reparar ese módulo, el nombre no lo sabía.

Seguramente fuera tu hilo ese que digo. A ver que citemos a @Titilito

 

[superm5]

Ahora te dirán que la junta de la trocola provoco un pico de tensión en el condensador de fluzo , que ellos no tocaron nada, y que son 600€ ... o que es mala suerte, que se podía haber averiado en cualquier momento, que si blablablabla, pero lo único que tu sabes, es que se les ha roto a ellos, punto.

Por eso es importante pedir la hoja de entrada al taller, en la que se detallan los desperfectos, los km, el estado general y el motivo por el que el coche entra al taller.

Y si el taller, no te la quiere dar, porque no tiene costumbre o porque no le da la gana ya que saben lo que implica darte esa puñetera hoja, te vas a otro que si te la de.

Los talleres, los bancos, los seguros, ... y cualquier negocio en general, todos son buenos hasta que hay problemas y hay que apechugar con ellos.

 

[IBG]

A eso venía yo. Recuerdo un hilo donde recomendaron a un forero para reparar ese módulo, el nombre no lo sabía.

Seguramente fuera tu hilo ese que digo. A ver que citemos a @Titilito

Seguro que si, no puedo estar más agradecido.
En mi caso el presupuesto propuesto por el taller se iba a 1200€

 

[jagus]

A mí se me estropeó haciéndole una diagnosis al coche... Cambiarlo me costó casi 1000e en el concesionario