Duda Montaje de barras estabilizadoras z3 coupe 3.0i

Que bueno! Estuve en la Kdd y vi tu coche, muy guapo! Me hubiera gustado verte en tandas. Que tal con las estabilizadoras? Esta en mi lista de futuras compras. Donde compraste? Se puede preguntar precio? Gracias

 

Me uno a esta duda hermano, estiy pensando en lo mismo

 

+1

 

Se pueden encontrar en muchos sitios.. en el foro hay varios...

 

Hola
Acabo de descubrir este hilo...
Buenos tiempos. Mejor que los de @puntoloco , cosa nada dificil de hacer, teniendo en cuenta que podría ser la pantera rosa, y no por el rabo precisamente, sino por las zarpas que maneja...

EN cuanto a las estabilizadoras, buena mejora pal Z. Yo arranqué los dos soportes de la barra trasera, por llevarla en la posicion mas dura, por no tenerlos reforzados, y por la tuta que se ha llevado mi Z gordo.

Dispones de cuatro posiciones de ajuste:
1- Dura: los agujeros interiores en ambos lados
2- Media:Un agujero interior y uno exterior
3- Blanda: Los agujeros exteriores
4- Desconectada: un extremo de los dos sin tornillo.

Por cierto quien es el tal @OnlyZ3 ? Me dicen en forocepos que no le hagamos ni caso, que ni siquiera tiene carnet de conducir. QUe se presentó 126 veces al examen... pero nada....

 

Lo de la posición media es discutible...

 

Eso aplica al eje trasero

 

Todo es discutible... otra cosa es lo que dice la fisica respecto a un conjunto de fuerzas relacionadas y no aislables unas respecto de otras.

Las fuerzas de palanca y torsion aplicadas aisladamente en dos brazos de diferente longitud o diferente distancia de anclaje respecto al punto de apoyo, por supuesto que difieren.
El problema es que algunos veis el eje y la barra de torsion como si los semiejes estuviesen aislados...
Pero esque todo el conjunto trabaja a la vez, repartiendo los esfuerzos en ambos ejes...

Es como la discusion del autoblocante que lleva dos embragues en un lado y un solo embrague en el otro lado.
Hay quien piensa que está descompensado y que una rueda va a ir mas bloqueada que la otra... pero resulta que no trabajan aislados, sino que se equilibran los esfuerzos....

Si los entendidos e ingenieros montan embragues no simetricos, y montan barras en la posicion intermedia, o incluso sueltan un solo lado de la barra.... por algo será....

 

me exprese mal, queria decir que cuanto mas anchura o mas caida negativa mas derrapa ese eje. Vale para ambos ejes, solo que si derrapa el delantero, hace subvirar al coche...pero vamos, yo me entiendo jajaja

 

Las barras fueron como unos 350 y van estupendas

 

Pues si os enseño con lo que me he adueñado para rodar el 30 de diciembre en el jarama....

 

Pena de maletero lleno de goma...

 

Sube video cuando te metas de nuevo!!

 

Si no os preocupeis

 

En el del z no entran las 4

 

suerte si te entra una..pero no lo intentes, mejor que vayan rodando

 

En el maletero de alguno no entran ni los tapones de las válvulas de las ruedas...