Hombre, partamos de la base de que quien hace una Stage 3 a su coche….imagino que no tiene intención de batir el récord de kilómetros ni de duración con él…..
Esto es lo de siempre. Antes de reprogramar hay que tener claro para que usas el coche, cuál es tu nivel de demanda y que perspectivas tienes de mantenerlo contigo.
Si vas económicamente ajustado, dependes del coche para tu día a día, y antepones la fiabilidad sobre todo lo demás, reprogramarlo es un poco jugar a la ruleta. Puede ir bien, pero puede ir mal y empezar a dar pegas. Incluso un simple cambio de electrónica. Y “pegas” no necesariamente tiene que ser averías gordas, sino que la calidad de funcionamiento no es la que tenia. O te da errores etc….hay que asumir esa posibilidad.
Además, si vas a reprogramar una Stage 1, para estar demandando a menudo y casi siempre ese plus de potencia y par conseguido, seguramente acabarás teniendo problemas de un lado u otro o envejecimiento prematuro de algún periférico/componente. Esto es así. Si tú levantas todos los días 200 kilos de sentadilla y peso muerto, por bien que estés, comas, descanses y entrenes, llegará un momento que tus discos y demás de la espalda o tus rodillas o tus caderas se desgastarán más que una persona que no somete a semejante carga. Esto es así….por lo que si compras un motor de 100cv con intención de reprogramarlo y usar los 135cv obtenidos de forma constante ….compras muchos boletos para problemas. En ese caso es preferible plantearse comprar una versión más potente.
Por otro lado una Stage 2 y ya no digo nada una Stage 3 implica cambiar bastantes piezas de hardware del motor, y generalmente no baratas ni triviales….con lo que si, se saca rendimiento, pero el motor ya no es el de serie…
Dicho lo cual para un uso “con talento”, sabiendo lo que haces y si vas a usar el 100% de la potencia/par extra obtenidos en situaciones puntuales….una Stage 1 es una opción muy golosa en ciertos motores(que encima son muy agradecidos). No digo nada si encima son motores en versión capada electrónica y con mismo hardware que sus hermanos mayores. Eso si, se debe exigir una electrónica afinada(y si falla se va a que la depuren) y se debe ser estricto con el mantenimiento del coche.
Por otra parte, lo del consumo que baja es una milonga
. Si tú no usas la potencia extra en todo caso podrá mantenerse o bajar si eres capaz de conducir en las mismas condiciones siendo más suave y usando marchas más largas…..pero si usas la respuesta extra, está sale de quemar más combustible….no hay milagros termodinámicos al alcance de ningun chiptunner
