Duda Motor M52?

[Fallout]

¿tenían los conductos de la admisión más estrechos que el M50 o era al revés?

Al revés

Ver el archivos adjunto 90852

A ver, que creo que no os habeis entendido u os habeis hecho un lío. El M52 es el que tiene una admisión más estrecha. Y un escape algo más taponado.

Ambas cosas tienen solución.

 

[Fallout]

Pues un calentón por lo que citas, o el termostato, o un manguito, en verano a más de 40 grados. A mí me ha pasado en mis coches, y uno de ellos fue brutal. Por suerte no pasó nada, o no pasó nada debido al tipo de material. Es lo que me gustaría saber, nada más.

Yo me preocuparía más por la culata que por que bloque. Y en ambos motores es igual de ''delicada'' (entre comillas).

Por cierto ¿qué ha pasado? ¿porqué quieres hacer un swap?

 

[ER330d]

A ver, que creo que no os habeis entendido u os habeis hecho un lío. El M52 es el que tiene una admisión más estrecha. Y un escape algo más taponado.

Ambas cosas tienen solución.

Me he hecho un lío yo

Discupad

 

[RADASON]

Yo me preocuparía más por la culata que por que bloque. Y en ambos motores es igual de ''delicada'' (entre comillas).

Por cierto ¿qué ha pasado? ¿porqué quieres hacer un swap?

No ha pasado nada afortunadamente, no hablaba de swap, hablaba del coche que buscaría si tuviera que cambiar, o me diera la vena de cambiar

 

[Fallout]

No ha pasado nada afortunadamente, no hablaba de swap, hablaba del coche que buscaría si tuviera que cambiar, o me diera la vena de cambiar

Ah, vale, menos mal.

De todas formas, si puedo opinar, no sé donde está la gracia en tener dos modelos iguales de coche con el mismo motor (a no ser que uno se usase para hacer el gamba y/o para circuito). Yo sin duda me quitaría uno de los dos y cogería un Serie 3 coupé E36, por tener algo diferente.

 

[Soberano]

Buuff... ese 750i me huele a muuuuuuuuuuuuuuuuuchos leuros para dejarlo en condiciones.

Tiene pinta de que requiere cariños y cuidados, sí. Más que el 5

 

[RADASON]

Ah, vale, menos mal.

De todas formas, si puedo opinar, no sé donde está la gracia en tener dos modelos iguales de coche con el mismo motor (a no ser que uno se usase para hacer el gamba y/o para circuito). Yo sin duda me quitaría uno de los dos y cogería un Serie 3 coupé E36, por tener algo diferente.

Como dice un amigo, sabe más el tonto en su casa... y no creas que no estuve mirando otros en su día cuando compré el segundo, entre ellos e32 y e36

 

[Fallout]

Como dice un amigo, sabe más el tonto en su casa... y no creas que no estuve mirando otros en su día cuando compré el segundo, entre ellos e32 y e36

¿Y algo de otra marca? el mundo no se acaba en BMW ¿eh?

 

[RADASON]

¿Y algo de otra marca? el mundo no se acaba en BMW ¿eh?

Pues en aquel momento yo no entendía mucho de coches. Sólo que cuando compré el primero lo compré con la idea que yo tenía de "que si compro algo con años tiene que ser fiable, y lo más fiable es un motor grande, de verdad". Y como ya tenía un E30 siempre me gustó su hermano mayor, mediano más bien. Y por suerte no me equivoqué. Los Mercedes me gustan menos estéticamente, aunque también los barajé. Pero el 34 me encontró a mí, casualidades, porque resultó ser de un señor de mi barrio madrileño aunque yo ya no vivía allí. Además siempre puedo usar el que se rompa, si se diera el caso, para piezas. Cada uno invierte a su manera...

 

[Fallout]

Pues en aquel momento yo no entendía mucho de coches. Sólo que cuando compré el primero lo compré con la idea que yo tenía de "que si compro algo con años tiene que ser fiable

Acertaste con la elección, desde luego.

 

[Sechs]

con solo saber que pueda haberlo es motivo suficiente...

Es la eterna discusión, ya abrí un hilo en su momento respecto a esto, si queréis lo refloto jaja

De momento no he visto ninguna desventaja a llevar bloque de aleación de aluminio en mis BMW. Sí la vi en cambio en mi R18 GTS.

Al R18 le hice 149.000 km en total (lo compró nuevo mi padre). A los BMW con bloque de aluminio unos 670.000 más los que traían hechos cuando los compré que suman otros 410.000 verificados y seguramente otros 100.000 de posibles afeitados.

Un total de casi 1.200.000 km recorridos por esos motores sin que su bloque me haya supuesto ningún problema en cuatro unidades diferentes. Por tanto concluyo que el material del bloque de un M52 en España no es problema.

 

[KORANDO]

Termina de decirlo, todo se va a la mierda por culpa de unos mierdas. Hay verdaderas joyas por ahí a la venta que quien las pillara. Si yo viviera en un pueblo como el compañero, probablemente me daba un gustazo de estos. Una joya sobre ruedas a precio de unas vacaciones.

Uno manual

https://es.wallapop.com/item/bmw-740i-manual-e38-568469612

 

[RADASON]

Uno manual

https://es.wallapop.com/item/bmw-740i-manual-e38-568469612

Le estuve viendo ayer...

 

[cybermad]

El sonido de ese motor es difícil de encontrar hoy en día... muy fino.

Yo lo llevo en el Z y suena bastante bien, si , además de la fiabilidad, no gasta ni una gota de aceite con sus más de 214.000 km, para mi que es de los mejores 6 cilindros de la marca

 

[RADASON]

Yo lo llevo en el Z y suena bastante bien, si , además de la fiabilidad, no gasta ni una gota de aceite con sus más de 214.000 km, para mi que es de los mejores 6 cilindros de la marca

ES de los mejores 6 cilindros de la marca. Yo no sé decir cuál es mejor entre el M50 y el M52, pero deben de ser de los más fiables de BMW

 

[cybermad]

ES de los mejores 6 cilindros de la marca. Yo no sé decir cuál es mejor entre el M50 y el M52, pero deben de ser de los más fiables de BMW

Logicamente me refiero a los mejores sin incluir los //M, otro buen candidato a podium es el M54B30.
También estoy contento con el M54B22, pero tiene el fallo endémico de beber aceite entre cambios, aunque quitando eso va muy fino con sus más de 300.000 km.