motor mas fiable e36M 286 o 321???
- Iniciador del tema veiras
- Fecha de inicio
F
Fede-g3
Guest
Segun me dijeron muchas veces el 286 es indestructible...
doblev1979
Forista
286cv:Motor 3.000cc 24 valvulas con vanos (solo afecta a valvulas de admision) caja manual de 5 velocidades.
321cv: Motor 3200cc 24 valvulas con doble vanos ( valvulas de admision y escape) caja manual de 6 velocidades o smg (esta ultima no la recomiendo)
En cuanto a mi eleccion me quedo con el 286cv
321cv: Motor 3200cc 24 valvulas con doble vanos ( valvulas de admision y escape) caja manual de 6 velocidades o smg (esta ultima no la recomiendo)
En cuanto a mi eleccion me quedo con el 286cv
I
Ivan M5
Guest
La duda ofende
por supuesto el 286, el 321 lo penaliza la mayor velocidad de piston maxima por las 500 rpm que pilla a mayores y las bielas mas largas y el doble vanos rompe muchisimo mas que el simple del 286
por supuesto el 286, el 321 lo penaliza la mayor velocidad de piston maxima por las 500 rpm que pilla a mayores y las bielas mas largas y el doble vanos rompe muchisimo mas que el simple del 286
R
roky///M
Guest
creo que es mas fiable el del 286,que no digo que sea mejor,en este caso me parece mejor motor el del 321,pero por ser mas tecnológico y llevar doble vanos,es mas propenso a dar mas fallos que el del 286,por tanto el del 286 es mas fiable.
esto lo tengo comprobado en otros muchos coches,los coches antiguos con motores simples,son mucho mas fiables que otros que son mucho mas tecnológicos y mejores motores,pero que por su mayor complejidad y utilización de piezas y sensores que tienen que trabajar en conjunto,hay muchas mas posibilidades de que alguna de ellas fallen,eso si,cuando el motor en cuestión no da fallos y funciona como debe,esa mayor tecnología hace que un motor sea mejor y mas eficiente,que el motor que es mas simple tecnológicamente hablando
esto lo tengo comprobado en otros muchos coches,los coches antiguos con motores simples,son mucho mas fiables que otros que son mucho mas tecnológicos y mejores motores,pero que por su mayor complejidad y utilización de piezas y sensores que tienen que trabajar en conjunto,hay muchas mas posibilidades de que alguna de ellas fallen,eso si,cuando el motor en cuestión no da fallos y funciona como debe,esa mayor tecnología hace que un motor sea mejor y mas eficiente,que el motor que es mas simple tecnológicamente hablando
alex_323ci
Forista Senior
+10000000roky///m;9142561 dijo:
USER_2208.1610
Usuario Archivado
Los dos
veiras
Forista Legendario
eso tenia oido que el 321 daba problemas con el doble vanos,sabeis en concreto porque motivo falla?
el tema de sensores y demas creo que es tan probable que falle en el 286 como en el 321.
yo a lo que me refiero en si es a fiabilidad mecanica,vanos,pistones,vielas,cigueñal.
tambien tengo oido que el cigueñal del 286 es algo "frajil"
el tema de sensores y demas creo que es tan probable que falle en el 286 como en el 321.
yo a lo que me refiero en si es a fiabilidad mecanica,vanos,pistones,vielas,cigueñal.
tambien tengo oido que el cigueñal del 286 es algo "frajil"
veiras;9143260 dijo:
Lo que suele fallar son las electroválvulas del vanos (600€ la pareja), en la BMW para curarse en salud te cambian todo (aprox. 3000€).
Ni idea de lo que comentas del cigüeñal, pero puede ser al tener menor cilindrada que tenga un cigüeñal más fino o con menos dureza específica.
M
MoToRSPoRT M
Guest
Eso es la suerte que tengas en la vida yo tengo un 321 con 227000 kilometros y no me a dado problemas de nada simplemente hay que saber cuando pisarle y saber cuando no hacer el gilipollas,y mas siendo mecanico de la bmw,yo solo digo una cosa bmw nunca en la vida saca un motor m peor k el anterior ,un saludo xicos
M
Manuel_M3
Guest
motorsport m;9145589 dijo:
+1
R
roky///M
Guest
KrloS;9145905 dijo:
en eso estoy de acuerdo,pero a igual cuidados de ambos motores,no hay duda que cuanto mas tecnologico sea,refiriendome a que lleve mas piezas que necesiten un sincronismo entre todas ellas, para el buen y optimo funcionamiento del motor,mas electrónica y sensores que guíen a esas piezas ya sea detectando el buen o mal funcionamiento de esas piezas que forman el motor,hay muchas mas posibilidades de que falle alguna de esta piezas,sensores o electrónica,que fallen en un motor mas simple,por lo que deduzco que siempre sera mas fiable un motor con menos "tecnología",siempre que la que lleve sea la propia y adecuada para el diseño y el funcionamiento de ese motor.lo cual y vuelvo a decir,y hay le doy la razón al forero que dice que bmw motorsport,nunca saca "peores"motores que los anteriores(pero si se refiere a mas tecnológicos y preposicionales,de eso no hay duda,si no estarían dando pasos de cangrejo),que un motor mas tecnológico y avanzado como es el del 321,con respecto al del 286,es mas prestacional,y consume menos y hace que sea mas fino su funcionamiento,por el hecho de llevar doble vanos,entre otras cosas,que al fin y al cabo es lo que hace que sea mas tecnológico,pero también mas propenso a averías del mismo,por su mayor uso de piezas y sensores,que el 286 de vanos simple.un saludo:yawinkle
I
Ivan M5
Guest
Dr_House;9142413 dijo:
haber si usamos un poco mas el diccionario
El término fiabilidad es descrito en el diccionario de la RAE como "probabilidad de buen funcionamiento de algo".
pos como ves no dice nada de mejor ni peor simplemente que no rompa y por ser mas nuevo y mejor entrega de potencia y mas cv por litro no tiene porque llevar asociado una mayor fiabilidad, y ten en cuenta el dato de las bielas y la velocidad maxima media de piston 23,5 en el 321 y 21 en el 286, 27 m/s es la velocidad media maxima de piston en un formula 1 la de un coche normal tipo 325 estaba entorno a 14 o 15 creo recordar para que te hagas una idea saludos
Ivan M5;9146056 dijo:
El diccionario lo uso bastante, no te preocupes ;-)
Precisamente para soportar esas diferencias el 321 tiene, por ejemplo, el cigüeñal más resistente, no recuerdo si porque tiene más diámetro o más dureza específica. Aparte de eso, y ya que comentas lo de la velocidad media máxima de los pistones, en cualquier caso no pasa de 26m/s que creo recordar que es el límite del cual no debe pasar ningún motor, así que tampoco debería haber mayor problema.
Saludos.
doblev1979
Forista
spidy_9;9147026 dijo:
Has tenido los dos? o has probado los dos durante largas tandas para afirmar con tanta rotundidad eso? porque yo si y no lo tengo tan claro como tu expones.
Explicame tus conclusiones, hablo de sensaciones de motor no de su sexta velocidad o su climatizador digital ni nada de eso.
castellanos
Forista
doblev1979;9148106 dijo:
el chaval tiene razon mas sensacion da el 286 pero con eso no quiere decir que corra mas que un 321.
el 321 tiene la misma patada que un 286 la diferencia es que el 286 no tiene bajos entoncez cuando le pegas un pisonoton des las 2000 vueltas cuando llega a ciertas revoluciones se vuelve loco por que la popntencia la entrega vamos por a si decirlo de repente entoces eso es lo que notas
en cuanto al 321 por a si decirlo ya va cogiendo carrerilla desde abanjo enonces con mo ya va lanzado no le notas tanto el escalon de potencia
¿El 286 no tiene bajos en comparación con que? De acuerdo que el 321 tiene más, más que por el escaso aumento de cilindrada es por el doble vanos. Pero si un motor 286 esta en plenitud de condiciones tiene bajos de sobra, y tampoco exagereis con la patada en medios que no la tiene, ningún 6 cilindros atomosférico la tiene, simplemente estira con rabia desde las 3500rpm hasta el corte.castellanos;9148381 dijo:
M
Manuel_M3
Guest
doblev1979;9148106 dijo:
Lo que hay que leer...pues entonces debe ser que no los probaste bien en su día.Y no pienses que lo digo porque tengo uno,antes de comprarme el mio ande bastante tiempo en el 286 de mi mecanico y cuando compre el que tengo ahora yo si note diferencia.Un saludo.
castellanos
Forista
yo he tenido un 325 ci de 192 cv y tenia mas bajos que un m3 286 pero con diferencia y he provado 3 286 alguno estaria bien digo yomajoni325;9148540 dijo: