Lo que diga el CoC va a misa… salvo si te toca un ejperto funcionario en la DGT.Así es. Todo depende del Typ Zulassung, es decir el código que se usó para homologar el vehículo, y donde se certifica el tipo de emisiones. Lo mejor es pedir el Certificado de Conformidad a la casa (CoC). Suelen cobrar unos 100€.
También puedes bajarte uno de internet para el mismo tipo de vehículo y poner tu VIN. Pero claro, eso es muy ilegal y no lo recomiendo
Claro que si la DGT ya lo pone difícil con la directiva europea, mejor no empezar a discutir sobre la categoría fiscal alemana
Así es. Todo depende del Typ Zulassung, es decir el código que se usó para homologar el vehículo, y donde se certifica el tipo de emisiones. Lo mejor es pedir el Certificado de Conformidad a la casa (CoC). Suelen cobrar unos 100€.
También puedes bajarte uno de internet para el mismo tipo de vehículo y poner tu VIN. Pero claro, eso es muy ilegal y no lo recomiendo
Yo escribí a Mitsubishi y me confirmaron que mi coche cumplía, pero me mandaron al concesionario a pasar por caja. De momento como no salgo de aquí con él, no lo he pedido
En ese caso pasaré al plan B.Lo que diga el CoC va a misa… salvo si te toca un ejperto funcionario en la DGT.
Me explico: en ningún CoC que yo haya visto se menciona textualmente “EURO x”, sino el código de la directiva europea según la cual se realizó la homologación de gases. La lógica dice que cada directiva europea corresponde a una normativa EURO. Mediante tablas de equivalencia (https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/Bundesnormen/NOR40165421/II_272_2014__Anlage_1.pdf) que la DGT debería tener se desgrana la normativa de emisiones EURO.
Debería... pero conozco más de un caso en el que el funcionario de turno se ha negado a hacer la corrección de la base de datos alegando que ellos no tienen por qué conocer la equivalencia entre directiva europea y norma EURO
Añado que hay otro método para desgranar la norma EURO en el CoC. En el apartado “Potencia fiscal” (en alemán “Steuerklasse”), el número correspondiente a Alemania va directamente ligado a la norma EURO, por lo que tabla de equivalencias mediante, ya lo tenemos.
Claro que si la DGT ya lo pone difícil con la directiva europea, mejor no empezar a discutir sobre la categoría fiscal alemana
A modo de ejemplo, con el CoC de la primera página:
III 96/69 => EURO 2
Steuerklasse 26 alemana => EURO 2
No creo que te haga falta. Los de Mercedes deberían darte un certificado de emisiones a prueba de funcionario degetero, con "EURO 3" escrito en letras bien grandes.En ese caso pasaré al plan B.
Mi mejor amigo lleva 23 años trabajando en la comisión europea ( reportaba a Nadia Calviño hasta que le ofrecieron el ministerio a Nadia.Por cierto,Nadia le ofreció el puesto de Director general del Ministerio a mi amigo pero no le compensaba por que perdía pasta.En la comisión tiene estatus de diplomático,sueldo sin impuestos etc)
Tendrá que hacer una llamada al tonto laba de turno de la DGT para explicarle las equivalencias
Ja ja
No te falta razón.Eso mismo le dicen el resto de mis amigos.No eres el primero ni serás el último 
En ese caso pasaré al plan B.
Mi mejor amigo lleva 23 años trabajando en la comisión europea ( reportaba a Nadia Calviño hasta que le ofrecieron el ministerio a Nadia.Por cierto,Nadia le ofreció el puesto de Director general del Ministerio a mi amigo pero no le compensaba por que perdía pasta.En la comisión tiene estatus de diplomático,sueldo sin impuestos etc)
Tendrá que hacer una llamada al tonto laba de turno de la DGT para explicarle las equivalencias
¿Has hablado con Audi España? Es de las marcas que más fácil lo pone: les escribes un WhatsApp (aquí tienes el número: https://www.audi.es/es/web/es/contacto.html) explicando el caso con la matrícula y el bastidor y ellos se ocupan de todo.No vas a molestar a tu amigo por un papel, onvre.
Te paso los datos de mi A4 de nov-05 que es igual que el de ene-06 y debería tener verde.
Y así le molestas por 2 papeles.
Ja ja
Bueno,al menos se lo trabajó y lo sacó después de una dura oposición.
Pero,vamos,que el sueldo que tiene es bastante " holgado", por decirlo de manera suave
Aprovecha ahora que la marca te lo pone fácil... Cuando se despierten todos los propietarios de Audi afectados por las ZBEs en las poblaciones de más de 50.000 habitantes y colapsen el servicio de atención al cliente, igual la marca cambia de estrategia y te tocará pasar por caja.Gracias, pero me preocupa, de momento, poco, vamos que ni he llamado a un colega que curra en un conce del grupo VW.
Ya puestosNo vas a molestar a tu amigo por un papel, onvre.
Te paso los datos de mi A4 de nov-05 que es igual que el de ene-06 y debería tener verde.
Y así le molestas por 2 papeles.
Mi amigo se codea con presidentes y demás gente de mal vivir
) a ver si por esa vía consigo algo ....
¿Qué hago para conseguir la pegatina del Z4? Aunque no se la voy a poner. El Z4 tiene la C
Hay dos premisas para homologar un coche como EURO 3: un puerto E-OBD operativo y el testigo de motor también operativo.Bueno
Ya me han contestado de Mercedes Benz España.
Para mi sorpresa, a pesar de ser vehículos de 1999,y cumplir con la Euro III, están homologados como Euro II...
Así que los más cenizos tenían razón...
Voy a intentar contactar con el que me homologó el Clase A de mi hijo ( lleva más modificaciones que un transexual ese coche
Manda narices
Hola BassmasterHay dos premisas para homologar un coche como EURO 3: un puerto E-OBD operativo y el testigo de motor también operativo.
Antes de hacer nada, creo que lo más fácil es bajar al coche y comprobar esas dos cosas. En el cuadro al dar contacto se tiene que iluminar el siguiente testigo, igual que se ilumina el del ABS o el del airbag.
El puerto E-OBD debería estar en la zona de los pedales.
Si no se te ilumina ese testigo, olvídate directamente de la pegatina.
Siempre me cuesta confiar en estas respuestas tan escuetas de las marcas.
Como te ha dicho Sechs en Correos las venden, si no tienes tiempo de ir, por su web se pueden pedir y la recibes en casa.
Muy fácil: el testigo EML (también llamado Check Engine Light) y la toma E-OBD eran requisitos necesarios para homologar un coche como EURO 3.
Buena información, jamás me lo habría imaginado.
El objetivo es que las emisiones se mantengan en niveles aceptables durante toda la vida del vehículo, no solo cuando es nuevo.
Hola
