NBT EVO ID6 y Repro 318D by TheMpower

No es que sea ninguna novedad, por la re-equipación que he me hizo este sábado Miguel(TheMpower).

Esto no quita que le agradezca la atención y el servicio que me ha ofrecido.

Dicho esto, salí de Candeleda con reestreno de coche. En cuanto al EVO id6 el salto cualitativo sobre todo en los comandos de voz, se puede manejar prácticamente todo el sistema infotainment con la voz.

La repro a stage1 vía OBD, salí de allí con la sensación de que el coche pesaba 300kg menos, aunque con sus 150cv originales empujaba bién, ahora la respuesta desde bajas es inmediata, pero las recuperaciones es la que me dio la sensación de estar al volante de un coche prácticamente diferente. LLegando casi a los 400 de par, se quedaría sobre 395 y pico y casi los 190cv de potencia, cogiendo la referencia de los indicadores deportivos.



No es la primera experiencia que tengo con Miguel(espero que no sea la última), agradecer la paciencia que ha tenido conmigo, ya que no dejaba de preguntarle resolviendome todas las dudas, mientras se peleaba tirado en el maletero del coche con módulos cables antenas y conectores.

Y que demonios que me pasé un día cojonudo...

Un saludo

 

Ya me dijo que andabas por allí, si no hubiese tenido comida con mi familia me hubiese pasado

enhorabuena por el reestreno!

 

Gracias David, yo espero que pueda haber mas días...

 

Enhorabuena por el upgrade! ;-)

Una pregunta que tenías antes del EVO 6? Tengo el 4 y me estoy planteando el upgrade...

 

has cambiado el nbt?

 

Es justo lo que estoy pensando hacerle a mi 418d y por lo que veo merece mucho la pena ...
A disfrutar!!

 

gracias....
tenia un bussiness y ya me lie para acceder al EVO id6...
En cuanto a la reprogramación se puede decir que es con lo mas contento que he salido, el coche se nota el empuje desde las 1700 vueltas sin sensacion alguna de acelerar en vacío, pero si pisas rapido hasta mas alla de medio pedal los casi 400 de par te coloca los riñones en su sitio....en carretera hay q ser comedido con el pie, pués te pones en 160km/h al descuido....algo que con 150cv no me pasaba...
En carretera convencional con Miguel al volante me pareció muy rápido, las curvas venian a nosotros en vez de al contrario, he de decir que es una repro para aprovechar el par, y solventar sin problemas las circunstancias normales de tráfico, y tener mejores recuperaciones que al fin y al cabo es lo que buscaba.

un saludo

 

Pero esta repro es algo "oficial" o es un mapa genérico como haría un chiptuner?

 

Para el 318d no hay MPPK, como llevo yo en el 320.

Es una stage 1 como indica David

 

Así es, y se reprograma via obd, sin necesidad de manipular fisicamente la centralita

 

Okey okey, pensé que Miguel había hecho magia y hacía algo parecido a lo del 20i y 28i.. jajaja

 

Que es lo que hace para el N20?

Porque que yo sepa no hay MPPK para el 20i ni para el 28i

 

Cargarle al 20i, la electrónica del 28i.

 

Tenia pensado que era con los B48

Y para los 28i nada

 

No no, se referían a los n20....

 

Peor me lo pones jajajaj

Bueno tampoco nos podemos quejar que ahora ya se puede flashear por OBD2

 

es que.. esa es la magia, que es a través de obd y no deja rastro de flasheo

edito me refiero a los b47 316d y 318d...

 

Si no utilizas el protocolo con el checksum del CVN (calibration vehicle number) corregido si que se enteran en origen... Pero bueno, eso es para temas de garantía en coches nuevos... Lo digo porque el 518d mio cuando se le hizo por primera vez (abriendo) no había el checksum, y cuando salió lo del CVN hubo que ponerlo de serie, circular con el 15 minutos y después volver a cargarle la repro, ya por obd, para que no quedara rastro de la repro. Supongo (por supuesto que sí) que Miguel ya sabrá de lo que estoy hablando...

 

yo tengo pensado cargarle a mi 320d el MPPK con Miguel, mi pregunta es si ahora que se están poniendo quisquillosos con las ITV, podrán detectar que le he cargado el MPPK ?

 

Eso es indetectable al parecer, y más por la ITV. En todo caso por BMW, e indagando mucho. Yo ya hablé con Miguel de esto, y sobre todo por la garantía. Él me comentó que como poder sacarlo lo pueden sacar, hablamos de BMW, pero que en revisiones normales y demás, nada. Supongo que en caso de una avería grave de motor y demás, posiblemente, y si es que empiezan a indagar, podrían verlo. Aún así, supongo que existirá la posibilidad de ponerlo de serie....

 

Edito:
A partir del 10 de septiembre, en los centro de ITV se van ha introducir herramientas de lectura del sistema de diagnóstico a bordo, a través de OBD para el control de las emisiones contaminantes, pero se aplicará solo a los vehículos ligeros EURO 5 y EURO 6, y para vehículos pesados EURO 6. Se comprobará todo lo relativo al sistema anti contaminación, es decir, que no haya habido manipulación o que no existen códigos de error en el sistema.

 

Muchas gracias por tus palabras David, perdonad la tardanza, que esta semana estoy fuera del país y no tengo mucho tiempo para contestar.
Para mi también fue un verdadero placer.

 

Un crack el Miguel!!!
Ayuda siempre en lo que pueda

 

Yo estuve allí también... fui a recodificar y salí con otra repro igual.... bufff el viaje de vuelta fué una gozada como dice el compañero un coche diferente...
Me surge una duda... con la nuevos juguetitos en la ITV tendremos que volver a reprogramar para pasar la ITV...?? En mi caso de aquí a dos años
Por cierto un saludo a los dos!!

 

En principio parece que no.

 

Ok gracias Luxo

 

Que quieres decir, que no van a ver nada de potencia, que solo miraran contaminación ?

 

Parece ser que así es.
Eso se lo escuche decir en un programa de radio a una directora de la empresa de ITV.
Ahora bien, desconozco si un coche al que se le haya modificado de alguna forma la potencia del motor podría llegar a superar las emisiones contaminantes. A ver si alguien me lo aclara.

 

Para los 28i como el tuyo y el mio, bootmod3