Necesito Respuestas

[NachoBur84]

Hola Buenas noches:

Me llamo Nacho, soy Novato (L) y estoy aquí, para ver si me podéis echar una mano y resolver algunas dudas.

El coche "veterano" que tenía mi mujer ha muerto y estoy buscando uno que sea tipo ' Ranchera " para meter a 2 "cachorros" de 2 patas y un "Perrete" grandote de 4 patas

Entonces me he encaprichado de la serie 3 en concreto de los 320 y/o 325 touring gasolina de segunda mano, de años 2006 y 2007( el presupuesto es muy limitado) y he visto varias opciones que entran en mi presupuesto.

Mis preguntas son:

1) Los motores gasolina son fiables???
2) A la hora de echar un vistazo al coche, antes de comprarlo, en que me debo fijar?? Que es lo básico en que debo fijarme?? En éstos coches??
3) Si sabéis los fallos más habituales de este motor.

Muchas gracias a todos

 

[hector8]

Yo tengo un touring (e91) lo que pasa que diésel, así que muchas de tus preguntas no te las puedo contestar, el coche es bastante práctico dentro de su razonable tamaño eso sí, creo que a ese nivel es una buena elección. Y que de poder, en BMW siempre 6 cilindros. Son motores mucho más redondos que sus homólogos de 4 cilindros, aunque estos tampoco vayan mal, aunque un 320 gasolina con carga va a ir muy justillo a nivel dinámico.
Saludos y bienvenido!

 

[320E92]

El 320i de esos años era mayormente el de 150 CV, justito de potencia para el berlina y probablemente mas para el touring si haces mucha carretera secundaria y adelantamientos o cuesta arriba. Problemas de retenes en las válvulas con el tiempo, pierden aceite por ahí pero por lo demás un motor bastante fiable. El 325 de esa época creo que uno de los mejores motores BMW, yo tuve un E46 con ese mismo bloque y era un muy bueno. A partir de 2007 se pasan a la inyección directa y mejoran los consumos pero empiezan muchos problemas de juventud con inyectores, bombas, bobinas, etc, hay quien ha pasado una auténtica pesadilla con eso. Yo compré el mío (320i de 170CV) en 2010 con todo eso ya mas solucionado y por ahora -toco madera- sin problemas tras 120.000 kms, pero hay gente que sigue teniendo problemas. En fin, depende de lo que te guste correr, si eres de conducir tranquilo y simplemente quieres moverte con un coche del sector premium cuya estética te gusta y el presupuesto hay que ajustarlo, el 320i de 150 CV es suficiente, si quieres mas prestaciones y si el presupuesto te lo permite, vete al 325i que además tiene la finura especial de los 6 cilindros.

En lo que fijarte al mirar el coche, es mejor que lo lleves a un mecánico de confianza. Yo lo compré nuevo, pero si fuera de segunda mano lo haría, no hay nada como un profesional. Lo que te gastes en que te lo mire y te diga lo que tiene, es mucho menos que lo que te costará arreglarlo luego (Y el disgusto). De todos modos, si quieres descartar de entrada coches para no perder el tiempo en que te los mire un mecánico y llevarle solo lo que pueda merecer la pena, mi opinión es la siguiente:

- No me gustan los coches sin historial -al menos parcial- que permita saber no ya los kms que tienen, sino si han sido mantenidos mas o menos correctamente. Huye de los que no puedan justificar siquiera los cambios de aceite mas recientes.
- Si tira humo azul por el escape, malo: Está quemando aceite. Si es muy blanco y no se vuelve mas invisible con el motor caliente, puede estar quemando agua que se filtra a los cilindros (Junta de culata a tpc).
- Mira que el ralentí sea regular, que suba limpio de vueltas sin tirones una vez caliente, que el embrague no tiemble al arrancar de parado, que las marchas no rasquen y que el diferencial no suene (Ruido de roce o silbido en marcha)
- Pruébalo a varias velocidades, que frene recto sin desviarse.
- No debe dar golpes en la transmisión al cortar o abrir gas de golpe, hazlo en varias marchas para comprobar que el conjunto motor-caja está bien sujeto y los silent blocks no han cedido y va bailando.
- Lo normal salvo el coche de alguien muy serio que lo ha mantenido a rajatabla, es que con tantos años tenga la suspensión hecha polvo y para cambiar, quizá las ruedas también. Cuenta con gastarte el dinero de eso, incluso aunque haya cambiado amortiguadores, los silent blocks puede que estén para tirar.

Hay mil cosas mas, pero con esas ya tienes para evitar lo peor creo yo. En todo caso, no te olvides que pueden ser baratos usados, pero siguen siendo coches premium en el precio de los recambios, aunque por suerte hay mucha cosa que se puede conseguir en desguace. Y que con buen mantenimiento y uso, duran mucho, pero en cuanto empiezas a racanear se deterioran muy rápido.

Suerte

 

[NachoBur84]

Muchas gracias por responder.

Tampoco descarto el motor diesel.

En el caso de que optara por un diesel, cuales son los pros y los contras que le ves tú?? Y lo mismo, en caso de ver uno de segunda mano...cuáles crees que sería lo más importante a observar??

 

[NachoBur84]

Yo tengo un touring (e91) lo que pasa que diésel, así que muchas de tus preguntas no te las puedo contestar, el coche es bastante práctico dentro de su razonable tamaño eso sí, creo que a ese nivel es una buena elección. Y que de poder, en BMW siempre 6 cilindros. Son motores mucho más redondos que sus homólogos de 4 cilindros, aunque estos tampoco vayan mal, aunque un 320 gasolina con carga va a ir muy justillo a nivel dinámico.
Saludos y bienvenido!

Muchas gracias por la respuesta... La verdad es que, por lo menos me has mostrado el camino, porque andaba muy perdido.

Gracias

 

[NachoBur84]

El 320i de esos años era mayormente el de 150 CV, justito de potencia para el berlina y probablemente mas para el touring si haces mucha carretera secundaria y adelantamientos o cuesta arriba. Problemas de retenes en las válvulas con el tiempo, pierden aceite por ahí pero por lo demás un motor bastante fiable. El 325 de esa época creo que uno de los mejores motores BMW, yo tuve un E46 con ese mismo bloque y era un muy bueno. A partir de 2007 se pasan a la inyección directa y mejoran los consumos pero empiezan muchos problemas de juventud con inyectores, bombas, bobinas, etc, hay quien ha pasado una auténtica pesadilla con eso. Yo compré el mío (320i de 170CV) en 2010 con todo eso ya mas solucionado y por ahora -toco madera- sin problemas tras 120.000 kms, pero hay gente que sigue teniendo problemas. En fin, depende de lo que te guste correr, si eres de conducir tranquilo y simplemente quieres moverte con un coche del sector premium cuya estética te gusta y el presupuesto hay que ajustarlo, el 320i de 150 CV es suficiente, si quieres mas prestaciones y si el presupuesto te lo permite, vete al 325i que además tiene la finura especial de los 6 cilindros.

En lo que fijarte al mirar el coche, es mejor que lo lleves a un mecánico de confianza. Yo lo compré nuevo, pero si fuera de segunda mano lo haría, no hay nada como un profesional. Lo que te gastes en que te lo mire y te diga lo que tiene, es mucho menos que lo que te costará arreglarlo luego (Y el disgusto). De todos modos, si quieres descartar de entrada coches para no perder el tiempo en que te los mire un mecánico y llevarle solo lo que pueda merecer la pena, mi opinión es la siguiente:

- No me gustan los coches sin historial -al menos parcial- que permita saber no ya los kms que tienen, sino si han sido mantenidos mas o menos correctamente. Huye de los que no puedan justificar siquiera los cambios de aceite mas recientes.
- Si tira humo azul por el escape, malo: Está quemando aceite. Si es muy blanco y no se vuelve mas invisible con el motor caliente, puede estar quemando agua que se filtra a los cilindros (Junta de culata a tpc).
- Mira que el ralentí sea regular, que suba limpio de vueltas sin tirones una vez caliente, que el embrague no tiemble al arrancar de parado, que las marchas no rasquen y que el diferencial no suene (Ruido de roce o silbido en marcha)
- Pruébalo a varias velocidades, que frene recto sin desviarse.
- No debe dar golpes en la transmisión al cortar o abrir gas de golpe, hazlo en varias marchas para comprobar que el conjunto motor-caja está bien sujeto y los silent blocks no han cedido y va bailando.
- Lo normal salvo el coche de alguien muy serio que lo ha mantenido a rajatabla, es que con tantos años tenga la suspensión hecha polvo y para cambiar, quizá las ruedas también. Cuenta con gastarte el dinero de eso, incluso aunque haya cambiado amortiguadores, los silent blocks puede que estén para tirar.

Hay mil cosas mas, pero con esas ya tienes para evitar lo peor creo yo. En todo caso, no te olvides que pueden ser baratos usados, pero siguen siendo coches premium en el precio de los recambios, aunque por suerte hay mucha cosa que se puede conseguir en desguace. Y que con buen mantenimiento y uso, duran mucho, pero en cuanto empiezas a racanear se deterioran muy rápido.

Suerte

Lo malo que lo que he visto y me encaja en el presupuesto, es fuera de mi ciudad, entonces ahí tengo un problema, porque no tengo tanta confianza con el, como para llevármelo de excursión.. jajajaja. Entonces ,no sé cómo podría hacer eso.

 

[hector8]

En diesel ya controlo algo más, si son restiling ya llevan la nueva generación de motores que sustituye la M por la N, es decir N47 4CIL y N57 6cil.
Son motores más modernos, más eficientes y con más problemas de cadenas de transmisión, en estos N llegando a los 200.000km yo les haría ese mantenimiento(1500-2000e) aparte de eso cosas típicas, contando con que son coches de tracción trasera y eso conlleva más complejidad técnica.
Los diesel pre restiling son los código M razonablemente fiables si se les trata bien, al mio le cambié la cadena con 260.000 por precaución y me decían que estaba para aguantar otros 100.000 fácil.
Es bastante típico en los e9x las vibraciones al frenar por discos alabeados en los automáticos y vibraciones en general si hay algún problema de alineados, silentblocks, etc.
Estas son las contras.
Los pros que si el coche está bien, no hay nada que se le parezca a nivel dinámico (en esos niveles de coche)

 

[Dronyz]

Buenas! Yo he tenido un motor n46 (El de 150cv) que es el del 320i, como datos importantes, el consumo de aceite, el mio era excesivo, porque los dueños anteriores fueron unos animales... un litro a los 300km mas o menos de aceite. Cuando estudié estos motores, fíjate en su echan humo o no, ya que tienen un defecto de fabrica, que es el retén de válvula, que va dejando pasar aceite porque cada vez se da mas de si. Por lo demás, no dio mucho más "por culo". He leído que el vanos o valvetronic, puede tener algún fallo, pero el mío que tenia 210mil km cuando lo vendí, solo tenia ese problema de aceite. También mira que no pierda por la tapa de válvulas, y mira también si la válvula DISA esta cambiada (cuando peta, que lo hace, aumenta el consumo de aceite) Te dejo un link para que lo veas también:
https://www.ventos.site/fichas-tecn...s-comunes-aceite-tuning-especificaciones-s-c/

 

[NachoBur84]

Buenas! Yo he tenido un motor n46 (El de 150cv) que es el del 320i, como datos importantes, el consumo de aceite, el mio era excesivo, porque los dueños anteriores fueron unos animales... un litro a los 300km mas o menos de aceite. Cuando estudié estos motores, fíjate en su echan humo o no, ya que tienen un defecto de fabrica, que es el retén de válvula, que va dejando pasar aceite porque cada vez se da mas de si. Por lo demás, no dio mucho más "por culo". He leído que el vanos o valvetronic, puede tener algún fallo, pero el mío que tenia 210mil km cuando lo vendí, solo tenia ese problema de aceite. También mira que no pierda por la tapa de válvulas, y mira también si la válvula DISA esta cambiada (cuando peta, que lo hace, aumenta el consumo de aceite) Te dejo un link para que lo veas también:
https://www.ventos.site/fichas-tecn...s-comunes-aceite-tuning-especificaciones-s-c/

Muchas gracias.... Otra pregunta he visto por ahí algunos 325i Automáticos con 250.000 km como lo veis?? Sé que hay que probarlo y verlo en el momento, pero son motores que sufren más que un manual ( a parte de la caja de cambios) no sé si alguien ha tenido una experiencia con un automático.

 

[ivan.s]

Si haces mucha ciudad el 320i de 170 yo lo descartaría por lo demás es un motor duro y eficiente a excepción de los periféricos.
Las cuestas las sabe perfectamente con o sin cargas, eso sí, lo vas a tener que llevar alto de vueltas ya que este motor funciona en altas.

 

[Dronyz]

Muchas gracias.... Otra pregunta he visto por ahí algunos 325i Automáticos con 250.000 km como lo veis?? Sé que hay que probarlo y verlo en el momento, pero son motores que sufren más que un manual ( a parte de la caja de cambios) no sé si alguien ha tenido una experiencia con un automático.

Te vas a reír, a parte de que tuve el 320i manual, tengo actualmente un 325i (el 3.0 de 218cv) automático, con la caja zf6. El mío esta teniendo problemas con 150mil km, pero porque no se le hizo el mantenimiento a los 100mil km probablemente. Hasta entonces, el cambio muy contento la verdad, bastante fino. Habría que ver que tal están los embragues, porque son duros excepto por un par de cosillas. Lo malo es que BMW dice que son de por vida, entonces, por mi experiencia (de nuevo) revisate que esté todo al día y que no de tirones

 

[berto dh naron]

Hola Buenas noches:

Me llamo Nacho, soy Novato (L) y estoy aquí, para ver si me podéis echar una mano y resolver algunas dudas.

El coche "veterano" que tenía mi mujer ha muerto y estoy buscando uno que sea tipo ' Ranchera " para meter a 2 "cachorros" de 2 patas y un "Perrete" grandote de 4 patas

Entonces me he encaprichado de la serie 3 en concreto de los 320 y/o 325 touring gasolina de segunda mano, de años 2006 y 2007( el presupuesto es muy limitado) y he visto varias opciones que entran en mi presupuesto.

Mis preguntas son:

1) Los motores gasolina son fiables???
2) A la hora de echar un vistazo al coche, antes de comprarlo, en que me debo fijar?? Que es lo básico en que debo fijarme?? En éstos coches??
3) Si sabéis los fallos más habituales de este motor.

Muchas gracias a todos

busca un motor n45 o n52, los primeros son los de 150cv los segundos sol de 218 pero de inyeccion directa.
muchas rancheras de gasolina no debe de haber a vender....vas necesitar suerte...
del resto sacando los motores de inyeccion directa, los coches son fiables, si estan bien mantenidos, con sus revisiones cuanto toca y tal, no deberia de darte problemas.

 

[NachoBur84]

Buenas noches:

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, me estáis dando algo de luz.

Pues sigo en mi búsqueda...he mirado y preguntado en algunos y la verdad siempre me queda la duda.
* 1 por los que he preguntado, he mirado su historial y no me da buena espina 325xdrive Automático. 7 dueños contando con el actual y 280.000 km.. , los KM parecen correctos.2 ITV desfavorables, pero solucionadas. Y en cuanto a libro de revisiones, me dice que no lo tiene actualizado y que lo último que tiene son facturas de las últimas reparaciónes. No sé qué opináis.
* El otro es un coche importado, parece que está bien pero....de los importados no me fío mucho, pero me ha enseñado la última ITV. Lo ha repararado él en su taller las pequeñas cosillas.

Son todos de particulares.

No sé estoy hecho un lío y además con el miedo de comprar uno que tenga algún "regalito" indeseable.

 

[Dronyz]

Buenas noches:

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, me estáis dando algo de luz.

Pues sigo en mi búsqueda...he mirado y preguntado en algunos y la verdad siempre me queda la duda.
* 1 por los que he preguntado, he mirado su historial y no me da buena espina 325xdrive Automático. 7 dueños contando con el actual y 280.000 km.. , los KM parecen correctos.2 ITV desfavorables, pero solucionadas. Y en cuanto a libro de revisiones, me dice que no lo tiene actualizado y que lo último que tiene son facturas de las últimas reparaciónes. No sé qué opináis.
* El otro es un coche importado, parece que está bien pero....de los importados no me fío mucho, pero me ha enseñado la última ITV. Lo ha repararado él en su taller las pequeñas cosillas.

Son todos de particulares.

No sé estoy hecho un lío y además con el miedo de comprar uno que tenga algún "regalito" indeseable.

Regalitos por desgracia siempre puedes encontrar, la cosa es que no es lo mismo de bujías que de inyectores o bomba de alta presión... La cuestión es minimizar riesgos, yo de ti conseguiría el ISTA, y desde ahí puedes ver todo del coche, hacer un vistazo rápido. Sobre le coche importado, de donde es? Yo estuve mirando uno de Alemania, y era mas oxido que coche... aunque hay de todo, claro

 

[Josmanpol]

Buenas noches:

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, me estáis dando algo de luz.

Pues sigo en mi búsqueda...he mirado y preguntado en algunos y la verdad siempre me queda la duda.
* 1 por los que he preguntado, he mirado su historial y no me da buena espina 325xdrive Automático. 7 dueños contando con el actual y 280.000 km.. , los KM parecen correctos.2 ITV desfavorables, pero solucionadas. Y en cuanto a libro de revisiones, me dice que no lo tiene actualizado y que lo último que tiene son facturas de las últimas reparaciónes. No sé qué opináis.
* El otro es un coche importado, parece que está bien pero....de los importados no me fío mucho, pero me ha enseñado la última ITV. Lo ha repararado él en su taller las pequeñas cosillas.

Son todos de particulares.

No sé estoy hecho un lío y además con el miedo de comprar uno que tenga algún "regalito" indeseable.

Amigo, sigue buscando, uno con 7 dueños, mal, eso tiene más problemas que un examen de matemáticas.... Y el otro importado, tampoco me fio. Yo buscaria uno manual, un 325i o 330i con motor N52b25 o N52b30, con 218 cv y 258 cv respectivamente

 

[NachoBur84]

Bueno pues aquí seguimos buscando, tras más de 2 meses!!! Con el presupuesto que tengo, hay que intentar afinar y si además soy desconfiado pues pasan éstas cosas.
Parece ser que tengo 2 candidatos finales y no me consigo decidir, espero que me podáis ayudar, jajajaja.

Candidato 1 - 320i 150 CV ( a la espera de libro de mantenimiento, que lo tiene, supuestamente todo al día) 212.000 km
Candidato 2 - 318d 143 CV , libro de mantenimiento hasta 198.000 km, todo correcto y ahora tiene 257.000....

La pregunta es obvia...por cual os inclinais.

El gasolina me asusta por el Kilometraje que ya , para ese motor....es demasiado.

Para que os hagáis una idea haría unos 12.000 km al año y serían mixtos...ciudad/carretera.

Ando hecho un lío entre los 2.

Por cierto el equipamiento de los 2 es casi idénticos

 

[Saltimbanky]

Bueno pues aquí seguimos buscando, tras más de 2 meses!!! Con el presupuesto que tengo, hay que intentar afinar y si además soy desconfiado pues pasan éstas cosas.
Parece ser que tengo 2 candidatos finales y no me consigo decidir, espero que me podáis ayudar, jajajaja.

Candidato 1 - 320i 150 CV ( a la espera de libro de mantenimiento, que lo tiene, supuestamente todo al día) 212.000 km
Candidato 2 - 318d 143 CV , libro de mantenimiento hasta 198.000 km, todo correcto y ahora tiene 257.000....

La pregunta es obvia...por cual os inclinais.

El gasolina me asusta por el Kilometraje que ya , para ese motor....es demasiado.

Para que os hagáis una idea haría unos 12.000 km al año y serían mixtos...ciudad/carretera.

Ando hecho un lío entre los 2.

Por cierto el equipamiento de los 2 es casi idénticos

Entre esos dos personalmente no me llevaba ninguno.

 

[SangaBMW]

¿Y por qué te asusta el kilometraje del gasolina con 212.000 y sin embargo el otro de 257.000 no?

De estar bien cuidados te dan para muchos más kilómetros ambos. Y de no estarlo, te pueden dar problemas ambos también.

 

[Dronyz]

Bueno pues aquí seguimos buscando, tras más de 2 meses!!! Con el presupuesto que tengo, hay que intentar afinar y si además soy desconfiado pues pasan éstas cosas.
Parece ser que tengo 2 candidatos finales y no me consigo decidir, espero que me podáis ayudar, jajajaja.

Candidato 1 - 320i 150 CV ( a la espera de libro de mantenimiento, que lo tiene, supuestamente todo al día) 212.000 km
Candidato 2 - 318d 143 CV , libro de mantenimiento hasta 198.000 km, todo correcto y ahora tiene 257.000....

La pregunta es obvia...por cual os inclinais.

El gasolina me asusta por el Kilometraje que ya , para ese motor....es demasiado.

Para que os hagáis una idea haría unos 12.000 km al año y serían mixtos...ciudad/carretera.

Ando hecho un lío entre los 2.

Por cierto el equipamiento de los 2 es casi idénticos

Como te comentan y por experiencia, no elegiría ninguno de esos.
Tuve un 320i que por desgracia estuvo muy mal cuidado, con 180mil km. Echaba humo blanco, y se ve que es un defecto muy usual del motor N46 (bmw 318 y 320i antes de la inyección directa), un litro de aceite cada 600km... y lo "normal" es un litro cada 1000km según bmw... Que no ayuda mucho que digamos.
El Diesel que comentas, ándate con ojo tambien... demasiados km la verdad.
Desconozco el presupuesto, pero creo que seria mejor que valores un coche de otra marca mas económica y menos kilometraje, y más adelante compra un bmw, es lo que acabé haciendo yo, que con las prisas compre el 320i destrozado, y ahora tengo un 325i que encantado. (Con tiempo y paciencia )

 

[NachoBur84]

Entre esos dos personalmente no me llevaba ninguno.

Jajajaj, j*der, asi si que se acaban las dudas. Los motivos???

 

[NachoBur84]

¿Y por qué te asusta el kilometraje del gasolina con 212.000 y sin embargo el otro de 257.000 no?

De estar bien cuidados te dan para muchos más kilómetros ambos. Y de no estarlo, te pueden dar problemas ambos también.

Como he comentado, he pedido los libros de mantenimiento y el 318 ha estado casi al dia, con todos los mantenimientos. Y el 320 gasolina, estoy a la espera.

 

[NachoBur84]

Como te comentan y por experiencia, no elegiría ninguno de esos.
Tuve un 320i que por desgracia estuvo muy mal cuidado, con 180mil km. Echaba humo blanco, y se ve que es un defecto muy usual del motor N46 (bmw 318 y 320i antes de la inyección directa), un litro de aceite cada 600km... y lo "normal" es un litro cada 1000km según bmw... Que no ayuda mucho que digamos.
El Diesel que comentas, ándate con ojo tambien... demasiados km la verdad.
Desconozco el presupuesto, pero creo que seria mejor que valores un coche de otra marca mas económica y menos kilometraje, y más adelante compra un bmw, es lo que acabé haciendo yo, que con las prisas compre el 320i destrozado, y ahora tengo un 325i que encantado. (Con tiempo y paciencia )

Sabes cual es el problema???? que yo hasta hace unos meses jamás había tocado un BMW para nada, y en estos casi 3 meses, he cogido unos cuantos para probar y .... macho me ha picado el gusano, ya es que no quiero otra cosa. Pruebo otro coche de otra marca y bufff el exterior, el interior, los extras...

 

[Josmanpol]

Bueno pues aquí seguimos buscando, tras más de 2 meses!!! Con el presupuesto que tengo, hay que intentar afinar y si además soy desconfiado pues pasan éstas cosas.
Parece ser que tengo 2 candidatos finales y no me consigo decidir, espero que me podáis ayudar, jajajaja.

Candidato 1 - 320i 150 CV ( a la espera de libro de mantenimiento, que lo tiene, supuestamente todo al día) 212.000 km
Candidato 2 - 318d 143 CV , libro de mantenimiento hasta 198.000 km, todo correcto y ahora tiene 257.000....

La pregunta es obvia...por cual os inclinais.

El gasolina me asusta por el Kilometraje que ya , para ese motor....es demasiado.

Para que os hagáis una idea haría unos 12.000 km al año y serían mixtos...ciudad/carretera.

Ando hecho un lío entre los 2.

Por cierto el equipamiento de los 2 es casi idénticos

Yo soy pro gasolina, pero ese motor es muy malo, es decir, es muy lento, perezoso, no va ni cara al aire, y la carrocería E91 que quieres, aún pesa más. Elegiría el diésel, que por el par que tiene, va mejor, tienes más fuerza y es más cómodo de conducir, aunque ese tiene una pega, es el motor n47, que rompe la cadena, así que, si te decides, tienes que asegurarte de que se la han cambiado o de que por lo menos no le suene la cadena. Si va bien, le haces una repro y se queda un coche muy muy bien

 

[NachoBur84]

Yo soy pro gasolina, pero ese motor es muy malo, es decir, es muy lento, perezoso, no va ni cara al aire, y la carrocería E91 que quieres, aún pesa más. Elegiría el diésel, que por el par que tiene, va mejor, tienes más fuerza y es más cómodo de conducir, aunque ese tiene una pega, es el motor n47, que rompe la cadena, así que, si te decides, tienes que asegurarte de que se la han cambiado o de que por lo menos no le suene la cadena. Si va bien, le haces una repro y se queda un coche muy muy bien

Es justo la duda que me queda del diesel, el motor N47. Si no , habria cogido ya el diesel.

El coche, en principio iba a ser para mi mujer,(se nos jodio el Vectra gasolina que teníamos desde años innumerables), ya que ella hace muchos menos km al año que yo e iba a salir por carretera bastante poco, por eso buscaba gasolina. Pero como he dicho antes, me ha picado el gusano y al final me lo quedare yo, que le daré un poco mas de caña y ella se queda el otro que tenemos, que esta casi nuevo.

 

[ivan.s]

Sabes cual es el problema???? que yo hasta hace unos meses jamás había tocado un BMW para nada, y en estos casi 3 meses, he cogido unos cuantos para probar y .... macho me ha picado el gusano, ya es que no quiero otra cosa. Pruebo otro coche de otra marca y bufff el exterior, el interior, los extras...

No vayas con prisas, yo el 150cv lo descartaría totalmente, el 170 quizas es mas problematico pero corre algo mas y consume menos, tambien te digo que prefiero cambiar una bobina o un inyector antes que rellenar 1l de aceite cada 1000km por ejemplo.
Yo he tenido esos dos modelos uno un par de meses 150 y otro 12 años 170, el 150 cria una capa rojiza amarillenta muy fea en el interior del motor y el 170 no, siempre esta limpio a pesar de llevar egr.
De diesel te puedo hablar poco ya que no me llaman la atencion pero habiendo tenido de paso el 320xd 184cv y el 330d 231cv sin ningun tipo de dudas me qiedaria el 330d por tacto, sonido y robustez.
El 320xd pues veias un pezazo de coche con su pack m y cuando lo arrancabas ya el movimiento del motor de arranque era feo, el sonido tipico de diesel, el coche no le sonaba cadena ni nada, corria bastante tambien y al ser xd muy comodo y pegado a la carretera.
Mi recomendación es que sigas mirando motores y estéticamente que este de origen, si te sirve de ayuda estuve mas de un año buscando un 335i hasta que encontre un candidato perfecto, mas de 2 años con el y super contento a pesar de haberlo comprado a un compra venta

 

[NachoBur84]

No vayas con prisas, yo el 150cv lo descartaría totalmente, el 170 quizas es mas problematico pero corre algo mas y consume menos, tambien te digo que prefiero cambiar una bobina o un inyector antes que rellenar 1l de aceite cada 1000km por ejemplo.
Yo he tenido esos dos modelos uno un par de meses 150 y otro 12 años 170, el 150 cria una capa rojiza amarillenta muy fea en el interior del motor y el 170 no, siempre esta limpio a pesar de llevar egr.
De diesel te puedo hablar poco ya que no me llaman la atencion pero habiendo tenido de paso el 320xd 184cv y el 330d 231cv sin ningun tipo de dudas me qiedaria el 330d por tacto, sonido y robustez.
El 320xd pues veias un pezazo de coche con su pack m y cuando lo arrancabas ya el movimiento del motor de arranque era feo, el sonido tipico de diesel, el coche no le sonaba cadena ni nada, corria bastante tambien y al ser xd muy comodo y pegado a la carretera.
Mi recomendación es que sigas mirando motores y estéticamente que este de origen, si te sirve de ayuda estuve mas de un año buscando un 335i hasta que encontre un candidato perfecto, mas de 2 años con el y super contento a pesar de haberlo comprado a un compra venta

Muchas gracias, por los consejos. La verdad es que intento no acelerarme pero es complicado, jajajaj. Ademas por cuestiones laborales, empieza a urgirme cogerlo, pero bueno, es preferible esperar a tener que llevarlo a reparar por un dineral

 

[Saltimbanky]

Jajajaj, j*der, asi si que se acaban las dudas. Los motivos???

No son motores muy allá.
Mejor ahorra un poco y busca un 6 cilindros un 25d o 25i.

 

[NachoBur84]

Como te comentan y por experiencia, no elegiría ninguno de esos.
Tuve un 320i que por desgracia estuvo muy mal cuidado, con 180mil km. Echaba humo blanco, y se ve que es un defecto muy usual del motor N46 (bmw 318 y 320i antes de la inyección directa), un litro de aceite cada 600km... y lo "normal" es un litro cada 1000km según bmw... Que no ayuda mucho que digamos.
El Diesel que comentas, ándate con ojo tambien... demasiados km la verdad.
Desconozco el presupuesto, pero creo que seria mejor que valores un coche de otra marca mas económica y menos kilometraje, y más adelante compra un bmw, es lo que acabé haciendo yo, que con las prisas compre el 320i destrozado, y ahora tengo un 325i que encantado. (Con tiempo y paciencia )

Entiendo que achacas la quema excesiva de aceite al mal mantenimiento del coche, verdad??

 

[Dronyz]

Entiendo que achacas la quema excesiva de aceite al mal mantenimiento del coche, verdad??

Mi exceso de quema de aceite si, peor lo usual en estos motores N46 es llegar a quemar "hasta" 1 litro de aceite cada 1000km de forma normal segun bmw.
Lo que pasa es que el reten de válvula se da de si, y entra aceite en el motor... cambiarlos son de 800 a 1000 euros cuando pregunte en talleres multimarca

 

[NachoBur84]

Mi exceso de quema de aceite si, peor lo usual en estos motores N46 es llegar a quemar "hasta" 1 litro de aceite cada 1000km de forma normal segun bmw.
Lo que pasa es que el reten de válvula se da de si, y entra aceite en el motor... cambiarlos son de 800 a 1000 euros cuando pregunte en talleres multimarca

Según me ha comentado, la gararantía, me cubriría cambiar los retenes de válvula de aceite. Si se cambian...el consumo de aceite sera "normal" o se solucionaria parte del problema???