cuando pase un poco mas tocare caídas..
. No tengo tan claro lo de tener que alinear, si el coche pisa perfecto y gasta bien las ruedas, mejor no tocar, no sería el primero que en algún taller le destrozan la geometría con el alineado.Respondo un poco a todos sin citar.
Lo primero, yo te hubiese recomendado Iván buscar antes las 18" si es lo que quieres poner, a no ser que fuese de extrema urgencia el cambio de ruedas.
La experiencia me dice que si en algo no hay que escatimar es en neumáticos. Da igual que no se corra, siempre hay que poner primeras marcas, aunque tampoco hace falta poner el modelo "pata negra", eso sí es verdad.
Lo de la capa esa que se va desgastando, pues yo también pienso que es un poco leyenda urbana, lo que sí respeto al 100% es que pasados unos 1500km, con las gomas ya "acopladas" al coche, hay que alinear.
Dejando al margen la calidad de las gomas, lo que te está pasando es por llevar gomas distintas en los 2 ejes, sin duda alguna.
Ahora con el xdrive no sé cómo me irá, pero en el e46 gastaba 2 traseras cada 1 delanteras y cuando llevaba viejo delante y nuevo detrás se notaba, pero al revés de lo que dices tú. Es decir, apurando era más morrón. Para solucionarlo le daba bastante zapatilla, y así desgastar y dejar a la par las traseras. Ese es el motivo por el que el segundo juego trasero siempre me duraba menos, uno de ellos 16mil km.
Respecto a las medidas de las llantas actualmente, pues está claro, cualquier coche a día de hoy viene con 18". Para mí la medida más equilibrada, estética aparte, es 225/45/17.
Y por último darte un consejo, cuando vayas a poner las 18" búscalas todas en 225, pones separadores detrás y así podrás ir permutándolas, es lo más práctico y económico.
A mí me lo recomendó en su día un profesional y nunca he tenido problemas.
Ten en cuenta que los profesionales viven de eso, y si tienes un neumático sin perfil excesivamente bajo, sin pillar ningún bache raro ni bordillos y sin pasar demasiado deprisa por ciertos sitios, no se suele ir la convergencia, pero el mejor indicativo es el buen desgaste de los neumáticos. Si gasta bien, mejor no tocarlo.
tras 1500km y pico los neumáticos van bien, el cambio ha sido notable se puede ir a 180 tranquilamente antes a 120 parecía que estabas surfeando... eso si en la vida voy a poner esta mierda de neumáticos, si tu quieres que el coche se vaya se va y eso que yo no tengo potencia, pero se va .
si, a ver si encuentro unas 18 que hace tiempo que quiero cambiarlas.
si, 19 es demasiado para el 320i respecto a repris, además de que con el tiempo empieza crujiendo alguna pieza del interior y es algo que odioQuieres bajar a 18???
del 35 no pero del m3 estaría bien,, es un follón ya lo consulte en su dia..No prefieres hacer un SWAP del 35i, ahora estan baratos los motores sueltos.
bueno en mi caso han sido los traseros, no creo que haya que tocar alineado, pero si que habría que revisar caídas ya que hace poco lo baje 60MM de atrás, pues un dia al agacharme me di cuenta que por dentro gastaba considerablemente mas que por la parte externa y no se si fue a causa de la bajada. los neumáticos que llevaba antes eran unos Michelin sport una pasada de gomas en todos los sentidos.
lo caro no siempre es lo mejor...El problema de todo esto.. es que la mayoria de los conductores, no se dan cuenta de la MIERD* de neumaticos que compran, hasta que se los ven de corbata...
la calidad es lo mejor pero no siempre..
