Pepe Pótamo
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Pues eso, que cuando no es uno, es el otro.
Este fin de semana le ha tocado al Megane. Una bomba del agua de los limpias, que no sacaba agua. Diagnóstico según los foros, bomba jodida. Precio según los foros, desorbitado (de 50 pavos en adelante).
Le cambié la bomba, que compré por ebay, por unos 15 euros puesta en casa (nueva, marca nisu), y como dios.
Desmonto la vieja, y resulta que lleva una "válvula", que cuando sale por el orificio para los limpias delanteros, tapa el orificio de los traseros, y cuando sale por el orificio de la luneta trasera, tapa el de la delantera.
Pues bien, esa válvula, tiene los extremos de goma, para hacer estanco cada lado cuando corresponda, y estaba "inflada", y tan inflada estaba, que tapaba los dos orificios. Saco la valvulita, le meto un viaje bueno con el cúter, y bomba funcionando de nuevo.
En cualquier caso, chapuza-invento a la altura de Renault, pues si en vez de poner un elemento móvil para hacer estanco cada lado según corresponda, ponen la válvula fija en el medio, era suficiente. Un invento absurdo, pensado, supongo, para acortar drásticamente la vida de la válvula (puesto que el motor va bien), y se pase por caja de forma prematura.
Por cierto, en la bomba venía el escudo y referencia de pieza de Renault, Peugeot y Citröen. Para que luego algunos pongan la calidad de PSA como un referente.
Aproveché a colocar el intercooler, que estaba, literalmente, colgando de los tubos, seguramente de alguna magnífica reparación, así como unos conductos de aire mal puestos y rajados, y alguna que otra delicatessen de talleres.
Lo próximo, cambiar el interruptor de la luz de la marcha atrás, que funciona una vez de cada 5, y que está alojado en la caja de cambios. Parece bastante accesible, aunque avisan de que puede perder valvulina al quitar el interruptor. Maravilloso.
Este fin de semana le ha tocado al Megane. Una bomba del agua de los limpias, que no sacaba agua. Diagnóstico según los foros, bomba jodida. Precio según los foros, desorbitado (de 50 pavos en adelante).
Le cambié la bomba, que compré por ebay, por unos 15 euros puesta en casa (nueva, marca nisu), y como dios.
Desmonto la vieja, y resulta que lleva una "válvula", que cuando sale por el orificio para los limpias delanteros, tapa el orificio de los traseros, y cuando sale por el orificio de la luneta trasera, tapa el de la delantera.
Pues bien, esa válvula, tiene los extremos de goma, para hacer estanco cada lado cuando corresponda, y estaba "inflada", y tan inflada estaba, que tapaba los dos orificios. Saco la valvulita, le meto un viaje bueno con el cúter, y bomba funcionando de nuevo.
En cualquier caso, chapuza-invento a la altura de Renault, pues si en vez de poner un elemento móvil para hacer estanco cada lado según corresponda, ponen la válvula fija en el medio, era suficiente. Un invento absurdo, pensado, supongo, para acortar drásticamente la vida de la válvula (puesto que el motor va bien), y se pase por caja de forma prematura.
Por cierto, en la bomba venía el escudo y referencia de pieza de Renault, Peugeot y Citröen. Para que luego algunos pongan la calidad de PSA como un referente.
Aproveché a colocar el intercooler, que estaba, literalmente, colgando de los tubos, seguramente de alguna magnífica reparación, así como unos conductos de aire mal puestos y rajados, y alguna que otra delicatessen de talleres.
Lo próximo, cambiar el interruptor de la luz de la marcha atrás, que funciona una vez de cada 5, y que está alojado en la caja de cambios. Parece bastante accesible, aunque avisan de que puede perder valvulina al quitar el interruptor. Maravilloso.
