Noticia No ha colado: BMW recula en su intento por cobrar una suscripción por los asientos calefactados

En el renting estas pagando el coche full equip .
Porque se lo han puesto .
Y de nuevo el activaminto molòn .

Como en BMW no son tontos y saben que dicha activación se la piratean en cero coma .. pues ya te cobran todo por adelantado y ya los que vayan picando ...

 

renting/lessing. No sé. El del curro, vamos. 500€ mes y pilla el coche que quieras... un coche que no es tuyo. Igual no da la cuota de lo que paga la empresa. Pues si me te apetece asientos, te los pagas por el tiempo que lo tengas. A eso me iba a referir.

 

Pero en la cuota ya estás pagando su montaje en fábrica. .

Que les cuele a las mujeres no digo nada .. que ven la palabra oferta ,rebaja , etc. . y les puedes cobrar el doble de lo que costaba que se pelearán por comprar. . .
Pero a hombres de foro , la mayoría conocedores de cómo funciona una empresa ..

 

El tema es para el que lo compra nuevo y ya paga las resistencias en el precio, pero si quiere usarlas debe pagar de nuevo otro importe, tu ya sabes que ninguna empresa te regala nada, no son ONG y si ponen ese sistema es por economía de escala, les sale más barato poner resistencias de serie a todos los asientos y el software para activarlos es prácticamente gratuito para ellos.
Desde luego que BMW no lo hace pensando en los esmayaos que van a pillar el coche de 2ª o 3ª zarpa

 

En mi caso no ha sido así. ¿Estás seguro? ¿Qué coches en concreto dentro de BMW? Pues G29, comprado nuevo, MY2023, no ha sido el caso.

 

Nos enroscamos buscándole el beneficio de la empresa (faltaría más, es una obviedad eso) pero yo tengo claro de que esa opción era una buena idea como complemento a extra sí, extra no, definitivo.

Ej, sin extra, 0e. Con extra, 400e. Uso esporádico, 10e al mes (no sé si son así los precios, pero pongo un ejemplo). De 3 opciones, pasamos a 2. ¿Es así?

 

Esta claro que tu y yo pensamos de distinta manera sobre esto... y también bastante más gente que se han quejado a BMW, tantos que lo ha retirado.

 

Yo dudo aún más de que lo hayan retirado por quejas de usuarios...

 

Jajajajaja sí, seguro que ha sido por eso.

 

Hombre, ya veremos lo que hacen porque acaban de anunciarlo... y no oficialmente, pero que no bajen el precio y lo que hagan sea subirlo más no me extrañaría nada
Yo creo que lo normal es como el M240i que me tiene loco, si quieres calefacción de asientos pagas 430 pavos o coges un pack comfort con más extras que lo lleva incluido, y si no quieres pues te lo ahorras.

 

Al final, es intentar dinamitar la cultura de "la propiedad".

Compras algo, que no es tuyo ni nunca será tuyo, solo funcionará pagando una cuota y lo que es peor ... BMW suele abandonar "sus sistemas" a los 10 años, por lo que además, con fecha de caducidad.

Que ya se que el que cambia de coche cada 2 años no se entera, pero para los que nos gusta mantener nuestros trastos viejos, que un "simple navegador" que nuevo costaba cerca de 3000€ deje de actualizarse por la marca a los 10 años, pues eso ... que dice mucho de las tácticas comerciales de la marca.

 

Otra opción que se podía plantear ahora BMW es decir que como lo instala en todos sus vehículos... lo regala, aunque realmente te lo esté cobrando por otro lado, pero sin tener que recurrir a la estratagema de la posible suscripción futura, oño ya que le has metido las resistencias a todos los coches márcate un tanto con los clientes y quedas mucho mejor.

 

Exactamente no fue así, la preparación para Apple CarPlay se lanzó en julio 2016 y era un opcional que costaba alrededor de 300 euros. Creo que no llegaba. Yo lo contraté en un M240i que compré ese año y fui de los primeros en tener un coche con ese sistema de navegación para poder trastearlo. Una de las pocas marcas que lo ofrecían por WiFi hace 7 añazos.

Posteriormente se inventaron que "podría" ser una suscripción. Y ya les dijeron que no podían cobrar por ello, sin embargo en los F no cambió nada. En los G ya lo pusieron de serie y añadieron Android Auto también.

La verdad es que a mi me parece un poco vergüenza, sobretodo cuando pagas por el sistema de navegación mas caro que hay (en su momento cobraban un dineral), pero vamos, nada nuevo en una marca premium... Que el primer E46 de mi padre tenía elevalunas manuales porque no le dijeron que era un extra

 

Cuando yo pillé mi f20 tenía la opción de suscripción y de permanente. Lo adquirí más tarde aprovechando el descuentazo del blackfriday.


https://www.xataka.com/vehiculos/su...fabricantes-coches-monitor-externo-iphone/amp

El fabricante de automóviles BMW cobra 110 euros al año a los clientes que quieran utilizar CarPlay en sus coches ya adquiridos. CarPlay, metfóricamente hablando, es un espejo del iPhone. En otras palabras, no ofrece contenido ni tampoco opera de forma independiente.

El punto interesante de todo esto es que CarPlay depende completamente del iPhone, en el momento en el que el iPhone se desconecta CarPlay deja de funcionar. A efectos prácticos es un monitor externo del iPhone con pantalla táctil, micrófono y conectado a los altavoces del coche.

Desde Xataka nos hemos puesto en contacto con BMW, su posición al respecto es la siguiente:

Desde 2014, ConnectedDrive ofrece servicios que se pueden renovar a través de la Tienda ConnectedDrive después de un cierto período de tiempo, según el paquete y el equipamiento del vehículo. En Europa, los nuevos vehículos equipados con el nuevo Live Cockpit y Connected Package (por ejemplo, los nuevos modelos X5, S3, X7, Z4, etc.) ofrecen la preparación de Apple CarPlay durante 1 año. El tiempo de duración de 1 año es un período de prueba extendido que brinda a todos los clientes la oportunidad de probar el servicio y experimentarlo en su propio vehículo. Después de la fase de prueba de 1 año, la nueva estructura de oferta permite al cliente elegir entre diferentes términos y de acuerdo con su ciclo de producto: 1 año (110 €), 3 años (300 €) y opción de por vida (400 €). Por lo tanto, el cliente de BMW tiene la flexibilidad de renovar el servicio por una tarifa acorde a su realidad y si se desea, de por vida. De esta forma, para aquellos clientes que no tienen un iPhone o no usan el servicio, no hay costes adicionales una vez finalizado el año de prueba.



BMW dejará de cobrar la absurda cuota por usar Apple CarPlay en sus coches

https://www.motorpasion.com/bmw/bmw-dejara-cobrar-absurda-cuota-usar-apple-carplay-sus-coches/amp

 

No es completamente cierto ese artículo, los G lo tenían gratis. Los primeros F en elegir el opcional de fábrica también era de forma vitalicia.

 

pero los G van ya con el nuevo idrive, no? El 7?

 

Mi F32 lo tuve 4 años, en teoría serían 3 y el 4 a pagar y nunca pague por tenerlo.

 

saben aquel que diú:
"un día eres joven, y al otro usas los asientos calefactables para aliviar dolores en la espalda"

 

Si, la forma de venderlo ha sido un poco mala.

Tendrían q haberlo dejado como antes q ibas a la tienda y veías q podías activar cosas. Te ponía q dependiendo si llevabas el hardware en tu coche. El problema q mucha gente no sabía de esa tienda ni de la aplicación de BMW. Ahí es donde tendrían q formar a los comerciales. Q a la hora de vender, digan q pueden activar ciertas cosas que han metido gratuitamente por si en algún momento te arrepientes, o cambia tu situación, q no tengas q cambiar de coche. Te lo venden así, y la gente hasta da palmas aunque se lo estén cobrando, q como he dicho, no veo q lo cobren.

Un ejemplo: “la garantía es de tres años pero en cualquier momento, previo pago, la puede ampliar a cuatro” alguien pondría problema a esto??

En mi caso, según llego el f32, la comercial me dijo: déjame tu teléfono, mira, instalamos esta aplicación y aquí puedes ver tu coche, la tienda, el banco… si eso lo hiciesen todos los comerciales diciendo q encima BMW es la mejor del mundo xq puedes contratar unos servicios q te han instalado gratuitamente, pues eso, q no hubiésemos tenido este hilo.

 

No, no los paga**. Los precios están muy estudiados, y todas las empresas usan su 'pricing power' de la mejor manera, es decir cobran lo máximo que pueden por su producto (como hacemos todos). Incluir un hardware sin habilitarlo, incrementaría el precio por encima del nivel aceptable del cliente y eso sería un detrimento para la competitivdad del precio.


** Ese incremento en el coste se cubrirá de sobras por las ventas digitales y por la reducción en complejidad de fabricación y economías de escala (2 millones de asientos calefactados cuestan un 5% menos por unidad que 1 millón de asientos calefactados).

 

Eso es como se ve desde fuera, pero la realidad es muy diferente.

Nada tiene que ver con la cultura de la propiedad. Es simplemente el 'libre mercado' intentando arrancar ventas que nunca hubieran sucedido. Nadie pagaba por asientos calefactables para usarlos un fin de semana, un mes o incluso solo un año. Los segundos o terceros propietarios tampoco pagaban nunca por post-instalaciones del asiento porque costaban un dineral. De repente con la venta digital ese dinero podía ingresarse, beneficiando también a los compradores porque no tenían que desembolsar tanto por pocos usos.

Yo que mantengo los coches de 12 a 24 meses, en lugar de comprar muchas funciones, las alquilaría por uno o dos años y me saldría mucho más barato. ¿Por qué voy a pagar lo que no voy a usar?

Lo del navegador es otra. ¿Sabéis el dinero que cuesta tener los sistemas y al personal trabajando para actualizar sistemas durante 10 ó 15 años? Para poder mantener el navegador durante tanto tiempo, el precio del componente se multiplicaría tranquilamente por dos o por tres y nadie lo compraría. Es completemente irreal esperar que un fabricante o TIER-1 actualice funciones durante más de 10 años por el coste que conlleva.

Estamos ahora en el proceso, porque así lo dice la nueva normativa, de facilitar actualizaciones de seguridad durante 15 años. Pero es extremadamente complicado por la cantidad de TIER-1 y TIER-2 que hay involucrados en un producto como un coche. Probablemente muchos componentes no podrán actualizarse pasados los 5-10 años porque la empresa ha desaparecido, porque la gente que tenía el know-how ya no están trabajando, porque el hardware ya no soporta un nuevo tipo de cifrado o porque los costes de testeo de la actualización o incluso la necesidad de recertificar el coche son excesivos. Seguramente muchos fabricantes decidirán desactivar por completo algunas funciones en lugar de actualizarlas y a cambio desembolsar al usuario cierto dinero.

 

La realidad es que BMW vive de vender coches y si está donde está hoy en día, no es por vender unos pocos M al año sino por vender series "populares" tipo 1,2 ... gracias a su imagen y por supuesto, fabricar cosas al gusto de los chinos que para eso es uno de sus principales mercados.

Salirse de eso, es creerse que esto es Rolls Royce o Bentley, cuando BMW es una marca populista que con los años, se ha hecho generalista, muy muy generalista. Algún modelo que se sale de eso pero poco mas.

Por cierto, BMW, no tiene división de GPS, simplemente subcontrata los servicios y los "apaña" para sus coches. Cuando deja de dar soporte es simplemente porque es su política comercial, no tiene nada que ver con el know-how ni gente trabajando ni inversiones ni nada. No les da la gana de seguir y punto.

 

Eso es. Una obviedad además.

La razón de que ya no estará disponible supongo que será porque en determinados mercados no ha funcionado, por el simple hecho de que será un sistema fácil de piratear. Lo de la imagen lo dejamos para otro hilo.

 

oño, pues lo que venimos diciendo algunos , que lo hace porque le sale más barato ponerlo a todos, cuando compras el coche ya pagas las resistencias pero si quieres usarlas tienes que pagar luego otro importe extra, no veo las ventajas para los usuarios por ninguna parte, sino solo para la marca que te lo cobra 2 veces, solo por no poner un interruptor físico o el software para encenderlos, que incluso cuesta menos que el interruptor, unas líneas de código son grátis ...