no me dejan quitar palomillas

Ni se te ocurra acercarte a ese taller, :aror lo que te ha dicho sobre las palomillas, :inocte quieren destrozar la economía, con la pedazo factura que te espera con la rotura de las palomillas......:box: amén de cualquier otra reparación, dado que en ese taller van a fondo con las carteras de los incautos jajajajajajajajja....

 

po zi tio :box:

 

en fin que decir que no hayn dicho ya....CAMBIA. el mio las tiene quitadas y ya que me puse limpie el colector(una currada de cuidado) y el resultado es que toy muy tranquilo y he ganado potencia (no por las palominas sino seguramente por la mierda que saque del colector que no fue poca.)

 

Buenas!!!
Finalmente las quitaste? Has notado algo en el coche? Yo tengo miedo a quitarlas y que luego, con el paso del tiempo, el coche empiece a perder potencia o a tener algún problema...

¿Conocéis algún taller de confianza en Madrid donde las quiten? Muchas gracias!!!

 

Hola a todos, perdon por mi ignorancia pero acabo de comprar mi BMW asi que este mundo es totalmente desconocido. Ahi va y por favor no os riais: Que son las palomillas???

 

Esta conversación es de 2008.
A estas alturas, una de dos: o se las ha quitado, o ya no tiene el beme.

Marcelo:
No te disculpes. Es normal desconocer muchas cosas.
Son las mariposas de admisión. Su misión es abrir o cerrar el paso del aire hacia los cilindros, antes de las válvulas.
Un fallo muy común es que se desprenden y se cuelan en el cilindro. Entonces => avería MU gorda
Si tu coche es de 136CV, no te preocupes, no las lleva. Si es 150CV, entonces sí.

Usa el buscador. Pon 'palomillas' o 'mariposas' o 'palomillitis' D) y verás muuuuucha información.

 

Nada Marcelo, bienvenido. Tú busca bien sobre cómo cuidar bien tu motor y si no encuentras nada pregunta que aquí gente que entiende mucho. Pero por mucho te digo muuuuuuucho. (no como yo, que les amargo con mis constantes dudas jajajaja)

 

pfff es que con mano de obra gratis sigue siendo un follón gordo,yo las quitaria

 

Buenas noches compi, si te vienes a sevilla las quitamos o bien a partir del 15 de este mes estoy "en la playa sevillana de isla antilla" si te viene mejor

 

Cada vez me gusta más este chat, genial tener tanto apoyo.
Me alegra saber que el mío no las lleva (136 CV), al menos.

Gracias por la información.

 

También están la playa sevillana de Matalascañas, y la playa sevillana de Punta Umbría, y la playa sevillana de Mazagón...
Si es que tenéis una jeta...

 

Ese es uno de esos mecánicos que te mal aconseja, ya que ellos ganan con la gente que descuida su coche. En ESTE foro se ha hablado mucho del tema, y se llego a la conclusión de que conviene quitarlas, ya que la preparada que te puede liar una cosa tan simple, puede suponerte unos miles de euros que seguro no te sobran. Me parece que está bastante claro

 

A lo mejor el mecánico no está enterado que lo de las "palomillas" es un mal endémico en nuestros coches, cosa que no pasa en el resto de marcas asi que por eso te dirá que no pasa nada,pero en nuestros calamares sí que pasa...
Por el bien de tu coche y tu bolsillo quítalas, no notarás ningún cambio en el funcionamiento del coche,y te despreocupas.

 

Bombero, no ves las comillas, no te ofendas, solo trato de darle un poco de gracia a la cosa.

 

Lo sé, hombre. ¿No ves el emoticono?

 

Buenas,

pues yo tambien estoy sin cambiar. 320d 150cv año 2006 y 51000km. Me tengo que poner las pilas.

Gracias a todos!

 

4.000 Euros de avería fue en mi caso, el coche tenía unos 200.000kms (piston, rectificar culata, etc etc etc etc)

El caso es que el colector nuevo no le hice la extirpación ni se la voy a hacer.

Ahora tiene 325.000

¿Porqué no se las quito? Considero que el hecho de que se soltase una palomilla fue una consecuencia de un acúmulo y acostramiento de mierda que pasaba por el colector.

¿De dónde venía la mierda? En general por la EGR, más aún cuando tuve problemas con un turbo y parte del aceite que soltaba volvía para adentro, además también se colapsó una válvula que lleva el motor para respiración de los gases internos y escupió aceite por la admisión también. Creo que los daños colaterales de esas dos averías más los gases guarreados y calor que mete la EGR causaron que la palomilla cediese.

Resumen: Tras avería de palomillas, en el nuevo colector en vez de extirpar anulé la EGR.

 

yo se las quité a mi 330d y va perfecto después de 40.000km en un año...

 

Solo espero no te vuelva a suceder,suerte.

 

yo al mio se las quite gracias a la gente del foro que me aconsejaron quitarlas gracias a dios porque tenia una con el eje partido pero aun no se avia caido vamos que igual al dia siguente se la abria tragado . GRACIAS A TODOS CHICOS .

 

Hola yo llevo sobre 7000 km. La verdad que retiene algo menos sobre todo se nota por ciudad que no pega tanto tirón jej, y en bajas algo tb se nota, pero nada del otro mundo.
Como anular la egr seria mi próx brico o saber si se puede

 

Eso mismo me han dicho a mi hace poco en un conce BMW.

 

No veo relación entre la suciedad del aceite y la rotura de una palomilla.

La palomilla, bajo mi entender se rompe porque el remache al ir colocado a presión para que no se afloje, fuerza el acero inoxidable del que está hecho el eje hasta que lo rompe. Si el remache se ha colocado con más fuerza de la debida el acero queda fisurado y con el trabajo y la fuerza de succión que hace el motor cuando la palomilla está cerrada, termina por romperse.

Esta es la explicación que le encuentro yo al porqué de esta avería. Por lo tanto quedas expuesto a que la máquina de remachar o el operario le diese al tornillo remachado los Newtons adecuados o no.

Sea como fuere, me acabo de dar cuenta de que exixte la posibilidad de reforzarlas. Bastaría con soldar la palomilla al eje mediante TIG. Asi todo seria una unica pieza.

De un golpe eliminamos el problema de la rotura y además no perdemos las ventajas de llevar palomillas (si las hubiese, cosa que no creo que merezca la pena).

Un saludo

 

Evidentemente no te lo deseo, pero no dejaría de tener su gracia que a alguien le pasara dos veces. DESPALOMILLAR YA.

JL

 

Tengo entendido que la reparacion en taller BMW por cambiar o quitar las palomillas suele costar alrededor de unos 500 a 600 € pero si se te estropean y caen donde no tendrian que caer la reparacion podria costarte alrededor de 6.000€, asi que sal de ahi pitao y solucionalo en otro sitio.

 

Pues yo fui ala BMW de zona franca y me dijeron que mi coche tenía reforzadoa las palomilla esas y yo por sí acaso pregunte a un taller que estaba especializado en BMW el tio me dijo que era jefe de taller de BMW y me dijo que el me las quitaba pero que no me Lo recomendaba porque sí estaba eran por algo pero no se que hacer que costara quitarles mi BMW es un cabrio del 2006 on 100000km un saludo

 

Yo creo que la función principal es crear turbulencia para que el llenado del cilindro sea mejor a bajas vueltas, cuando la palomilla está casi cerrada. Claro que será mejor llevarlas porque optimizamos el funcionamiento del motor, pero el riesgo que se corre creo que no compensa.

Repito que reforzar con soldadura podría ser una muy muy buena opción para quienes sois reticentes a quitarlas.

Un saludo

 

ola buenas soy nuevo en esto y estoy bastante perdido. yo tengo el 136cv del 2001, este coche no riene palomillas?? he escuchado que tiene un filtro relacionado con la EGR?? se puede anular la valvula EGR a este coche??

 

Efectivamente:
-No tiene palomillas (un problema menos).
-Sí, se puede anular la EGR.

 

Hola, pues yo conocí la plaga de los turbos del 320d cuando me pasó en 2008 (unos 70.000 kms).
Ahora he conocido que existen las dichosas palomillas cuando, hace 2 meses, mi coche se vino abajo y pasó lo que pasó...la palomilla entró a matar y se llevó el motor entero (pero no el turbo).
Redondeando 5.000 euros entre motor de intercambio, inyectores (nuevos, por si acaso) y mano de obra.
No me mortifico, pienso que ese dinero estaba ahí para ello y peor hubiera sido un accidente con mis hijos dentro.

Ahora bien, os quería consultar varias cosas, pues no tengo ni idea de estos temas.
El motor no es el mismo, creo que tiene menos potencia, y silba mucho.
El silbido, de verdad muy alto, como de una tetera con el agua hirviendo, supongo que es del turbo, no? el sonido disminuye cuando piso el embrague.
Si el turbo esta bien, por que ahora pita tanto y antes no?
Obviamente no le he vuelto a poner un colector nuevo de esos con las palomillas (Mi mecanico dice que se las ponga, que ya vienen corregidas, y que por algo estaban, No sé).
Aparte del pitido, ya con el motor nuevo, en las cuestas el coche se me viene abajo y la aguja de consumo no sube a más de 8-10 l en marchas altas. Le pisas el acelerador y nada, como si fuera un globo poco hinchado que no responde.
He leido el foro y eso parace ser el CONVERSOR DE PRESION.
¿Tiene que ver que no tenga las palomillas para que le pase eso?
¿Tiene que ver que no tenga las palomillas para que pite tanto?

Debería cobrarme un conversor de presion nuevo el mecanico si antes (de la rotura de motor) no le pasaba nada al coche y se supone que tras su reparacion tengo un año de garantia? ¿o no tiene que ver?

Una ultima pregunta, os he leido que tras quitarle las palomillas hay que cambiar el filtro de purga de aire original (de espuma) por uno de decantador para no romper el turbo. ¿No ser eso lo que le esta pasando?

Bueno, perdonad por el tochaco que he escrito. Sólo quisiera que mi coche vaya bien otra vez, tras el desembolso del motor.
Muchas gracias por ayudarme.