Avería Normal o no?

[Costin1704]

Hola compañeros les quiero preguntar un problema que me pasa en mi coche, se trata de un e46 320ci el de 170cv del 2002, lo tengo desde hace 6 meses al principio no lo utilisaba mucho pero ahora en verano todos los dias, les comento; anted del verano cambie el aceite puse el motul 5w40 100% sintentico porque havia visto que comia aceite y mire por internet y aconsejaba poner este, al principio bien acabo de acer un viajecito y desde que cambie el aceite hasta ahora llevo unos 1100km y el nivel del aceite deste el maximo bajo al minimo, es normal esto? Les digo que tiene 240000km, algunos me han dicho que es por los kilometros que lleva, me podres decir los que saben de bmw si esto es normal o a estos km o le tengo que secmentar el motor gracias.

 

[Barbinski]

Muy normal, no es... Yo lo llevaría al taller para que evaluaran como está esa culata.

 

[JUAN MARIANO]

1 litro cada 1000 kms no es normal, algún problema tiene el coche.

 

[Ronin]

Yo rellenaria hasta el máximo en frío y volvería a comprobar el consumo dentro de 1000 km. Te lo comento porque justo después del cambio podría ser que no hubiese quedado al máximo. Ten en cuenta que la diferencia del máximo al mínimo en la cala puede ser a lo mejor 0,5-0,75 litros

 

[Costin1704]

Yo rellenaria hasta el máximo en frío y volvería a comprobar el consumo dentro de 1000 km. Te lo comento porque justo después del cambio podría ser que no hubiese quedado al máximo. Ten en cuenta que la diferencia del máximo al mínimo en la cala puede ser a lo mejor 0,5-0,75 litros

Antes tenia 10w40 y cada 200km se me ensendia la luz que el nivel es bajo, desde que tengo este 5w40 no me come tanto, yo voy fuerte con el 4000-5500 revoluciones, por la ciudad no se nota tanto pero he echo.un viajesito de 350 ida y 350 vuelta, en la ida he ido normal 3800 revoluciones no se noto nada en el nivel vero en la vuelta 4500-5300 y en casa en frio he mirado y me ha bajado casi del minimo no se que tendra y si la reparaccion en bastante lo vendo y compreo otro. Gracias

 

[noega]

Antes tenia 10w40 y cada 200km se me ensendia la luz que el nivel es bajo, desde que tengo este 5w40 no me come tanto, yo voy fuerte con el 4000-5500 revoluciones, por la ciudad no se nota tanto pero he echo.un viajesito de 350 ida y 350 vuelta, en la ida he ido normal 3800 revoluciones no se noto nada en el nivel vero en la vuelta 4500-5300 y en casa en frio he mirado y me ha bajado casi del minimo no se que tendra y si la reparaccion en bastante lo vendo y compreo otro. Gracias

¿has ido 350kms a 5300 rpm?

 

[SUPERKESO]

Antes tenia 10w40 y cada 200km se me ensendia la luz que el nivel es bajo, desde que tengo este 5w40 no me come tanto, yo voy fuerte con el 4000-5500 revoluciones, por la ciudad no se nota tanto pero he echo.un viajesito de 350 ida y 350 vuelta, en la ida he ido normal 3800 revoluciones no se noto nada en el nivel vero en la vuelta 4500-5300 y en casa en frio he mirado y me ha bajado casi del minimo no se que tendra y si la reparaccion en bastante lo vendo y compreo otro. Gracias

En que marcha ? No viviras en alemania por alguna extraña razon ?

 

[Costin1704]

En que marcha ? No viviras en alemania por alguna extraña razon ?

¿has ido 350kms a 5300 rpm?

Todo el camino no, he ido a 150-170-200 donde y solo en quinta todo el timpo, menos por donde hai peajes claro

 

[juanca_fg]

Normal no es... Mira a ver di pierde por algún lado, y si no observa el escape a ver de qué color tira los gases de escape.

 

[torpedo520I]

Comprueba a menudo el nivel, no e quedes sin aceite y rompas el motor. No es normal. Si lo quema por aros o por valvulas saldrá color azul por el tubo de escape.
Ojo al venderlo, que lo vendes con averia y vicio oculto conocido.

 

[Curro]

Es el problema de los E46, pero aún así es mucho. Se te ha encendido la luz alguna vez?

 

[tunero35]

Lo que yo no veo normal es que con un aceite 10w40 consuma mas que con un 5w40 100% sintetico, ni aqui ni en la China, ya que lo logico es que despues de crear unas tolerancias con el 10w40, el 5w40 se lo deberia de beber mucho mas.

Salu2

 

[danivilla]

Ir con el coche así de revolucionado si que aumenta el consumo de aceite en estos coches. Si vas siempre a 5000 vueltas, hasta me parece poco 1 litro cada 1000km.

 

[naviblue]

de acuerdo con @tunero35 que consuma más con 10w40 que con 5w40 va a ser que no pueda ser, salvo andar con uno con el pie en la tabla y 50 grados de temperatura y con el otro al ralentí y con 10 grados bajo cero, y creo que ni así. Ese coche o lo tira al suelo, o tiene que llevar una estela de humo blanco como la estela del halcón milenario pisandole a tope. Que te miren compresión y con eso sabrás a que atenerte. Por otra parte, ese coche y todos los que tienen varilla para mirar el aceite, encienden el chivato de aviso cuando realmente ya están a falta de aceite, antes de eso habría que haberle echado, con lo cual en ese momento ya están sufriendo, así que cada vez que ha ocurrido eso, has comprado una papeleta para que tengas que rehacer o tirar ese motor en breve plazo.

 

[Dani323]

Otro m54 con consumo de aceite. Parece que el más afectado es el 2.2

 

[Sechs]

¿has ido 350kms a 5300 rpm?

Tampoco es problema por el motor ¿eh? Otra cosa son los radares. Los 20i van cortos de desarrollo y 5300 rpm no es ir a 240.

 

[noega]

Tampoco es problema por el motor ¿eh? Otra cosa son los radares. Los 20i van cortos de desarrollo y 5300 rpm no es ir a 240.

Tambien puedes ir en segunda y no cometes ninguna infracción.
Ahora estaras conmigo que aunque los motores lo soporten, muy normal no ye , que no estoy hablando de llevar un L6 gasolina como si fuese un turbodiesel pero ni tanto ni tan manco , que la gasolina todavia esta muy cara y yo es pasar de 100 y se me hace un efecto tunel que ni el del guadarrama oyes ...

 

[Sechs]

Tambien puedes ir en segunda y no cometes ninguna infracción.
Ahora estaras conmigo que aunque los motores lo soporten, muy normal no ye , que no estoy hablando de llevar un L6 gasolina como si fuese un turbodiesel pero ni tanto ni tan manco , que la gasolina todavia esta muy cara y yo es pasar de 100 y se me hace un efecto tunel que ni el del guadarrama oyes ...

La zona roja empieza a más de 6000. Te lo digo todo

 

[culebreitor]

de acuerdo con @tunero35 que consuma más con 10w40 que con 5w40 va a ser que no pueda ser, salvo andar con uno con el pie en la tabla y 50 grados de temperatura y con el otro al ralentí y con 10 grados bajo cero, y creo que ni así. Ese coche o lo tira al suelo, o tiene que llevar una estela de humo blanco como la estela del halcón milenario pisandole a tope. Que te miren compresión y con eso sabrás a que atenerte. Por otra parte, ese coche y todos los que tienen varilla para mirar el aceite, encienden el chivato de aviso cuando realmente ya están a falta de aceite, antes de eso habría que haberle echado, con lo cual en ese momento ya están sufriendo, así que cada vez que ha ocurrido eso, has comprado una papeleta para que tengas que rehacer o tirar ese motor en breve plazo.

A mí en el m3 se me encendía cuando aún le quedaba un tercio (al apagar el coche, la luz amarilla. Si lo hace en marcha y en rojo, cosa que a mí nunca me pasó, sí estás ya dentro del nivel crítico) Curiosamente mi m3 consumía aceite, no dentro de esos niveles, pero no echaba ni una gota de humo, ni lo tiraba al suelo. En cambio el x6 v8, que también tuvo problemas de consumo, pero súper elevados, lo dejabas un minuto al ralentí, acelerabas y liabas una que no se veía nada en un rato

 

[ALBERTUSO]

Primero que nada, hacer una pequeña observación; Tu 320ci tiene 150cv y no 170cv que los tiene el 323ci.
Segundo; Yo de ti haría una prueba, rellena otra vez de aceite hasta su nivel correcto y conduce a velocidades y revoluciones "normales". Es decir, a 120,130 kms/H. y 3000 a 4000 revoluciones, no más.
A ver con un funcionamiento más "racional", que tal consume aceite. Si no baja ese consumo, al taller de cabeza.

 

[Sechs]

Primero que nada, hacer una pequeña observación; Tu 320ci tiene 150cv y no 170cv que los tiene el 323ci.

Te equivocas. Los 320i que tienen 150 CV son los M52 y M52TU. A mediados de 2000 se introduce el motor M54 y el 320i pasa a ser un 2.2 de 170 CV. Desaparecen los 323i y 328i en favor de los 325i y 330i. Todos ellos llevan motor M54 que son los que parecen estar bastante afectados de consumos de aceite en muchos casos.

El compañero dice que el suyo es del 2002 así que si es un 320i lleva el M54B22 de 170 CV.

 

[noega]

La zona roja empieza a más de 6000. Te lo digo todo

Hacemos una cosa : me llevas desde Gijón hasta La Coruña en tu 20i por esta casi recien estrenada autovia que tenemos , en la marcha que quieras pero eso si a 5300 rpm todo el camino , el pulpo y el alvariño corren de mi cuenta y a la vuelta ya vamos mirando eso de la linea roja del tacometro

 

[McClane]

Primero que nada, hacer una pequeña observación; Tu 320ci tiene 150cv y no 170cv que los tiene el 323ci.
Segundo; Yo de ti haría una prueba, rellena otra vez de aceite hasta su nivel correcto y conduce a velocidades y revoluciones "normales". Es decir, a 120,130 kms/H. y 3000 a 4000 revoluciones, no más.
A ver con un funcionamiento más "racional", que tal consume aceite. Si no baja ese consumo, al taller de cabeza.

Eehh... Me da que los E46 tienen 170cv en versión 20i.

 

[McClane]

Te equivocas. Los 320i que tienen 150 CV son los M52 y M52TU. A mediados de 2000 se introduce el motor M54 y el 320i pasa a ser un 2.2 de 170 CV. Desaparecen los 323i y 328i en favor de los 325i y 330i. Todos ellos llevan motor M54 que son los que parecen estar bastante afectados de consumos de aceite en muchos casos.

El compañero dice que el suyo es del 2002 así que si es un 320i lleva el M54B22 de 170 CV.

Esto ya me cuadra más.

 

[Sechs]

Hacemos una cosa : me llevas desde Gijón hasta La Coruña en tu 20i por esta casi recien estrenada autovia que tenemos , en la marcha que quieras pero eso si a 5300 rpm todo el camino , el pulpo y el alvariño corren de mi cuenta y a la vuelta ya vamos mirando eso de la linea roja del tacometro

No hay coj*nes. Pero no por el motor, sino por la DGT.

He hecho cantidad de viajes largos con mi ex Golf GTI Mk2 a cruceros entre 160-180. Con un desarrollo de 32.5 km/h por cada 1000 rpm entenderás que el régimen oscilaba entre 5000 y 5500 rpm. Y eso en un tosco L4 de carrera larga (motor PB de VW que no se caracteriza, precisamente, por su equilibrado de giro). Ese coche lo vendí con 265.000 km (estrenado por mi) y aparte de esas "palizas" hice cantidad de tramos en secundarias asturianas picando constantemente las 6700 rpm (corte de inyección) en segunda y en tercera. Ni te cuento lo que me divertía por la carretera de Trubia por la que iba y venía constantemente a llevar a una ex-novia.

El coche lo tiene un conocido y pasa ya de los 300.000 km y de momento el motor era el de origen.


Así que imagina en lugar de ese "patatón" mal equilibrado de VW usar un L6 de carrera cortísima como en el caso del M52B20 que además tiene un equilibrado sublime y materiales de los años 90 (la metalurgia avanzó mucho de los años 70-80 a los 90).

 

[imirlo]

Yo controlaría el consumo hasta estar seguro de cuánto gasta en tu tipo de uso. Esos motores gastan (o pierden) pero lo que tu cuentas es una burrada. Tampoco es lógico pasar de un 10w40 a un 5w40, y no cuadra que con el cambio la cosa mejore... Lo que te digo, haz un control más sistemático para saber de qué estamos hablando.
Por cierto ¿huele a aceite quemado al parar? Con kilometros la junta de la tapa de balancines se puede deteriorar y pierde algo por ahí. Cae a los colectores de escape y huele a quemado.

 

[Eduma]

Primero que nada, hacer una pequeña observación; Tu 320ci tiene 150cv y no 170cv que los tiene el 323ci.
Segundo; Yo de ti haría una prueba, rellena otra vez de aceite hasta su nivel correcto y conduce a velocidades y revoluciones "normales". Es decir, a 120,130 kms/H. y 3000 a 4000 revoluciones, no más.
A ver con un funcionamiento más "racional", que tal consume aceite. Si no baja ese consumo, al taller de cabeza.

• 320i (M52TUB20): 6 cilindros en línea, 2.0 litros, 24v, 150 CV, 110 kW, 190 Nm (1998 - 2001)

• 320i (M54B22): 6 cilindros en línea, 2.2 litros, 24v, 170 CV, 125 kW, 210 Nm (2001 - 2005)

 

[ALBERTUSO]

Eehh... Me da que los E46 tienen 170cv en versión 20i.

Perdón, tienes razón. No había leído bien el año de su vehículo. Lo siento, me he equivocado, no volverá a ocurrir.
Bueno, eso es lo que nos dijo SM el Rey. Jajajajajaja.
Fuera coñas, es verdad, no me he dado cuenta del año.

 

[ALBERTUSO]

• 320i (M52TUB20): 6 cilindros en línea, 2.0 litros, 24v, 150 CV, 110 kW, 190 Nm (1998 - 2001)

• 320i (M54B22): 6 cilindros en línea, 2.2 litros, 24v, 170 CV, 125 kW, 210 Nm (2001 - 2005)

Mia culpa, me he equivocado. Gracias por la información, desconocía esos datos, referidos a cambio de motores en esos años.

 

[ALBERTUSO]

Te equivocas. Los 320i que tienen 150 CV son los M52 y M52TU. A mediados de 2000 se introduce el motor M54 y el 320i pasa a ser un 2.2 de 170 CV. Desaparecen los 323i y 328i en favor de los 325i y 330i. Todos ellos llevan motor M54 que son los que parecen estar bastante afectados de consumos de aceite en muchos casos.

El compañero dice que el suyo es del 2002 así que si es un 320i lleva el M54B22 de 170 CV.

Tienes más razón que un santo. Mi error, está causando sensación en el hilo, Y todo por querer ayudar al compañero. Bueno no pasa nada, todo aclarado. Gracias compis.