¿Nos engañan como a tontos?

[Leon]

como sabéis han cambiado o están cambiando por ley los métodos de homologación de consumos y emisiones, con el fin de que se ajusten mas a la realidad de un uso habitual del vehículo.

Por un lado es malo para el consumidor, ya que muchos modelos que se quedaban por debajo del mínimo exento del impuesto de matriculación, ahora lo superan y lo pagan. En menor medida también hay modelos que saltan de tramo. Y también es la causa de que ahora los diésel todos empiecen a usar adblue y los gasolina empiecen a utilizar FAP

Ahora bien... BMW ya aplica ese nuevo método al menos, que yo sepa en el X1, y cuál es mi sorpresa cuando según la nueva metodologia el motor tricilindrico 1.5 consume y contamina más que el tetra 2 litros... que además tiene más de 50cv que el tri.

¿No gastaban menos?

MENUDO ENGAÑO AL PERSONAL por parte de los fabricantes.

Los únicos beneficiados son ellos que abaratan costes de producción sin que llegue beneficio alguno al comprador.

Como para fiarse de eléctricos, gaseados y demás....

 

[Guancho]

De toda la vida, además.

 

[Gavira]

fiarse de eléctricos

Aquí es más sencillo, controla la eléctrica, por ahora al precio del kw, con wallbox (tarifa preferencial) se recorre 100kms con 1 euro de factura eléctrica...

Por el momento.

 

[Brugal]

Sin leer lo que has puesto la respuesta es si. Después de leer la respuesta es “te lo dije!”

 

[motok]

como sabéis han cambiado o están cambiando por ley los métodos de homologación de consumos y emisiones, con el fin de que se ajusten mas a la realidad de un uso habitual del vehículo.

Por un lado es malo para el consumidor, ya que muchos modelos que se quedaban por debajo del mínimo exento del impuesto de matriculación, ahora lo superan y lo pagan. En menor medida también hay modelos que saltan de tramo. Y también es la causa de que ahora los diésel todos empiecen a usar adblue y los gasolina empiecen a utilizar FAP

Ahora bien... BMW ya aplica ese nuevo método al menos, que yo sepa en el X1, y cuál es mi sorpresa cuando según la nueva metodologia el motor tricilindrico 1.5 consume y contamina más que el tetra 2 litros... que además tiene más de 50cv que el tri.

¿No gastaban menos?

MENUDO ENGAÑO AL PERSONAL por parte de los fabricantes.

Los únicos beneficiados son ellos que abaratan costes de producción sin que llegue beneficio alguno al comprador.

Como para fiarse de eléctricos, gaseados y demás....

No es que antes gastaran menos y ahora gasten más. Sino que ahora la medición WLTP es más cercana a la real: se hacen más kilómetros de prueba, a más velocidad y con menos paradas prolongadas.
Solo eso, precisamente lo que mejora es que es más real, para engañar “menos”

 

[marrero1970]

como sabéis han cambiado o están cambiando por ley los métodos de homologación de consumos y emisiones, con el fin de que se ajusten mas a la realidad de un uso habitual del vehículo.

Por un lado es malo para el consumidor, ya que muchos modelos que se quedaban por debajo del mínimo exento del impuesto de matriculación, ahora lo superan y lo pagan. En menor medida también hay modelos que saltan de tramo. Y también es la causa de que ahora los diésel todos empiecen a usar adblue y los gasolina empiecen a utilizar FAP

Ahora bien... BMW ya aplica ese nuevo método al menos, que yo sepa en el X1, y cuál es mi sorpresa cuando según la nueva metodologia el motor tricilindrico 1.5 consume y contamina más que el tetra 2 litros... que además tiene más de 50cv que el tri.

¿No gastaban menos?

MENUDO ENGAÑO AL PERSONAL por parte de los fabricantes.

Los únicos beneficiados son ellos que abaratan costes de producción sin que llegue beneficio alguno al comprador.

Como para fiarse de eléctricos, gaseados y demás....

Enhorabuena. Te acabas de dar cuenta de que el pringado es siempre el mismo

 

[Dani323]

No es que antes gastaran menos y ahora gasten más. Sino que ahora la medición WLTP es más cercana a la real: se hacen más kilómetros de prueba, a más velocidad y con menos paradas prolongadas.
Solo eso, precisamente lo que mejora es que es más real, para engañar “menos”

Entiendo que es así. La pega es que habrá una fecha, en la que se aplica el nuevo método, que impedirá comparar consumos entre coches anteriores y posteriores.

 

[RADASON]

Desde hace milenios...

 

[Leon]

No es que antes gastaran menos y ahora gasten más. Sino que ahora la medición WLTP es más cercana a la real: se hacen más kilómetros de prueba, a más velocidad y con menos paradas prolongadas.
Solo eso, precisamente lo que mejora es que es más real, para engañar “menos”

No me has entendido bien. No estoy diciendo que ahora consuman más.

Digo que con el anterior método nos vendían que el tri consumía hasta un 20% menos que el tetra. Y con el método nuevo, más real, resulta que, en el caso del X1, consume más.

 

[Dani323]

No me has entendido bien. No estoy diciendo que ahora consuman más.

Digo que con el anterior método nos vendían que el tri consumía hasta un 20% menos que el tetra. Y con el método nuevo, más real, resulta que, en el caso del X1, consume más.

¿Pero tienes datos del consumo del tetra según el método nuevo?

 

[Nanouk]

No me has entendido bien. No estoy diciendo que ahora consuman más.

Digo que con el anterior método nos vendían que el tri consumía hasta un 20% menos que el tetra. Y con el método nuevo, más real, resulta que, en el caso del X1, consume más.

Yo lo que sé es que el 430i de mi hermano es el actual 2.0cc y 4 cilindros y tiene un gasto medio de combustible mayor que el mío, que es el anterior 30i de 3.0cc y 6 cilindros.

¿Para qué cambia entonces BMW el 6 cilindros por el 4 cilindros? ¿Para abaratar costes de producción? Seguramente, porque no creo que contamine menos el 2.0cc, ya que quema igual o más combustible que el mío.

PD: también es verdad que el suyo es serie 4 GC y el mío un Z4 e89, por lo que no sé si los pesos de sendos coches son equiparables

 

[Leon]

¿Pero tienes datos del consumo del tetra según el método nuevo?

Si. Entra al configurador de BMW para el X1 y ahí lo pone.

 

[inthenight]

De siempre, si a un motor pequeño le exiges, puede llegar a gastar más que uno que lo duplique en potencia dándole el mismo uso/velocidad.

 

[Leon]

Yo lo que sé es que el 430i de mi hermano es el actual 2.0cc y 4 cilindros y tiene un gasto medio de combustible mayor que el mío, que es el anterior 30i de 3.0cc y 6 cilindros.

¿Para qué cambia entonces BMW el 6 cilindros por el 4 cilindros? ¿Para abaratar costes de producción? Seguramente, porque no creo que contamine menos el 2.0cc, ya que quema igual o más combustible que el mío.

PD: también es verdad que el suyo es serie 4 GC y el mío un Z4 e89, por lo que no sé si los pesos de sendos coches son equiparables

En todo caso estoy seguro que a igualdad de coche, el 4 cilindros no reduce un 20% el consumo del 6 cilindros como nos quieren vender,


Y si que es cierto que en consumo urbano probablemente sí consuma ese 20% menos.

Yo tengo un X3 3.0d y mucha gente no se cree que a ritmos legales o muy poco por encima en autopista le saco 7,5 de consumo.

Ahora... en ciudad bebé de lo lindo

 

[Olagüe]

Nos engañan desde la revolución industrial.. imaginate si hace tiempo.

 

[David-AC]

Yo lo que sé es que el 430i de mi hermano es el actual 2.0cc y 4 cilindros y tiene un gasto medio de combustible mayor que el mío, que es el anterior 30i de 3.0cc y 6 cilindros.

¿Para qué cambia entonces BMW el 6 cilindros por el 4 cilindros? ¿Para abaratar costes de producción? Seguramente, porque no creo que contamine menos el 2.0cc, ya que quema igual o más combustible que el mío.

PD: también es verdad que el suyo es serie 4 GC y el mío un Z4 e89, por lo que no sé si los pesos de sendos coches son equiparables

Haceis los mismos recorridos? Teneis la misma forma de conducir? De que diferencia de consumo estamos hablando?

En un uso de calle “normal” un 2.0 turbo es lo suficientemente “grande” como para no consumir mas que un 3.0 atmosferico aun cuando trabaja con carga. Otra cosa es hablar de motores con una cilindrada muy pequeña que sacan potencia a base de turbo y que cuando los sacas de ciudad o de usos con muy poca carga de acelerador el consumo se dispara porque trabajan fuera de su rango de eficiencia.

 

[Curro]

Aquí es más sencillo, controla la eléctrica, por ahora al precio del kw, con wallbox (tarifa preferencial) se recorre 100kms con 1 euro de factura eléctrica...

Por el momento.

Cuánto cuesta cargar un móvil? ?

 

[Curro]

Haceis los mismos recorridos? Teneis la misma forma de conducir? De que diferencia de consumo estamos hablando?

En un uso de calle “normal” un 2.0 turbo es lo suficientemente “grande” como para no consumir mas que un 3.0 atmosferico aun cuando trabaja con carga. Otra cosa es hablar de motores con una cilindrada muy pequeña que sacan potencia a base de turbo y que cuando los sacas de ciudad o de usos con muy poca carga de acelerador el consumo se dispara porque trabajan fuera de su rango de eficiencia.

El 1.6 turbo del Mini Countryman de 184 c.v de mi ex no bajaba de 14 litros de media y mi 2.8 hace 11 litros.

 

[David-AC]

El 1.6 turbo del Mini Countryman de 184 c.v de mi ex no bajaba de 14 litros de media y mi 2.8 hace 11 litros.

Si el 1.6 le hacia 14 litros es que ese coche o bien no salia del circuito del Jarama o no ha recorrido nunca mas de 600 metros sin tener que parar en un semáforo...

 

[Curro]

Si el 1.6 le hacia 14 litros es que ese coche o bien no salia del circuito del Jarama o no ha recorrido nunca mas de 600 metros sin tener que parar en un semáforo...

Hacía un 70 % de ciudad pisando huevos y en autopista cruceros de no más de 160.

 

[MigYecla]

BMW ya aplica ese nuevo método al menos, que yo sepa en el X1, y cuál es mi sorpresa cuando según la nueva metodologia el motor tricilindrico 1.5 consume y contamina más que el tetra 2 litros... que además tiene más de 50cv que el tri.

Donde se pueden ver esos datos?

 

[SGalan2001]

Hoy en día, con el acceso a la información de que disponemos, no creo que nos engañen como a tontos.

Otra cosa es que algunos usuarios den mas importancia a que el coche tenga Wifi, una tablet en el salpicadero, poder leer los WhatsApp en el semáforo... a que el coche tenga un motor de 8 cilindros y cinco litros. Y a partir de ahí, cada cual escoge el coche que mas le conviene o le gusta. Crees que vamos a comprar el coche, por lo que digan que gasta? Yo pienso que no.

 

[Gavira]

Cuánto cuesta cargar un móvil? ?

https://www.xataka.com/moviles/no-imaginas-el-dinero-que-te-cuesta-cargar-el-smartphone

Cargar el móvil nos cuesta 60 céntimos al año, dejar el cargador enchufado, 30.

 

[gorka]

Aquí es más sencillo, controla la eléctrica, por ahora al precio del kw, con wallbox (tarifa preferencial) se recorre 100kms con 1 euro de factura eléctrica...

Por el momento.

Ese "por el momento" es muy acertado.

Cuando el uso electrico se generalice, cosa muy poco probable por otra parte, y los estados vean como la gallina de los huevos de oro del automovil deja de generar esos ingresos tan ricos via IVA e impuesto de hidrocarburos, ya se sacarán otro impuesto de la manga.

El otro dia lei que solo el de hidrocarburos eran unos 18.000 millones de euros de recaudación, estamos como para renunciar a esos importes

 

[Curro]

https://www.xataka.com/moviles/no-imaginas-el-dinero-que-te-cuesta-cargar-el-smartphone

Cargar el móvil nos cuesta 60 céntimos al año, dejar el cargador enchufado, 30.

Gracias Pepe

 

[Till]

El 1.6 turbo del Mini Countryman de 184 c.v de mi ex no bajaba de 14 litros de media y mi 2.8 hace 11 litros.

EIN?

14 litros consume mi V8 Mi 2.0 turbado consume 10
Sin mencionar que sendos doblan más o menos la potencia de los 1.6 y 2.8 con los que los comparamos (y dudo que mis bichos pesen menos).

Bebe Mucho Werke?

 

[Alex_Magno]

Yo lo que sé es que el 430i de mi hermano es el actual 2.0cc y 4 cilindros y tiene un gasto medio de combustible mayor que el mío, que es el anterior 30i de 3.0cc y 6 cilindros.

¿Para qué cambia entonces BMW el 6 cilindros por el 4 cilindros? ¿Para abaratar costes de producción? Seguramente, porque no creo que contamine menos el 2.0cc, ya que quema igual o más combustible que el mío.

PD: también es verdad que el suyo es serie 4 GC y el mío un Z4 e89, por lo que no sé si los pesos de sendos coches son equiparables

Hombre... el peso importa y mucho pero aún así... dudo mucho que, a iguales condiciones y velocidades, tu coche gaste menos que el de tu hermano. Hay varios 30i en el subforo F3X con consumos por debajo de 7 litros, y con llantas 18/19.

 

[Curro]

EIN?

14 litros consume mi V8 Mi 2.0 turbado consume 10
Sin mencionar que sendos doblan más o menos la potencia de los 1.6 y 2.8 con los que los comparamos (y dudo que mis bichos pesen menos).

Bebe Mucho Werke?

El mio es normal tirando a bajo para un 2.8 de hace 20 años. Tu tienes tecnología punta, qué es Werke??

 

[Gavira]

Werke es fábrica.

 

[Till]

El mio es normal tirando a bajo para un 2.8 de hace 20 años. Tu tienes tecnología punta, qué es Werke??

Werke porque BMW es Bayerische Motoren Werke... no se me ocurrió como usar la W en español que pocos palabros tenéis con esa letra (y eso que mi apellido empieza con esa letra)

El 1.6 del Mini tampoco tiene 20 años... y el V8 ya tiene 7 (en mi caso, 5). Pero sí, la edad explica consumos más altos.