Nuevo A5 en autopista
- Iniciador del tema RobertoCi
- Fecha de inicio
No, son fotomontajes. Para los lectores habituales no está mal pero no resulta un número demasiado recomendable a no ser que alguien esté interesado en la prueba del Logan DCI o la furgoneta VW Transporter Picnic 
Hay tomas de contacto interesantes y una prueba del EVO IX pero este número no "mata" ;-)
Hay tomas de contacto interesantes y una prueba del EVO IX pero este número no "mata" ;-)
B
bmw_por_siempre
Guest
RobertoCi dijo:gili chopeds, por supuesto !!!!
pero tan fidedignos como los del E92 de hace 3 meses, por poner el caso.
Esta dedicada a los desarrollos audi, a mi me han dado unos picores de hojearla
hubo un gili-chop del E92 publicado en septiembre, hace 6 meses, q coincide al 95% con el definitivo... aquel famoso xop en granate...
B
bmw_por_siempre
Guest
Gavira dijo:A5 :roll:
no m gusta nada:vom: luneta trasera d risa, puerta sosa dnd las haya... no dice mucho este xop... y no veo q exista un gran parecido al E92 como s ha dixo
B
bmw_por_siempre
Guest
pues a ver si alguien pone el gilixop de autopista
J
Joe vespino
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RobertoCi dijo:
Bueno, y no será que el culo del E92 (por cierto, uno de los pocos culos bonitos de la bemeuve) se parece mucho a los de otra marca??
Einnnn :roll: :roll:
J
Joe vespino
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Mas
B
bmw_por_siempre
Guest
Joe vespino dijo:Bueno, y no será que el culo del E92 (por cierto, uno de los pocos culos bonitos de la bemeuve) se parece mucho a los de otra marca??
pues no creo eh JOE, va a ser q s parece al hermano mayor, el E65;-)
J
Joe vespino
Guest
DAVID-M5 dijo:No es por nada, pero el A4 vino después del serie 7
David, en absoluto ese serie 7 es la gama nueva bien entrado el 2005, tanto el A4 como el A6 ya llevaban tiempo en el mercado (gama 2004 según km77) ;-)
Pero al menos reconoces el plagio
Y es que cualquier cosa bonita en un bangle-car necesiamente es copiado de alquien (en este caso jaudi)
Joe vespino dijo:David, en absoluto ese serie 7 es la gama nueva bien entrado el 2005, tanto el A4 como el A6 ya llevaban tiempo en el mercado (gama 2004 según km77) ;-)
Pero al menos reconoces el plagio
Y es que cualquier cosa bonita en un bangle-car necesiamente es copiado de alquien (en este caso jaudi)
Sí señor, tiene usted razón 8-[ , aunque la diferencia entre uno y otro es de unos meses (octubre y marzo respectivamente, comprobado en km77
).De todos modos sigo pensando que el estilo de Audi es diferente al de BMW y que no hay un plagio tan evidente :-s .
J
Joe vespino
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DAVID-M5 dijo:Sí señor, tiene usted razón 8-[ , aunque la diferencia entre uno y otro es de unos meses (octubre y marzo respectivamente, comprobado en km77
De todos modos sigo pensando que el estilo de Audi es diferente al de BMW y que no hay un plagio tan evidente :-s .
David, esta mañana viniendo a la ofi con un A3 sporback delante me he acordado de tí, es mas antiguo todavia y también lo lleva (yo creo que es el primero
Hombre,no son exactos, en los Audi la esquina interior-inferior está redondeada y en los beme es en angulos, pero yo diria que se parecen bastante :roll:
Pienso que en materia de diseño no es oportuno hablar de plagio comparándo pilotos traseros, antenas y/o retrovisores. Hay tantos coches que en estos aspectos es fácil no ser original. Por ejemplo, el Focus I es un coche original pero se puede decir que los pilotos los copia de un Fiat Punto, quien a su vez los copió de un Volvo familiar y así...
Lo que yo valoro en el diseño es la perfecta integración de todos sus elementos. Y en este sentido, particularmente, como BMW nadie.
Aún recuerdo una comparativa en Automóvil entre el E-39 y su serie E contemporaneo. En el Mercedes, en la busqueda de la representación, las lineas se orientaron a maximizar sus dimensiones, (estéticamente cuasi solapaba al serie S que apareció algún año despues). Sin embargo, el E-39 fue diseñado más estilizado, mucho más armónico. Én la citada comparativa casi tenía que pellizcarme en algunas fotos en las que calcaban las dimensiones (milímetro arriba, milímetro abajo).
Años despues, al clase E le suavizaron su pesadez de lineas respetando la esencia original. El E-39 fue el culmen de una linea de diseño; a la cual, para sustituir, debieron recurrir a una sofisticadísima y moderna combinación estilística de lineas y curvas (E-60) cuyo resultado visual es crecientemente espectacular según su visión en una de estas posibilidades, en fotos, en un concesionario junto a otros BMW y especialmente en la calle, junto al resto de coches, humillando estéticamente al 95% de la gama actual.
P.D. Vaya publicidad acabo de hacer de mi coche .
Lo que yo valoro en el diseño es la perfecta integración de todos sus elementos. Y en este sentido, particularmente, como BMW nadie.
Aún recuerdo una comparativa en Automóvil entre el E-39 y su serie E contemporaneo. En el Mercedes, en la busqueda de la representación, las lineas se orientaron a maximizar sus dimensiones, (estéticamente cuasi solapaba al serie S que apareció algún año despues). Sin embargo, el E-39 fue diseñado más estilizado, mucho más armónico. Én la citada comparativa casi tenía que pellizcarme en algunas fotos en las que calcaban las dimensiones (milímetro arriba, milímetro abajo).
Años despues, al clase E le suavizaron su pesadez de lineas respetando la esencia original. El E-39 fue el culmen de una linea de diseño; a la cual, para sustituir, debieron recurrir a una sofisticadísima y moderna combinación estilística de lineas y curvas (E-60) cuyo resultado visual es crecientemente espectacular según su visión en una de estas posibilidades, en fotos, en un concesionario junto a otros BMW y especialmente en la calle, junto al resto de coches, humillando estéticamente al 95% de la gama actual.
P.D. Vaya publicidad acabo de hacer de mi coche
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