Me presento Nuevo G21

Debe existir diferencias fijo, porque no es normal que sea tan blanda...

En el 911 nunca le he puesto suspensiones rígidas, llevo de origen y aún siendo blandas en el tacto, son rígidas cuando toca. En el e46 son duras de coj*nes siempre y en el foro muchos las cambian por roscadas y demás, que en teoría aún deben ser más duras

En el g21 son de geriátrico

Yo como mucho si pedíamos alguno en el bar y sin cucharilla

Cada semana me toca ferry hasta Palma

Gracias, el coche va de cojon de mico la verdad, lo único patético es la suspensión que es para una persona de 80 años con ciática y necesite ese coche para poner el tacataca en el maletero

 

Bueno, pero los amortiguadores se los puedes cambiar por relativo poco dinero no? Ah, mira en la tienda del connect online a ver si te deja meter la adaptativa, que en algunos modelos se puede meter por software si ya tienes la preinstalación. Probablemente se ponga más dura en sport. Creo que costaba 200 y pico euros.

 

Jajajaja exagerado

 

La verdad que no la noto tan blanda, vamos normal. Tampoco es que yo entienda de nada de suspensiones

Yo tengo M adaptativa, y leí:

- En comfort es más blanda que la M standar
- En sport es más dura que la M standar.

 

Lo miraré a ver pero antes me deben decir cómo es cada una para decidir si hago el gasto o no

 

No lo has probado

 

Sabes dónde lo podría mirar??

 

Lo he leído en diferentes hilos, aquí y en bimmerpost, cuando busque info de
m adaptive suspension vs m suspension, pero claro, al final son opiniones, no recuerdo ver una hoja técnica donde lo ponga expresamente.

Coincidían en eso, que en la adaptativa en comfort es más blanda, en sport es igual que la m, y en sport+ es más rígida.

Yo que de mecánica nada de nada, elegí la adptativa para no fallar y llevar varias en una.

 

Ooooook, ahora lo único a saber es si es más blanda por ser a pilas, entiendo que hay mucho peso extra pero deberían haberlas reforzado en concordancia....
Miraré y si no, me tocará hacer una consulta a BMW

 

Si no me equivoco, hay una diferencia de altura entre los 330e y resto de gama, a pesar de llevar el Pack M para proteger las baterías.



Supongo que ese recorrido extra de amortiguación puede tener que ver con diferencias en los tarados con respecto a los de combustión... pero no tengo conocimiento del detalle técnico.

 

Eso ya sería cuestión de comparar dos unidades

 

Compara, porque para mi que tiene que ser la diferencia de llevar las baterías y que el tarado de las suspensiones sean diferentes.
Menos golpes secos para evitar dañarlas, también las soldaduras electrónicas. Teniendo mas recorrido las suspensiones.
Pena no te pueda decir mas de mi experiencia ya que con menos de 300km andados estube mirando otra cosa en el coche.
Yo llevando la adaptativa M y llanta 18" no me fije mucho la dureza.

 

Pues puede que tengas razón en todo eso que dices de las baterías, será cuestión de acostumbrarme entonces

De todas formas miraré de preguntar si me pueden dar algún dato pero eso será ya de aquí a un par de semanas porque ahora voy de culo

 

En el 330e la suspension M no baja la carroceria 1 cm como en el resto de las versiones. Mantiene la misma altura que los e normales aunque con distinto tarado. Supongo que el peso extra de las baterías obliga a diseñar la suspension mas rigida y para compensar esto le dan un poco mas de recorrido...mas blando al principio, aprovechando ese centímetro extra y mas rigida al final del mismo. Apostaría incluso que la no M de los e es mas rigida que la del resto de las versiones.

 

Buff, ni idea...
La única manera de saberlo es teniendo las características internas y tarados tanto de los amortiguadores m normales como los m de los de pilas

 

Pues mirando en realoem se deberia saber...o preguntando en recambios.
Hoy el comercial me dijo que los e van mas altos para compensar el peso extra de las baterias. Tiene su lógica.

 

Buenas tardes, le hare mejores fotos y del interior, pero aquí os dejo unas mas. La calidad de rodadura con respecto al F31 es muy notable, el aplomo también, el sonido mejorado, la calidad de los materiales, también, la verdad que el F31 me gustaba mucho y estaba en cantado, pero este me gusta muuuucho mas, de verdad que es un gran cambio.

Es un 20d y la verdad que se mueve muy bien. Peeeeero, la pega que tengo es a la hora de parar el coche, siempre se para, a no ser que lo lleves en modo Sport, y esa es la pega, que no se puede desconectar como en el F31. Pero por lo general muy contento de momento. El martes paso por primera vez por el taller, la dirección estaba un poco hacia la izquierda, pero lo solucionaron con una alineación y todo ok.

Saludos a todos.

 

Muy bonito compa. Los mhev no tienen botón para desactivar auto start stop, ya que esta característica va intrínseca dentro del funcionamiento del mild hybrid.
Para que no actúe el aas tienes diferentes opciones en las que no activa:

- Usar el modo de conducción sport individual: Lo puedes configurar todo (dirección, motor y, etc) a modo comfort y ya estarías, es lo mismo que ir en comfort pero sin que actúe el aas.

- Usar el modo de conducción sport o sport plus. Estos modos no tienen aas.

- Usar el modo que quieras de los que existen pero llevar el cambio a S/M. Aquí tampoco actúa el ass.

 

A ti tambien? A mi me ha sucedido igual y estoy pendiente de que me den cita en taller para lo mismo. En que fecha se fabrico? Parece que Klaus no andaba muy fino ese dia...por lo demas, tienes una unidad preciosa, blanquita y M como el mio, en versión G20...y con las mismas llantas y suscribo lo dicho, yo también vengo de un F31 y tanto en pisada como materiales hay un avance notable!

 

Juer, pues el mío vino perfectamente alineado, será que ese día Klaus estaba empujando a la Martina y pusieron un chino de sustituto

 

No tengo la opcion de sport +.

 

Bueno, ese es el de menos. Tienes las otras opciones.
Sport+ te lo nombre porque no actúa aas pero no es un modo agradable para conducción normal.

Lo habitual es configurar sport individual a comfort y listo.

 

Pues se la empujó varios dias
Ya la semana que viene lo llevo a alinear y que me miren el volante, que el cuero de la parte superior del aro tiene unos pliegues muy raros y antiestéticos, como si el relleno estuviera mal puesto y tiene un aspecto muy irregular. Le ha pasado a alguno? Este finde le saco fotos. Y a tirar de garantia!

 

C*ño y para qué está el control de calidad? Algo así se ve a primera vista y debería ser facilísimo de detectar y solucionar en fábrica, que para algo está el control de calidad ese, digo yo.

 

miro mañana lo de los pliegues, que hoy he estado durmiendo como un lirón después del rally de ayer
Puedes pasar alguna foto??

 

Estaba el hermano de Klaus en el control de calidad

 

En el F31 si tenia la opción Sport +, sabéis porque este no lo lleva? A la hora de conducir un poco mas deportivo te dejaba cierto margen de deslizamiento antes de entrar el control de tracción.

 

Esto mismo lo consigues dándole una vez a la tecla dtc, que te permite más deslizamiento como dices y además te desactiva el control de la dirección o de carril... como se llame.
y ya si lo dejas pulsado desactivas el dtc por completo.