Mb nos presenta su nuevo motor M 139. Un motor de 1991cm3 con turbo de doble entrada y 421cv con 500nm.
Lo dicho, estamos perdiendo el norte con los turbos. Coches de ir al supermercado, da lo mismo la marca, con 400 cv y deportivos con 800 y 1.000, para límites de 90 y 120. Y los fabricante anunciando como posesos petacas cada vez mas pequeñas con cada vez más cv. Suerte que he conocido otro, y disfrutado, otro tipo de automoción. Se avecinan tiempos de escalabre. Marcas de supuesto alto nivel hace poco, con acabados de pena, pero con motores de de 350 cv.... y marcas accesibles con acabados como los actuales de alto nivel, con los mismo cv....¿que los diferencia ya? Antes, un coche con 400 cv estaba a un nivel determinado en todos los sentidos. Ahora, cualquier coche de llevar los niños al colegio se pone a 270. No me extraña que camisacanallesca esté subido a la parra.
yo sinceramente preferiria llevar 50 cvs menos y 250 kgs menos de peso un coche del estilo al M2 una marca como BMW deberia ponerlo al mercado con 1400 sin problemas , 1350 kgs si me apuras un poco
A mí tampoco me seduce la idea pero tiene su mérito sacarlo al publico y que mantenga su fiabilidad. Si hacen eso con un 4 cilindros, que podrían hacer con un 6 o un 8?
Eso sí, pero... ¿A qué precio? Mira lo que pedían por un M4 GTS, que aligera mucho menos respecto a un M4 normal. Quitarle 250 kg. a un M2 supondría doblar el precio.
Y hablando de este motor, pues sí, será muy potente, pero... Si algo me gustaba de AMG eran sus motores bien gordos. Si coges un AMG y le plantas un 2.0 de 4 cilindros y tracción pseudo-AWD... Para el que lo quiera.
Si mi serie 2 pesa 1550kg. Bmw perdio el norte con el peso después del e36. Y el resto de marcas 3 cuartas partes de lo mismo.
Lo mismo hasta te lo cobran a precio de V8 y lleva su altavoz para que suene a motor de coche deportivo
El Mustang no es santo de mi devoción, ya sé que son cosas diferentes, pero un V8 bien aliñado de equipamiento andará en precios similares imagino.
Interesante. Vamos corriendo a reservar dos, pero que lleve un buen pegatinón de AMG. Qué pena de derroteros que está tomando el sector. En definitiva para seguir produciendo artefactos asesinos que casi triplican los limites legales establecidos.
Hombre, yo prefiero un Mustang aunque sea sin ruedas. Ya se las buscaré yo. Y ahora que me venga uno con el crono en mano y los tiempos en no sé qué circuito que se lee raro. Total para ir a 120 por lo menos voy sintiendo el cosquilleo de 5.0 y no de un altavoz que lo imite. AMG, monovolumen urbano, 4 cilindros y tracción delantera con eje trasero conectable eléctrónicamente...qué cosas!!!! Qué pena, c**o:
Ahí sí que llevas escapes y carrocería. Y sonido. Y un V12. Para mandangas de 4 cilindros... saca una línea sport, la llamas Carmen Racing Sport y no tires al suelo el producto ni el departamento, c**o. Subes de precio los V8 y V12 y rentabilizas, que lo mismo hasta se venden bien y con espera. Tienes producto para colocar y liderar tooooodas las porciones del pastel, j*der, deja algo elitista de verdad, que la marca lo merece.
Por cierto el angulo de giro del Black Series peor que el de un Clio V6.Y la suspension dura como una roca,pasas por una hoja y la notas.
Para eso tienes otras gamas. Porque turbar un 4 cilindros hasta los ojos ponerle muelles más duros, el distintivo de AMG y pedir 10 millones de pesetas.. pues no le veo misterio. Yo, ojo.
Yo lo tengo cristalino. Coupé, V8, atmosférico, trasera y cambio manual para mí; todo lo que no tiene el A.
Hombre, mejor meter la suspensión de un Citroen C6 a un deportivo biplaza de infinitos caballos, para colmo en su versión más extrema.
