Fotos Nuevo S6, S6 Avant y S7, motor V6 TDI compresor eléctrico para Europa, resto 2.9 TFSI 450 CV.

Francamente no entiendo que no den la opción de gasolina en Europa, nunca me plantearía a dia de hoy un diesel prestacional. Es una pena, me encanta el nuevo S6 avant.

 

Calla hereje del diésel sí habría M2 chipirón lo tendrías

Hablaba del motor del A8 4.2 TDI que se vendió bien.

 

Ya, y el M50d un superventas, claro que sí wapi.

Es que Mercedes considera que los V8 diesel son para los camiones, para todo lo demás V8 gasolina.

 

No comparemos el M50d que se vende en varias carrocerías con el V12tdi que se ha vendido nada o menos.

Por cierto, nosotros tenemos un M50d

 

A dios gracias

 

Es curioso que tengas esa percepcion.

Audi en general siempre esta un paso por detras de BMW y Daimler.

Por ejemplo el año pasado las ventas de Audi cayeron un 3.5% mientras que BMW como marca crecio un 1.8%.

Mercedes fue la marca que mas turismos vendio, aunque el grupo BMW Group el que mas vehiculos vendios conjuntamente.

Aqui un link con algunos datos (que no he contrastado, pero son publicos en los informes financieros anuales de cada marca)

https://www.caradvice.com.au/717693/mercedes-bmw-audi-global-sales/

En rentabilidad no recuerdo los datos exactos pero creo que Daimler y BMW estaban bastante a la par. BMW ya desde la epoca de Reithofer se mueve siempre en el corridor de 8-10%. Aunque en los ultimos tiempos con la guerra comercial China-USA y el Brexit esta poniendo las cosas realmente complicada a las empresas tan globales.

Sobre lo que comentas que ha perdido el rumbo, cambios manuales, downsizing etc.....no dejes que tu aficion te nuble la vista. Fuera de estas "IP" del foro de aficionados no han tanta nostalgia. Un 330i o 320i con el B48 es un coche soberbio para el 99% de la poblacion. La caja automatica 8HP es la eleccion logica para el 99.7% de los conductores. Y BMW sigue ofreciendo productos interesantes para aficonados, ya sea el M140i (que es cierto que esta a punto de jubilarse) pero de igual manera un M340i sera un cochazo sin olvidarnos del 330i G20 (y te recuerdo que ahora se ofrece el autoblocante como extra, lo cual dice mucho del producto y detalle enfocado a comprador mas friki) que pese al cuatro cilindros sigue siendo fantastico. Y yo soy el primero que le da pena la desaparicion de ciertas caracteristicas, pero un fabricante no puede vivir solo de unos frikis que comprarian berlinas medias con suspensiones duras, cambios manuales con desarrollos cortos y 6 cilindros.

 

M2 competition biturbo tdi...me lo pido!

 

el S6 Avant es de los fruteros más bonitos que hay... pero sólo diesel?!?!

 

El 745d e65 tenia 330cv.

Diesel biturbo en 4 y 6 cilindros estuvo Bmw muchos años en solitario.

 

Es fantástico ver que la tracción integral se empieza a imponer en los propios M o en los motores de mayor potencia, la tracción delantera en breve en el serie 1 y a no mucho tardar serie 3.

Como los pack M o estética de los M tanto exterior/interior, cuadros digitales, etc siguen la tendencia tan criticada de bling bling en otra marca desde hace años, está costando pero empiezan a seguir el paso

 

Te quemo con el mismo dentro

 

Hoy precisamente he tenido muy de cerca un A6 Avant y es sublime desde cualquier perspectiva, rebosa calidad a raudales.

A partir de aquí si es mejor o no que un BMW Serie 5 o Clase E me da lo mismo, igual que sus ventas absolutas a nivel mundial o en España. No soy accionista.

 

Diseño precioso, pero un paso atrás meterle al S6 el motor diesel. Bajo mi punto de vista, erran, pero sus razones y estudio de mercado tendrán para realizarlo, eso está claro.

 

A ver en qué queda porque para el resto mercados si ofrecen motor gasolina, ya veo importando a cascoporro.

 

Se la van a quitar en breve, ya lo han publicado en prensa, no tiene sentido.


Por otro lado yo para un coche de diario que pesa más de 2 toneladas soy partidario del diesel, porque el par motor extra se agradece y porque tienes muchisima más autonomía.


La tecnología microhibrida y los compresores eléctricos para eliminar el turbo lag me encantan, pero me da mucha rabia que son muy económicos y estan inventados hace muchisimos años, todos los coches del mercado actual deberían de salir ya con esta tecnología,

pero no, con cuenta gotas, solo en los coches mas caros y una decada de retraso para amortizar tecnologías antiguas

 

Sí, dos años después en 2007.

 

No puedo estar más de acuerdo.

 

Pues ahora que he leído detenidamente el texto os puedo decir que no va a haber mucha diferencia en cuanto a sensaciones si lo comparamos con la versión anterior V8 biturbo stock


Daba 420/450 y cambiaba de marcha a 6000vueltas hasta en el modo más agresivo sin remedio para mi desesperación.

Lo bueno era su posibilidad para “tocarlo” fácilmente e irte a las prestaciones de un RS6 stock así que para la gran mayoría que quiera un buen producto súper bien terminado, rápido, etc....creo que será un acierto.

De la calidad de rodadura no tengo duda alguna y de la belleza de sus fruteros menos

 

Joe, a mi me extraña porque sacaron hace...2 años?? los SQ5 gasolina

 

El tema es que BMW apostó por los Biturbo de 6 cilindros y eliminó el V8 diésel. Pero en VAG se apostó por el. Se montó en el A8, en el Q7, en el Touareg y en el Cayenne.....y de 326, pasó a 350, y a 385cv y actualmente pasa de los 435cv. Es un segmento que abandonaron tanto Mercedes como BMW. Al V12 TDI lo mataron las normas anticontaminacion, pero 500cv es una cifra todavía hoy mareante para un diésel.

 

435 SQ7 no?

385 CV creo que lo montaba el A8 del 2013.

 

SQ7, A8 actual(60TDI) y el Touareg lo montará con 420cv a finales de año.

 

El 60 TDI está anunciado para 2019 pero de momento en el configurador España y Alemania no aparece, 50/55 TDI de momento.

 

Mirando ABT ya te deja casi su mejora del 50 TDI con prestaciones (325 CV 670 Nm) de S6 y estética.

 

Mucho nos rasgamos las vestiduras, pero que levante la mano quien tenía pensado comprar un S6 a gasolina.
Que la levante también el que vaya a hacerlo por ser diesel.

 

Es un coche precioso. La berlina la vi por primera vez hace unos meses y me encanto. El Avant lo vi esta semana en una vía de circunvalación de Madrid y me pareció magnífico. A día de hoy, de las tres alemanas de ese segmento es la que más me gusta estéticamente, por encima de la Serie 5 o la Clase E. Lo que me confunde bastante es la nueva numeración que llevan para sus modelos. Lo de 50 o 60 parece que llevas un bicharraco de cuidado. El único pero que le veo al nuevo A6 es que ya no es posible adquirir una versión con cambio manual.

 

No sé si un S6 (probablemente no), pero mi idea a medio plazo (2-3 años) era agenciarme o un 5 touring o un A6 Avant, gasolina, 6 cilindros, y xDrive/Quattro.

 

A mí me gusta en general como hace las cosas Audi, pero ahí creo que ha metido la pata hasta el fondo.

Puedo entender que un A6 solo lo tengas en automático.

Pero es grave que si quieres un A5 6 cilindros, que en teoría es el modelo deportivo de la gama A. Tienes la opción de cogerlo automatico o automático desde 2016.

BMW ya ha anunciado que en sus versiones deportivas M4 M2 tendrán opcion de cambio manual. Diciendo que debería ser el último coche del mercado que mantenga el cambio manual.