El diseño de los radios no me entusiasma, pero el rollito “aro pulido con interior negro”, cada vez me gusta más, sobre todo en deportivos (muy 911). Obviamente no las veo en un Serie 5.
A mi es que me sacas de la llanta clásica y me has matado La que más me gusta del mercado es la del AMG GT y la del Aventador S
Introducing the 2023 BMW Z4 Roadster LCI Refresh The 2023 BMW Z4 Roadster: Pure driving pleasure • Fresh exterior design accents and new optional equipment • M Sport Package now standard on Z4 sDrive30i • Three rich new metallic paints: Thundernight, Portimao Blue, and Skyscraper Grey • Worldwide market debut scheduled for November 2022 • Base MSRP for Z4 sDrive30i $52,800; M40i $65,300, both plus $995 destination Woodcliff Lake, NJ – September 27, 2022…A pure-bred roadster, more sporting and visually appealing than ever: this is the BMW Z4 for model year 2023. The latest version of the open-top two-seater incorporates a raft of detail updates, brings fresh design accents to the exterior, expands the range of standard equipment and adds new items to the options list. The 2023 Z4 sDrive30i and M40i have the ideal elements with which to build on the model’s success story as both a symbol of pure driving pleasure in BMW’s product line and the global leader in its market segment. Continuing the successful roadster tradition at BMW. The history of BMW roadsters as the embodiment of driving pleasure on the road and success on the racetrack extends back to the company’s formative years as a carmaker. And the brand’s open-top two-seaters have also represented important milestones in the development of BMW in the more recent past. The BMW Z1 unveiled in 1987 was developed by BMW Technik GmbH as a showcase for innovation with its front-mid-engine design, slide-down doors, steel monocoque, and plastic body panels. Some 8,000 examples were delivered to customers between 1988 and 1991, and today each is a coveted collector’s item. The BMW Z3 introduced in 1995 was the brand’s first model to be produced exclusively at BMW Group Plant Spartanburg in South Carolina. The BMW Z3 was introduced to the public on the silver screen – as James Bond’s service vehicle in the film GoldenEye. The BMW Z4 has delivered open-top driving pleasure for one driver and one passenger for 20 years now. The first generation of the roadster was revealed at the 2002 Mondial de l’Automobile show in Paris. It was followed four years later by the hardtop BMW Z4 Coupe, out of which a GT3 racing car was developed that enjoyed considerable success in the Nürburgring endurance racing series. A retractable hardtop appeared on the second-generation BMW Z4 roadster. Flowing lines, a long hood, and a passenger compartment set far back were the defining elements of the two-seater’s appearance. On the racetrack, the BMW Z4 picked up on the success of its predecessor with another GT3 variant. Customer racing teams powered to victory in the 24-hour races in Dubai and at Spa-Francorchamps. The current BMW Z4 has been on the market since 2020, and over 55,000 units of the third-generation roadster have been sold worldwide. From day one, it has been by far the highest-selling model in a class populated exclusively by German premium brands, and it has consistently increased its market share ever since. More dynamic than ever: M Sport package as standard, BMW kidney grille with a new design. The M Sport Package now standard on the Z4 sDrive30i includes design elements that emphasize roadster’s width and powerful stance. They include the three-section air intakes in the front apron familiar from other M models, distinctive side-sill contouring and a rear apron with bold edging at either side. The side air intakes – which guide the oncoming air to the air curtains, reducing turbulence in the wheel arches – have been restyled. And detail updates have been made to the design of the BMW kidney grille, with a horizontal inner structure adding to the impression of width at the front. Exclusive 19-inch M light-alloy wheels, three new exterior colors. Newly optional are 19-inch M light-alloy wheels designed exclusively for the BMW Z4. The V-spoke design, Jet Black matte finish and diamond polished rim edge are at once striking and sophisticated. The 19-inch M light-alloy wheels are fitted with 255/35 ZR19 tires at the front and 275/35 ZR19 tire at the rear. The range of optional exterior paint finishes for the BMW Z4 has been revised, and now includes Thundernight metallic, Portimao Blue metallic, and Skyscraper Grey metallic for the first time. Also new to the options list are the M Shadowline Lights, which may be specified with the optional Adaptive LED Headlights. The headlights’ dark inserts imbue the front of the Z4 with a discreetly sporting aura and compliment the optional Extended Shadowline Trim. Classical sports car cockpit with M-specific touches. The design of the BMW Z4 interior is defined by a driver-focused cockpit layout, sport seats with integral head restraints, clear, forward-facing lines and minimal decorative surfaces. With the addition of the M Sport Package as standard, the interior of the BMW Z4 sDrive30i now includes an M leather steering wheel, M Sport seats, M pedals, an M driver’s footrest, and a dashboard upholstered in SensaTec.
Ups, no había visto que ya había un hilo con la presentación oficial... Nuevo BMW Z4 2023: misma receta, pero mejorada 28 septiembre, 2022 Casi al mismo tiempo que ha presentado su nuevo e imponente SUV híbrido enchufable, el BMW XM, el primer modelo desarrollado por la división M, BMW ha mostrado también la nueva cara de su roadster, el nuevo BMW Z4 2023. Una actualización que supone una mejora, tanto en el apartado estético como en el equipamiento tecnológico. Desde su llegada en 2020, un año difícil debido a la pandemia del coronavirus, el BMW Z4 acumula más de 55.000 unidades vendidas en todo el mundo, una cifra nada desdeñable, teniendo en cuenta la crisis que atraviesa este tipo de vehículos y la tendencia hacia los SUV. Ahora, con este lavado de cara, la marca alemana quiere darle un nuevo impulso desde el punto de vista comercial, aplicando la misma receta, pero mejorándola. Nuevo BMW Z4 2023: misma receta, pero mejorada No corren buenos tiempos para los roadster. Ahora, el mercado demanda crossovers y todocaminos. Sin embargo, el BMW Z4 mantiene su nicho y esta actualización 2023 persigue, precisamente, el objetivo de impedir que sus rivales directos lo adelanten. Las principales novedades tienen que ver con la estética y el equipamiento. En relación con lo primero, el equipamiento, el nuevo Z4 incluye el paquete M Sport, que se compone de unas entradas de aire divididas en tres secciones en el faldón delantero y un faldón trasero con bordes llamativos a ambos lados que acentúan su apariencia deportiva. También cuenta con una nueva parrilla, cuyos riñones presentan una estructura interna horizontal. La versión Z4 M40i monta ahora espejos retrovisores en Cerium Grey y embellecedores trapezoidales en los escapes. Nuevas opciones de equipamiento En cuanto al equipamiento, desaparecen las anteriores líneas Advantage, Sport Line y M Sport. Ahora, incluye de serie elementos como las llantas M de 18 pulgadas de aleación ligera con acabado bicolor y diseño de radios dobles. Como ocurre en cada actualización, la marca ofrece nuevos colores para la carrocería, además de la pintura BMW Individual Frozen Grey metalizado, así como el Anthracite Silver para la capota. De manera opcional, el cliente puede elegir los faros en negro M Shadow Line, junto a unos faros LED adaptativos. Otro elemento disponible ahora son las molduras exteriores M en negro Shadow Line de alto brillo. Sin novedades mecánicas En cuanto a la gama de motorizaciones, no encontramos novedades. El BMW Z4 está disponible con el motor sDrive20i, de 2.0 litros TwinPower Turbo y cuatro cilindros, que desarrolla 197 CV y 320 Nm de par. Por encima se sitúa el Z4 sDrive30i que utiliza el mismo motor, pero con 258 CV y 400 Nm de par y un tren de rodaje M Sport de serie. En la cúspide de la gama se encuentra el Z4 M40i, con un motor M TwinPower Turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea que produce 340 CV y 500 Nm. Con este corazón es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 4,5 segundos.
Ahora ya solo falta que le pongan el cambio manual como ya le han metido a su primo techolata, el Supra.
Me gusta que han respetado el interior y no le han cascado la horrible pantalla que le han clavado al serie 3. Mucho mejor asi, partida.
No me fío de Putin o de futuros Putin, por lo que hay que intentar disfrutar mientras se pueda o nos dejen.
