Fotos Oficial: nuevo BMW iX3 NA5 2026, primer BMW Neue Klasse.

[Indyber]

Bien, pero me espero a que saquen el BMW iX3 40 eDrive gran autonomía con tracción atrás, un solo motor y la batería gorda.

Yo al i3 Touring en esa configuración….

 

[Ram]

Yo al i3 Touring en esa configuración….

Si la comercializan, puede ser la compra ideal. Capacidad de carga grande, dinámica más que correcta, centro de gravedad bajo, consumo moderado (menos masa y menos superficie contra el aire) y precio más contenido.

Veremos si optan por la segmentación dura o nos dejan un resquicio.

 

[RAZGRIZ]

Si la comercializan, puede ser la compra ideal. Capacidad de carga grande, dinámica más que correcta, centro de gravedad bajo, consumo moderado (menos masa y menos superficie contra el aire) y precio más contenido.

Veremos si optan por la segmentación dura o nos dejan un resquicio.

Quieren potenciar el modelo gordo es la manera de que el mercado tenga "algo" de demanda por coches eléctricos prestacionales.

Si te ponen la versión óptima, casi nadie optará por el gordo, y el nuevo M3 caerá por su propio peso porque "ugh, M3 eléctrico".

Lo van a segmentar, 100%.

 

[Gulf627]

Si la comercializan, puede ser la compra ideal. Capacidad de carga grande, dinámica más que correcta, centro de gravedad bajo, consumo moderado (menos masa y menos superficie contra el aire) y precio más contenido.

Veremos si optan por la segmentación dura o nos dejan un resquicio.

Dudo que lo haya.....

Es cierto que lo ideal es una motorización media (y 320 cv son más que suficientes) con la batería más grande.

Pero la segmentación en precios de los BEV no va por potencia sino por bateria.....y eso implica que las baterías grandes las asocian si o si a motorizaciones también más grandes para poder poner precios mayores.

 

[Ram]

Quieren potenciar el modelo gordo es la manera de que el mercado tenga "algo" de demanda por coches eléctricos prestacionales.

Si te ponen la versión óptima, casi nadie optará por el gordo, y el nuevo M3 caerá por su propio peso porque "ugh, M3 eléctrico".

Lo van a segmentar, 100%.

Tiene sentido. Ahora ya tienes 300 caballos a precio de ganga, ¿pero lo caro es la batería y por tanto la autonomía?

Pues te empaqueto la versión gran autonomía con la lista de 25 extras chiripitiflauticos incluyendo 15 que en tu vida vas a usar, y te cobro 20mil lereles más, que el desarrollo de estos coches no es barato y los accionistas necesitan un barco nuevo para no quedar mal en los clubes este verano.

Ráscate el bolsillo abuelo, y no te quejes que te han vuelto a subir la pensión (no mires que ahora te lo roban vía IRPF).

 

[Gus]

 

[cybermad]

La semana pasada lo compararon con el merche...

®⚠️☺⚡ Mercedes GLC Eléctrico (2026) - OFICIAL - #51 iX3 vs GLC

www.bmwfaq.org

Is the BMW iX3 better than the Mercedes GLC Electric?​

1 May 2026



Join us for a world-first twin-test of the BMW iX3 and Mercedes GLC Electric. Both cars are at the forefront of each manufacturer’s electric car ambitions – but who does it best? The result may surprise you…

We know the BMW iX3 is exceptional – we gave it a five-star rating in late 2025. But has its top-dog status changed now Mercedes has launched the electric version of its best-selling model? CAR magazine’s deputy editor Piers Ward assesses each car’s styling, interior, driving and practicality for the official CAR magazine verdict.

0:00 - Intro
1:03 - Mercedes-Benz GLC Electric driving
5:27 - Mercedes-Benz GLC Electric interior and space
7:50 - iX3 and GLC Electric styling
8:22 - BMW iX3 driving
12:27 - BMW iX3 interior and space
14:12 - Verdict

Otra

®⚠️☺⚡ Mercedes GLC Eléctrico (2026) - OFICIAL - #51 + #59 iX3 vs GLC

www.bmwfaq.org

BMW iX3 vs Mercedes GLC EQ in-depth comparison REVIEW - are these the best fighting it out?​

Autogefühl

30 May 2026



00:00 Mercedes GLC EQ vs BMW iX3 start
02:18 Frunk comparison
03:50 Length and wheels
05:07 Rear comparison
06:40 Battery and charging
07:58 Technology and suspension
09:53 Interior Mercedes GLC EQ
12:55 Comfort and quality GLC
16:36 Interior BMW iX3
18:20 Comfort and quality iX3
23:30 Rear seats iX3
24:24 Rear seats GLC
25:23 Trunk/boot comparison
28:30 Acceleration difference
29:13 Glass roof heat test
31:09 GLC EQ 400 acceleration driving
36:10 Assistance system and Lea's take
38:30 Charging test Mercedes GLC EQ
40:40 Charging test BMW iX3
41:01 BMW iX3 driving
43:35 iX3 motorway hands off
50:32 Final comparison verdict
52:40 Prices
53:26 Real-world range difference
56:55 Which one would we pick

 

[Ram]

Otra

®⚠️☺⚡ Mercedes GLC Eléctrico (2026) - OFICIAL - #51 + #59 iX3 vs GLC

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BMW iX3 vs Mercedes GLC EQ in-depth comparison REVIEW - are these the best fighting it out?​

Autogefühl

30 May 2026



00:00 Mercedes GLC EQ vs BMW iX3 start
02:18 Frunk comparison
03:50 Length and wheels
05:07 Rear comparison
06:40 Battery and charging
07:58 Technology and suspension
09:53 Interior Mercedes GLC EQ
12:55 Comfort and quality GLC
16:36 Interior BMW iX3
18:20 Comfort and quality iX3
23:30 Rear seats iX3
24:24 Rear seats GLC
25:23 Trunk/boot comparison
28:30 Acceleration difference
29:13 Glass roof heat test
31:09 GLC EQ 400 acceleration driving
36:10 Assistance system and Lea's take
38:30 Charging test Mercedes GLC EQ
40:40 Charging test BMW iX3
41:01 BMW iX3 driving
43:35 iX3 motorway hands off
50:32 Final comparison verdict
52:40 Prices
53:26 Real-world range difference
56:55 Which one would we pick

Lo importante e interesante viene a partir del minuto 29. De nada

 

[cybermad]

 

[Gus]

La prueba de Guille Gª mañana en PowerArt.

 

[Hipno Sapo]

Os vais a descojonar de mí, pero el otro día me crucé con el primer Ix3 que he visto en la ciudad, y era un taxi!

Juraría que no lo he soñado.

 

[soypp123]

Os vais a descojonar de mí, pero el otro día me crucé con el primer Ix3 que he visto en la ciudad, y era un taxi!

Juraría que no lo he soñado.

¿Ciudad?

 

[Hipno Sapo]

¿Ciudad?

Bilbao, ubicación Alto de Castrejana saliendo a la autopista

 

[soypp123]

Bilbao, ubicación Alto de Castrejana saliendo a la autopista

A mi se me quejó un taxista con un BYD: Encantado con el coche, pero no con autonomía/vel de carga. Me comentó que tenía que rechazar viajes de media y larga distancia por tener que recargar a medio viaje, o antes del retorno, con la perdida de tiempo en jornada laboral, además de hacerlo a velocidad Flanders.
El Ix3 Neue Klassen resuelve esas limitaciones

 

[Gus]

Os vais a descojonar de mí, pero el otro día me crucé con el primer Ix3 que he visto en la ciudad, y era un taxi!

Juraría que no lo he soñado.

Sería el modelo anterior....

 

[Hipno Sapo]

Sería el modelo anterior....

Ver el archivos adjunto 196447

Ver el archivos adjunto 196446

Qué va, no... me llamó muchísimo la atención porque tenía el frontal ese chulo, que en otro caso no me hubiese fijado en absoluto.

Pero más sorprendente me resultó aun el que, según tengo entendido, para que autoricen X vehículo como taxi, son necesarios una serie de trámites que, siendo tan reciente el aparato, no se. Como os digo, me quedé atónito.

Si lo vuelvo a ver, le saco foto.

 

[DavidV]

La prueba de Guille Gª mañana en PowerArt.

Ver el archivos adjunto 196438

Ver el archivos adjunto 196436

Ver el archivos adjunto 196437

Todos los días entro a ver si la habían colgado ya....

 

[Gus]

Todos los días entro a ver si la habían colgado ya....

Impaciente yo tambien: al final en este caso juzga más que un solo coche

 

[DavidV]

Qué va, no... me llamó muchísimo la atención porque tenía el frontal ese chulo, que en otro caso no me hubiese fijado en absoluto.

Pero más sorprendente me resultó aun el que, según tengo entendido, para que autoricen X vehículo como taxi, son necesarios una serie de trámites que, siendo tan reciente el aparato, no se. Como os digo, me quedé atónito.

Si lo vuelvo a ver, le saco foto.

Me extraña, por lo que comentas

Ojo que podría ser un X3 con la parrilla iluminada, que también los hay

 

[cybermad]

Ya queda menos



02:24 Una experiencia interior completamente reinventada
03:55 Adiós al Head-Up Display: la tira del parabrisas
05:37 Ergonomía y controles capacitivos en el volante
08:44 Pantalla central y el dilema del control de clima robótico
11:58 En movimiento: sensaciones en la cabina
13:16 Asientos, espacio interior y asientos traseros
17:41 Maletero y el práctico compartimento de almacenamiento delantero
18:20 Posicionamiento: ¿Por qué es más barato que la versión de gasolina?
19:45 Análisis del diseño exterior: formas monolíticas
23:12 Estructura y suspensión: muelles de acero tradicionales
24:34 Rayos X del motor: ¿Por qué utiliza cepillos traseros?
25:31 Corazón de alegría: El cerebro que lo gestiona todo
27:02 Rendimiento impresionante: Cifras del 911 Carrera S
27:29 Dinámica revolucionaria: La nueva puesta a punto de BMW
30:52 Sensación de la dirección y comportamiento en curvas
35:44 Respuesta del acelerador y sensación del pedal de freno
37:24 Regeneración inteligente en tráfico real
39:04 Viajes largos: Confort acústico y asistentes de conducción
40:35 Autonomía y consumo reales a 120 km/h y 140 km/h
41:40 Tiempos de carga a 800 V frente a 400 V
42:43 Uso diario: Consumo de combustible en conducción combinada y urbana
44:48 Conclusión: ¿Por qué el iX3 deja obsoleto al X3 de combustión?

 

[povedano]

en autofacil:

 

[nachogemma]

¿Que significan 805 km WLTP?
En el caso de este coche significan: 500 km a 125 km/h... 400 km a 150 km/h... 330 km a 180 km/h

 

[DavidV]

Ya queda menos



02:24 Una experiencia interior completamente reinventada
03:55 Adiós al Head-Up Display: la tira del parabrisas
05:37 Ergonomía y controles capacitivos en el volante
08:44 Pantalla central y el dilema del control de clima robótico
11:58 En movimiento: sensaciones en la cabina
13:16 Asientos, espacio interior y asientos traseros
17:41 Maletero y el práctico compartimento de almacenamiento delantero
18:20 Posicionamiento: ¿Por qué es más barato que la versión de gasolina?
19:45 Análisis del diseño exterior: formas monolíticas
23:12 Estructura y suspensión: muelles de acero tradicionales
24:34 Rayos X del motor: ¿Por qué utiliza cepillos traseros?
25:31 Corazón de alegría: El cerebro que lo gestiona todo
27:02 Rendimiento impresionante: Cifras del 911 Carrera S
27:29 Dinámica revolucionaria: La nueva puesta a punto de BMW
30:52 Sensación de la dirección y comportamiento en curvas
35:44 Respuesta del acelerador y sensación del pedal de freno
37:24 Regeneración inteligente en tráfico real
39:04 Viajes largos: Confort acústico y asistentes de conducción
40:35 Autonomía y consumo reales a 120 km/h y 140 km/h
41:40 Tiempos de carga a 800 V frente a 400 V
42:43 Uso diario: Consumo de combustible en conducción combinada y urbana
44:48 Conclusión: ¿Por qué el iX3 deja obsoleto al X3 de combustión?

Muy buen video y el resultado general: cojonudo en una palabra.


En el briefing técnico en la presentación en ibérica no hablaron del (maravilloso) sistema de frenado, y ahora entiendo por qué funciona como funciona, recomiendo verlo.

Y si, es cierto lo poco que he conducido el coche no sé conduce como un BMW y ahora también alguien explica por que.

 

[EÄRENDIL]

Video visto, y creo que ha hablado muy claro de lo que supone y cabe esperar de esta nueva generación de modelos eléctricos de BMW.
Por fin BMW va tener il cuore sportivo de Alfa Romeo