Pues por ejemplo comenta que te parecen los frenos y alguien dirá que una vez cogió un vespino del novio de su prima y si frenaba con el freno delantero en hierba se le iba, o cosas así, porque últimamente hay un nivel
Pues por eso. Ayer un inheniero me iba a explicar el funcionamiento de la plataforma inercial de un coche de hace casi 30 años, con los que hice más kms que pelos tengo en la cabeza. Ya digo que son una p*ta plaga y con bastante peligro.
Impresionante el naranja https://www.instagram.com/reel/Cqy69-pJp7d/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Es como el que usa Orbea, tipo color salmón/rojo/naranja…
Siempre lo digo, pero estos malditos coches son brutales en cualquier color. Pocas marcas se me ocurren que lo acepten absolutamente todo.
Lo de los tubos de escape a esa altura traerá más de un problema, por lo demás que lo disfruten quien pueda meterse dentro de esa cosa ,,pa mi ya no valen
Pollas, Pedregall. Enormes y tiesas pollas negras, con venas como bajantes. Eso van a traer esos escapes. Correcto. Para eso los hacen, para que los disfruten quien los pueda pagar y quien no, que se rasque la cara con un estropajo de alambrillo, hablando pamplinas.
Ganas de verlo en directo. Muchas. El bicho es acojonante. En azul Le Mans con pinzas de freno en naranja, por si me toca el Euromillón:
A pesar de que ya ni Ferrari ni Lamborghini son máximo exponente en régimen de giro, hay ganas de escucharlo a 9.500 al animalito. Buena configuración esa @MiniFER . Es un azul de gente que sabe:
Alguno supongo que veremos este año por Puerto Banús. Aún recuerdo un svj negro que vi hace un par de años....puffff. Telita cuando se ve uno de verdad . Si en fotos ya impresionan, en directo es orgásmico.
Eso venía a preguntar...me suena que LFA y GT3 cortaban a 9000... y los de más que recuerde ya son artefactos de circuito...
Como pronto hasta verano del año que viene no se verán los coches por la calle. Eso a día de hoy. Puede cambiar la cosa.
Me refería al Valkyrie, AMG One y los GMA, que no compiten con estos, qué duda cabe. Pero bueno ahí están, matriculables y girando por encima de las 10.000 rpm. Algo que solo se ha visto en categorías máximas de competición. Un Revuelto o un 812 imagino que lo tienen complicado para girar tan alto con el peso y el concepto que tienen, además de que supongo que se les exigirá más fiabilidad.
Cierto, pero eso lo que hace es demostrar que Ferrari y Lambo siguen ahí en esa faceta, no lo contrario.
Esos coches son para guardar y para el washileo de las exposiciones en Inglaterra o USA. Y ya veremos lo que les duran sin romperse a quien se le ocurra meterlos en pista. Como bien sabes, girar a 10.000 en motores atmosféricos implica que lo mismo en medios y bajos no tendrían respuesta adecuada para usar en la calle y no me veo yo al personal saliendo a 6.000 de los semáforos, cual 2T, y los rojos y los tontos (suelen ser los mismos en muchos casos) deseándoles la muerte a gargajazo limpio.
Afortunadamente. Pidiendo Ferrari por el Competizione un buen pico más. Me parece que el Lambo tiene un precio más que razonable.
Bueno hasta la fecha y lo conocido si, pero el T50 parece que se conduce bastante bien, gracias principalmente a que es un coche super ligero. Con apoyos eléctricos para salir de los semáforos veo bastante más factible subir el régimen máximo de giro, de hecho, creo que puede ser una de las claves por la cual han podido darle ese giro de tuerca al Revuelto. Respecto al vitrineo del T50, pues el McLaren F1 también podría ser considerado un coche de exposición en su tiempo, sin embargo, ha habido alguno que otro que lo ha usado y bastante. Lo mismo que con los Carrera GT y demás. Simplemente, están posicionados por encima y es más jodido y exponencialmente más caro usarlos.
Desde luego, por la filosofía y concepto del T33 y T50, no correspondería que petaran los motores a la mínima que se les de leña y se les haga kilómetros, sería un desprestigio grande para el señor Murray. Son coches eminentemente de carretera, nada de circuito. Distinto es para el Valkyrie (matriculado, pero un coche de pista al 90%) o el AMG One.
...y si me apuras, la producción: la total de SPs, Competizioni o cualquiera de los ejemplos de @BLUEBIRD posiblemente sea la misma que la de Revueltos en un par de años...
