Video Opel Calibra (Previo) - (Historia y evolución) (El 16v en detalle)

Acababa de comprarme el Kadett GSI 16V, cuando llegó el Calibra. Sino hubiera sido mi elección.

 

Me gustaba tenia un amigo que se compro uno , y nos ibamos de fiesta con el y siempre triunfaba..............

 

De los coches más bonitos que ha tenido la Opel,era precioso por aquellos tiempos,tenía unas líneas preciosas.
Fui a comprarlo,y no se cómo me acabaron colocando un Astra GSI 16V...también era un cacharro guapo.

 

...y entonces Farruquito se apuntó a una autoescuela

 

La mecánica y el bastidor e incluso el salpicadero son comunes con el Vectra A (1988-1994)

 

Muy bonito en sus años.

 

Me tenía enamorado¡ Precioso en esos años.

 

Que guapo , matriculo de LE- , además

 

Precioso coche, relativamente cómodo para 4 personas, una vez dentro, y no se movía mal. Un amigo cambió un Kadett 130cv por un Calibra 16v 4x4, y de prestaciones iba mejor el Kadett. Buenos recuerdos de ambos coches, y de aquellos maravillosos años.
Aún recuerdo un viaje a todo nevar, que el Calibra tenía que hacer de quitanieves, pues había mas altura de nieve, que la altura libre del coche al suelo. Además con los limpiaparabrisas atascados por la cantidad de nieve. Una odisea, que hoy se recuerda con cariño.

 

Mi hermano tenía los asientos que daba asco sentarse.

 

Llegó a incluso a ganar el DTM de pilotos y constructores en 1996

 

Hoy mismo le hice a mi Calibra del 92 unos 50 kilómetros, ahí sigue dando guerra con 350.000 kilómetros y su durísimo motor 8 válvulas

 

Cuando los Opel eran Opel, con personalidad y su “dureza”.
A mi me gustaba mucho el Calibra en su día.

Tengo muy buen recuerdo del Vectra GT, 5 puertas rojo, 130 CV que en su día era rápido. Cuando me saqué el carné me lo dejaban.

 

Las de 14 acabaron en un Vectra A además eran difíciles de limpiar , la verdad esa medida tan pequeña ya costaba encontrarla. La propia marca en la presentación del modelo en 1989, creo que en Tenerife, utilizó un 8 válvulas blanco con llantas de 16v:

 

Fue un coche maravilloso. Todavía hoy se ve bonito.

Hay un extranjero, que debe vivir muy cerca de mi casa, de unos 70 años de edad, y conduce uno en rojo. Lo tiene flamante, como recién salido de fábrica. Lo veo bastante a menudo.

A buen seguro lo cuida más que a su mujer, si tiene. El que conduce es el 8 válvulas.

 

El volante de la primera serie (1990-93), era infinitamente mejor que el de la segunda (1994-1997). El airbag fue el culpable del empeoramiento.

 

Pues costaba una fortuna por aquella época, solo un par de colegas de Castefa tenían el 16V

 

Déjame que haga memoria...esto sería sobre el año 2000.
El coche aquél tenía matrícula MZ,es decir,sería del 91/92 aproximadamente.
Y creo que me costó sobre el millón de pesetas (6000€).
La gasolina era barata,podías andar con bichos así.

 

Totalmente

 

Al decir que fuiste por un Calibra y acabaste con un Astra GSI pensaba que habías ido al concesionario a comprarlo nuevo

Hablo del 92-93

 

Tuve oportunidad, en Alemania naturalmente, de comprobar que mi Kadett GIS 16V iba algo mejor que el Calibra con el mismo motor. En velocidad punta iban muy a la par (220km/h reales), pero en aceleraciones y recuperaciones el Kadett se imponía.
Y ello era debido a que el Calibra ya iba catalizado, pesaba mas (1000 por casi 1300 kg que incluían dirección asistida y ABS), llevaba neumáticos de serie mas anchos (185/14 por 205/15) y sus desarrollos del cambio eran mas largos

 

Por aquellos años aún era menor de edad
Dio la casualidad que al compraventa que fui tenían varios calibras y Astra.
Se vendian bien.

 

El 8 válvulas en el Kadett GSi entregaba 130 cv (15 más) y se notaba bastante al volante.