No te creas, hay muchos talleres que cuando ven un coche de estos ni lo dejan ni entrar por la puerta. Piezas caras, difíciles de encontrar algunas ya descatalogadas, requieren mano de obra especializada y los presupuestos iniciales se salen de madre a la mínima de cambio cuando empiezas a desmontar. Si el mecánico no conoce el modelo bastante bien, una reparación de un serie 7 E38 con motor V8 o V12 puede convertirse en un marrón.
Yo tuve un 740i E38 (el que aparece en la foto de mi avatar), y cada vez que pisaba el taller la cartera me quedaba tiesa.
Un 750 E38 costaba 80.000 € hace 25 años, y las reparaciones y los recambios van en consonancia con este precio, no con el precio de derribo al que se venden actualmente las unidades más descuidadas.
