Hola:
Por aquí otra más de EGR, me sale el chivato del motor en naranja, le meto el obd, busco el fallo y me da la válvula EGR. El panzer tiene 382mil km de autovia prácticamente todos y ya se le limpio el filtro FAP hace un par de años.
Después de leer el foro, observo opiniones encontradas sobre anularla o no. Me imagino que anularla electrónicamnete es decirle al ordenador del coche que la abra un tanto por ciento. En mi coche está el.chivato encendido pero no ha perdido potencia, solo que huele más a humo recién arrancado y muy pocas veces a bajas revoluciones me da dado un tirón, a lo mejor dos en 5 meses. No se qué hacer, gracias
Por aquí otra más de EGR, me sale el chivato del motor en naranja, le meto el obd, busco el fallo y me da la válvula EGR. El panzer tiene 382mil km de autovia prácticamente todos y ya se le limpio el filtro FAP hace un par de años.
Después de leer el foro, observo opiniones encontradas sobre anularla o no. Me imagino que anularla electrónicamnete es decirle al ordenador del coche que la abra un tanto por ciento. En mi coche está el.chivato encendido pero no ha perdido potencia, solo que huele más a humo recién arrancado y muy pocas veces a bajas revoluciones me da dado un tirón, a lo mejor dos en 5 meses. No se qué hacer, gracias
