Noticia Otro pequeño bávaro: BMW Z13

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por RADASON, 7 Ene 2021.

  1. RADASON

    RADASON Dazed and confused Miembro del Club

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    BMW Z13, un vistazo atrás al "coche personal" de tres plazas

    bmw-z13-concept-1-1024x684.jpg

    Allá por el año 1993 ya se vislumbraba en el horizonte que el futuro a corto/medio plazo de los automóviles en Europa iba a ir de la mano de los coches compactos, de esos que tienen un buen equilibrio entre espacio y tamaño. En ese mismo año BMW Technik GmbH estaban trabajando en la propuesta de crear un vehículo compacto contemporáneo, económico, seguro, cómodo y ecológico.

    Una ardua tarea que culminó en la presentación del prototipo BMW Z13, también bautizado como Personal Car. Era un utilitario de tres puertas y tres plazas que hacía gala de lo que, por aquel entonces, se consideraba relativamente futurista. El techo panorámico extendido hasta el pilar B llama la atención pero no lo hace menos el pequeño morro del que hacía gala o el hecho de que montara unas llantas de aleación de lo más corriente.

    bmw-z13-concept-3 copia_750x.jpg

    La originalidad del Z13 residía en la disposición de los asientos en el interior: El asiento del conductor estaba situado en el centro de la fila delantera, como en el McLaren F1 pero con mayor separación respecto de los asientos traseros. Desde este centro de control era sencillo controlar los mandos y el piloto tenía fácil salir o entrar al vehículo por las dos puertas.

    Dos eran los asientos que existían en las plazas traseras y a ellos se accedía fácilmente debido a que entre el asiento de conductor y los pilares B existía un amplio espacio. El hecho de que fueran solamente dos y no tres plazas tenía su razón de ser: la comodidad y la amplitud de espacio. Las butacas se podían mover longitudinalmente, hasta ocupar gran parte del maletero, e incluso abatir.

    bmw-z13-concept-2 copia_750x.jpg

    La propulsión del BMW Z13 corría a cargo de un pequeño motor gasolina de 82 CV montado en la parte posterior y conseguía marcar unos consumos medios muy bajos, en torno a los 5 o 6 litros/100 km. El bloque estaba optimizado pero gran parte de este bajo consumo, bastante bueno para la época, residía en el bajo peso del conjunto que se conseguía gracias al chasis fabricado en aluminio entre otras cosas. Sólo pesaba 830 kilogramos.

    En 1993 un teléfono o un sistema de navegación integrado en el coche era algo relegado a los coches lujosos pero el Z13 los llevaba instalados, anticipando una necesidad posibilidad de comunicación en el vehículo que a día de hoy nos parece ya casi superada. El Z13 aún así estaba centrado en lo que tenía que estar, no llevaba prácticamente nada superfluo, ni luces de otro planeta ni nada por el estilo.

    bmw-z13-concept-p6_750x.jpg

    A día de hoy la Serie 1 de BMW ofrece una opción muy buena en el segmento de los compactos y, en un segmento inferior, está prevista la llegada de su utilitario premium. Los tiempos han cambiado pero la idea de coche cómodo, pequeño pero capaz sigue estando intacta.
     
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  2. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Este coche si me parecía más interesante como compacto realmente premium, nada de lo elemental del E1 ...3,40 metros, motor 1.1 o 1.2 (de las K) y equipamiento a nivel de serie 7
    E32 (teléfono, navegación) y todo en apenas 800 kilos. Eso si, la plaza central no debe ser el summum de la comodidad de acceso para el conductor, que a final de cuentas es el único que siempre se sube...

    Alguna foto poco conocida:

    [​IMG]


    a1.png
     
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  3. Neumáticos pichonn82

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    Jolin que feo era,con tres y con cinco plazas jeje,que bien que no lo sacran,seria la verguenza de la marca.
     
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  4. RADASON

    RADASON Dazed and confused Miembro del Club

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    Yo ni le conocía, ni el Z11. Los he descubierto en mi libro de reyes :)


    IMG_20210107_174543.jpg IMG_20210107_174555.jpg
     
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  5. RADASON

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    Pues no es mucho más feo que algunos coches actuales
     
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  6. Neumáticos pichonn82

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    Jolin hoy es el dia de ver, los bmw mas feos del mundo, jajaja.
     
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  7. RADASON

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    old_BMW_X5_2021_SUV_5f47adf5b6180.jpg

    :floor:
     
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  8. Neumáticos pichonn82

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    La verdad que si jeje
     
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  9. DavidV

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    me acuerdo de ese proto... no se os asemeja algo al múltipla por dentro?

    [​IMG]


    @nebur

    [​IMG]
     
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  10. Neumáticos pichonn82

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  11. RADASON

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    Ponte las gafas anda

    :)
     
    Última edición: 7 Ene 2021
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  12. RADASON

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    Pues yo prefiero el Z13 :LOL:. Pero sobre gustos...
     
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  13. Neumáticos pichonn82

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    Estas intentando decir que bmw y fiat tuvieron una relacion.
     
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  14. DavidV

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  15. RADASON

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    Pues menos mal que no tuvieron hijos
     
  16. RADASON

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  17. Gus

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    las jorobas "textiles" del salpicadero... mira qu eme gustabn los coches raros estos...
     
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  18. Neumáticos pichonn82

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    :floor::floor::floor::floor::floor:Nada fue algo pasajero y con preservativo
     
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  19. DavidV

    DavidV Forista Legendario

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    sugus pal caballero!
     
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  20. RADASON

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    :LOL:
     
  21. RADASON

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    Bueno también tenía cuatro ruedas. Sugus?
     
  22. RADASON

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    Y volante...
     
  23. RADASON

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    @Neumáticos pichonn82 le ha hecho hasta bonito al antiguo

    old_BMW_X5_2021_SUV_5f47adf5b6180.jpg IMG_20210107_181247.jpg

    Para mí ha perdido la clase de BMW, que sí la tenía
     
  24. nebur

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    Nada que ver , tiene que volver a nacer el bmw .
     
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  25. RADASON

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  26. Curro

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  27. Curro

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    Parece un Mg Metro de grupo B.
     
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  28. topegun

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    Las plazas traseras son excelentes para llevar dos amigas en minifalda
     
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  29. pablo78

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  30. RADASON

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    Otro ... No sé dónde cojones sacáis tanto parecido

    small (1).jpg BMW-Z13-Concept-1994.jpg fiat-multipla-trasera-3-4-2-830x460.jpg 1993-bmw-z13-concept.jpg fiat-multipla-2-trasera.jpg 1993-bmw-z13-concept (1).jpg
     

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