garcijav
Forista Senior
Me alegro que por fin lo hayas solucionado!
Duda Palilleo en motor tras limpiar/reparar inyectores. (# 201).
- Iniciador del tema Jokin
- Fecha de inicio
Me alegro que por fin lo hayas solucionado!
sanlouzao
Forista
+1, y gracias por la informacion.
labombadiesel
Forista Senior
de nada hombre, es de bien nacidos ser agradecidos, y en este subforo de E60 la verdad es que hay muy buena gente, muy buena información y en el he aprendido bastantes cosas que en el de los E90 no salían, por lo que me veo en la obligación de dejar la información aquí por si alguien la necesita en el futuro.
Lo que también he aprendido es que en estos coches modernos, si queremos evitarnos los servicios oficiales y sus sablazos, la única forma es teniendo una buena herramienta de diagnosis que es la que te dirá lo que tienes mal y lo que debes decirle al mecánico que revise y repare.
Con mi ex León fr tdi y mi ex A5 3.0 tdi tenía el fantástico vagcom que me ayudó muchísimo y me ahorro mucho dinero, y aunque con este bmw no quería meterme en líos con programas de diagnosis por lo complicados que son respecto a vag, al final me he tenido que liar la manta a la cabeza y empollarme el Inpa y DIS porque si no estaría jodido.
Lo que también he aprendido es que en estos coches modernos, si queremos evitarnos los servicios oficiales y sus sablazos, la única forma es teniendo una buena herramienta de diagnosis que es la que te dirá lo que tienes mal y lo que debes decirle al mecánico que revise y repare.
Con mi ex León fr tdi y mi ex A5 3.0 tdi tenía el fantástico vagcom que me ayudó muchísimo y me ahorro mucho dinero, y aunque con este bmw no quería meterme en líos con programas de diagnosis por lo complicados que son respecto a vag, al final me he tenido que liar la manta a la cabeza y empollarme el Inpa y DIS porque si no estaría jodido.
labombadiesel
Forista Senior
Pues actualizo mi información al respecto porque vuelvo a estar jodido...
Resulta que con el inyector de intercambio de un bosch center que montamos desaparecieron los minitirones pero no los cabeceos, pareciendo que era algo normal.
El caso es que los cabeceos al ralentí han aumentado mucho y al conectar hoy la diagnosis he visto que el inyector recién montado va todavía peor que el que quitamos, subiendo la corrección del inyector del cilindro 6 hasta ¡¡¡ +5 al ralentí!!!, para bajar a valores normales cuando comienzas a andar pero volver a irsele la pinza al empezar a pisarle de verdad llegando de nuevo a +4 la corrección de ese inyector.
Y los demás inyectores por suerte están perfectos porque se ponen a corregir a entre -0,5 y -1 cuando al 6 se le va la pinza, y cuando este va bien ellos también inyectan y corrigen bien entre -0,5 y +0,5 como mucho.
Así que a mandar mañana de nuevo el inyector a cambiar al Bosch center de donde me lo enviaron por otro diferente, que por lo menos no me han puesto pegas diciendo que no lo entienden ya que ese inyector viene directo de fábrica de Alemania, pero que me mandan otro, aunque a ver como sale el siguiente.
En fin, que estoy hasta las huevos...
Ya contaré.
Resulta que con el inyector de intercambio de un bosch center que montamos desaparecieron los minitirones pero no los cabeceos, pareciendo que era algo normal.
El caso es que los cabeceos al ralentí han aumentado mucho y al conectar hoy la diagnosis he visto que el inyector recién montado va todavía peor que el que quitamos, subiendo la corrección del inyector del cilindro 6 hasta ¡¡¡ +5 al ralentí!!!, para bajar a valores normales cuando comienzas a andar pero volver a irsele la pinza al empezar a pisarle de verdad llegando de nuevo a +4 la corrección de ese inyector.
Y los demás inyectores por suerte están perfectos porque se ponen a corregir a entre -0,5 y -1 cuando al 6 se le va la pinza, y cuando este va bien ellos también inyectan y corrigen bien entre -0,5 y +0,5 como mucho.
Así que a mandar mañana de nuevo el inyector a cambiar al Bosch center de donde me lo enviaron por otro diferente, que por lo menos no me han puesto pegas diciendo que no lo entienden ya que ese inyector viene directo de fábrica de Alemania, pero que me mandan otro, aunque a ver como sale el siguiente.
En fin, que estoy hasta las huevos...
Ya contaré.
labombadiesel
Forista Senior
refresco esto para decir que mi pesadilla no ha terminado sino que continúa...
El que quiera detalles que eche un vistazo en el subforo de los E90, pero básicamente es que en un Bosch service me han hecho la puya y me han mandado ya dos inyectores supuestamente de intercambio de fábrica, que han resultado no serlo, siendo probablemente de desguace o reparados allí mismo en plan chapucero, por lo que sigo con el coche con un inyector cascado y con 220 euros más un porte de menos en mi cuenta.
Ya contaré como termina y los detalles completos, pero mucho ojo con los Bosch service...
El que quiera detalles que eche un vistazo en el subforo de los E90, pero básicamente es que en un Bosch service me han hecho la puya y me han mandado ya dos inyectores supuestamente de intercambio de fábrica, que han resultado no serlo, siendo probablemente de desguace o reparados allí mismo en plan chapucero, por lo que sigo con el coche con un inyector cascado y con 220 euros más un porte de menos en mi cuenta.
Ya contaré como termina y los detalles completos, pero mucho ojo con los Bosch service...
sanlouzao
Forista
A ver si hay mas suerte a partir de ahora. Paciencia.
Jokin
Clan Leader
Yo al primer Bosch que fui tampoco salí muy contento que digamos...
meteles con el inyector en la cabeza y punto que te devuelvan el dinero la verdad que hay talleres que se pasan de listo
una cosa no necesitaras en realidad resetear todos los inyectores? lo digo desde el desconocimiento y no se si habre dicho una burrada pero lo mismo es lo que necesita digo yo
labombadiesel
Forista Senior
Hola, pues no hace falta resetear los inyectores, aunque por si acaso yo he comprobado que estaban todos bien codificados e incluso en el primer cambio de inyector reseteamos los valores de adaptación de los inyectores con el DIS además de codificar el nuevo inyector...
Pero vamos, que no hay ninguna duda de que ese Bosch car service me ha mandado dos inyectores que no procedían de Bosch Alemania de intercambio sino que venían de algún sitio desconocido (y el segundo casi seguro de recuperación de un desguace) y habían sido seguramente limpiados únicamente con disolvente...
A ver que pasa el lunes, pero yo ya sería feliz con que me reintegren mi dinero devolviendoles yo su inyector y aunque ellos no me envíen mi inyector.
Pero vamos, que no hay ninguna duda de que ese Bosch car service me ha mandado dos inyectores que no procedían de Bosch Alemania de intercambio sino que venían de algún sitio desconocido (y el segundo casi seguro de recuperación de un desguace) y habían sido seguramente limpiados únicamente con disolvente...
A ver que pasa el lunes, pero yo ya sería feliz con que me reintegren mi dinero devolviendoles yo su inyector y aunque ellos no me envíen mi inyector.
JAD.
Forista
j*der, vaya putada. A ver si tienes suerte y te devuelven las pasta, porque ya sabiendo cuál es el problema, más fácil para ti encontrar otra solución.
Suerte y ya nos contarás.
opi1
En Practicas
Podrías decir que clase de maquina O como se llama ese proceso porque a mi me gustaría hacérselo
Asi se lo comento a mi mecanico
phantomk2k
Forista Legendario
Se lo preguntare
JAD.
Forista
Aquí tenéis uno de Xenum: http://www.aditivox.com/sist-admision-aire/158-iflux100.html
Será algo similar si no es el mismo.
Será algo similar si no es el mismo.